论文部分内容阅读
以西安地铁4号线飞天路站到航天大道站区间双连拱隧道工程为例，通过FLAC^3D软件模拟计算隧道两侧洞室采用CRD法（交叉中隔墙法）施工时备阶段地表沉降，并与现场监测数据进行对比。结果表明：两侧洞室施工引起地表沉降占总沉降的65％，上导洞施工引起地表沉降占该阶段总沉降的67％；控制上导洞施工引起的沉降是控制最终沉降的关键。中洞施工时，在监测断面前后1．5倍单个导洞宽度范围内地表沉降增长速率较大；两侧洞室施工时，在监测断面前后5倍单个导洞宽度范围内地表沉降增长速率较大。当施工到该范围内时，应及时进行初期支护并