论文部分内容阅读
基于多体系统动力学理论，建立了某轿车整车多刚体虚拟样机。根据国家标准，在ADAMS中建立了脉冲路面虚拟试验场并进行了整车平顺性仿真分析。研究结果表明，由于采用了伸张行程阻尼力远大于压缩行程阻尼力的大阻尼减振器，使该车悬架系统具有较好的减振效果，在脉冲路面上该车行驶平顺性良好，车身质心最大振动加速度值不会影响乘员的健康。