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[摘 要]随着我国民用航空运输的快速发展，对于空中交通管制工作提出了更高的要求，空中交通管制员也承担了更大的工作压力。如何缓解我国民航空中交通管制员压力，进而提高其工作效率与质量是民航空中交通管制部门不得不思考的重要问题。本文主要分析了民航空中交通管制员的压力来源，并探讨了加强民航空中交通管制员的压力管理策略。
[关键词]民航；空中交通管制员；压力管理策略
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0171-01
空中交通管制的主要工作任务是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。我国民航界由于交通管制员长期人员短缺，且工作量大、技术含量高、风险高，导致交通管制员承受着巨大的工作压力。因此，有必要探讨有效的策略和方法，加强民航空中交通管制员的压力管理，以缓解我国民航空中交通管制员压力，进而提高其工作效率与质量。
一、民航空中交通管制员的压力来源
1.自身压力
民航空中交通管制员的自身压力多数与个人的综合素质、生活水平、社会角色等有关，其中由于个人综合素质而带来的工作压力是最直接的，部分管制员对于自身能力缺乏信心，在面对紧急情况或事件时，无法按照工作条例履行自身职责，从而造成极大的心理压力。民航空中交通管制员在承担工作职责的同时，还要承担来自家庭、社会等的多重压力，他们也要经历恋爱、结婚、生子，而由于工作性质的特殊性，容易引起管制员与家庭成员之问的不和谐，这也客观增加了其心理压力。另外，民航空中交通管制员作为一个社会成员，在参与社会生活时也可能出现各种问题，对于其心理与情绪也会造成一定的影响，进而导致工作中出现差错。总之，在民航空中交通管制员的压力来源中，自身责任感占据重要的部分，其工作直接关系到乘客的人身安全，这也是进行压力管理的关键之处，必须引起空管单位的高度重视
2.环境压力
民航空中交通管制員所面临的环境压力主要表现在家庭、社会、工作单位等环境中，其中工作单位环境是最为重要的，随着民航空中交通管制工作的快速发展以及空域结构的日趋复杂，管制员不但要及时更新各种管理和实施方面的规章制度，还要不断调整已有的工作习惯以适应新的变化要求。在民航空中交通管制工作中，室内工作环境也较为特殊，特别是灯光、温度、噪音等都可能导致管制员的情绪受到影响，长时间处于这种工作环境中，管制员的压力会无形中增加，如果不能及时得到心理疏导，对其工作的影响会越来越严重。
3.机制压力
机制压力作为一种无形压力，对于空中交通管制员的影响是不容忽视的。在民航空中交通管制员的压力来源中，机制压力主要是表现在班组资源配置、工作制度、管理体系等方面。民航空中交通管制工作中，排班、班组人员配置等可能存在不合理的现象，都有可能造成管制员的心理压力。另外，在绩效评估、约束机制、分配机制、竞争机制的制定与执行过程中，也有可能导致管制员的心理波动，甚至造成心理上的挫败感。
二、加强民航空中交通管制员的压力管理策略
1.管制员自我压力管理策略
首先，要培养管制员的自信心。在每一次的空中旅程中，飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员要对飞行的安全负责；空中乘务员、地面服务人员等要直接面对旅客，不仅要承担各种服务工作，还要处理各种突发事件。民航管制员在每次飞行中都要承担巨大的安全责任还要经常面对各种突发事件，在这种高压力的工作状态下自信心就显得极其重要。对于管理员的自信心培养可以从下面几个方面入手：（1）增强身体素质。健康的身体是树立自信心的基础；（2）改变惯性的思维方式，改变消极的生活工作思维为积极的生活工作思维；（3）努力丰富自己的知识技能，增强工作能力来培养自己的自信心；通过挑战一些有难度的工作来增强自己的自信心。
其次，引导管理员合理安排自己的时间。在日常的工作中很多压力是由于时间不足造成的，因此合理安排自己的时间是缓解工作压力的一种重要手段。管制工作要求管制员能够在极短的时间内做出一系列合理有效的决策安排，因此合理安排时间对管制员尤为重要。合理的时间安排可以通过以下方式实现：把需要做的工作按轻重缓急进行分类；对自己的工作制定完成期限等。
最后，获得亲人、同事和朋友的支持。来自亲人、同事和朋友的支持能给管制员心理上的归属感和安全感从而起到增强自信心和应对工作压力的作用。因此管制员在日常工作中需要与同事建立良好的关系，在遇到工作上的困难时及时向能够给自己提供帮助的人倾诉，从而减轻工作压力。
2.空管环境压力管理策略
在空中交通管制员的环境压力管理中，应坚持全面分析、综合考虑的基本原则，即对于管制员所面临的工作环境、生活环境、社会环境进行系统化管理，以有效消除各种压力问题。具体包括：
首先，注重工作环境管理。在空中交通管理员面临的环境压力中，工作环境的影响最为重要，特别是灯光、温度、噪音等环境的物理特性，部有可能导致管制员产生压力。因此，民航空管单位要注意给空中管制员营造一个良好的工作环境，提高管制员的舒适感，从而减轻管制员的工作压力。在管制室环境管理中，应考虑到管制员的工作方式，比如管制员需要长时间面对雷达显示屏，就要利用窗帘、防反光玻璃等以减少光强。对于显示装置也要适当进行屏蔽，以免因显示屏幕对强光的反光作用，而导致间接闪光。
其次，优化生活环境管理。在空中交通管制员的生活环境管理中，应尽量为管制员提供良好的住宿环境，尽量控制休息室周边噪音，减少设备及管制员之间的相互干扰，如空调外机的悬挂位置、配备足够的个人独立休息空间等，在员工休息室中应提供健身、娱乐器材，使得管制员在工作之余可以通过多种方式与途径放松身心。
最后，加强社会环境管理。民航空管单位还应定期组织空中管制员参加各种社会活动，如：郊游活动、体育比赛等，促使空中管制员能够更多地接触社会，在提高其社会适应能力的同时，也客观增强了自身的压力控制与管理能力。
3.空管机制压力管理策略
首先，以人为本，提高管制工作效率。以人为本的管理机制就是从每个人的角度去管理和研究从而充分发挥每个员工的创新能力和投入工作的积极性，促进空管工作的创新和提高管制工作效率。以人为本的管理机制倡导在组织的内部建立良好的工作氛围。过去的空管工作过于强调经济手段的作用，事实证明经济手段只能满足管制员的物质需求和经济利益，不能深入到深层次的精神领域，而以人为本的管理机制抓住了管制员与组织之间同舟共济的关键因素。
其次，要加强柔性关怀，制定员工帮助计划。员工帮助计划是通过专业人员对员工及其直属亲人提供的专业指导、培训和咨询来帮助解决员工及其家庭成员的各种心理和行为问题以提高员工的工作效率。内容包括压力管理、职业心理健康、裁员心理危机、灾难性事件、职业生涯发展、健康生活方式、家庭问题、情感问题、法律纠纷、理财问题、饮食习惯、减肥等各个方面，全面帮助员工解决个人问题。
最后，加强管制员职业生涯管理，促进人才队伍建设。管制员职业生涯管理是指民航企业帮助员工简历职业生涯的计划并帮助其职业生涯发展的一系列活动。这种管理方式能够有效的避免企业和员工在目标整合上的偏差，并且能够避免由于目标偏差而造成的员工工作的主动性、积极性等因素的丧失。对管制员的职业生涯管理有以下几方面的内容：（1）对管制员进行分析评价与定位；（2）开展职业咨询；（3）帮助管制员设置职业生涯目标，（4）帮助管制员制订职业发展策略与行动计划；（5）管制员职业生涯发展的评估与调适。
参考文献
[1] 韩靖刚.空中交通管制员的工作压力管理研究[D].华东师范大学；2007（06）.
[2] 张孟.空中交通管制员压力分析与行为差错的研究[J].科技创新与应用，2013（21）.
[关键词]民航；空中交通管制员；压力管理策略
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0171-01
空中交通管制的主要工作任务是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。我国民航界由于交通管制员长期人员短缺，且工作量大、技术含量高、风险高，导致交通管制员承受着巨大的工作压力。因此，有必要探讨有效的策略和方法，加强民航空中交通管制员的压力管理，以缓解我国民航空中交通管制员压力，进而提高其工作效率与质量。
一、民航空中交通管制员的压力来源
1.自身压力
民航空中交通管制员的自身压力多数与个人的综合素质、生活水平、社会角色等有关，其中由于个人综合素质而带来的工作压力是最直接的，部分管制员对于自身能力缺乏信心，在面对紧急情况或事件时，无法按照工作条例履行自身职责，从而造成极大的心理压力。民航空中交通管制员在承担工作职责的同时，还要承担来自家庭、社会等的多重压力，他们也要经历恋爱、结婚、生子，而由于工作性质的特殊性，容易引起管制员与家庭成员之问的不和谐，这也客观增加了其心理压力。另外，民航空中交通管制员作为一个社会成员，在参与社会生活时也可能出现各种问题，对于其心理与情绪也会造成一定的影响，进而导致工作中出现差错。总之，在民航空中交通管制员的压力来源中，自身责任感占据重要的部分，其工作直接关系到乘客的人身安全，这也是进行压力管理的关键之处，必须引起空管单位的高度重视
2.环境压力
民航空中交通管制員所面临的环境压力主要表现在家庭、社会、工作单位等环境中，其中工作单位环境是最为重要的，随着民航空中交通管制工作的快速发展以及空域结构的日趋复杂，管制员不但要及时更新各种管理和实施方面的规章制度，还要不断调整已有的工作习惯以适应新的变化要求。在民航空中交通管制工作中，室内工作环境也较为特殊，特别是灯光、温度、噪音等都可能导致管制员的情绪受到影响，长时间处于这种工作环境中，管制员的压力会无形中增加，如果不能及时得到心理疏导，对其工作的影响会越来越严重。
3.机制压力
机制压力作为一种无形压力，对于空中交通管制员的影响是不容忽视的。在民航空中交通管制员的压力来源中，机制压力主要是表现在班组资源配置、工作制度、管理体系等方面。民航空中交通管制工作中，排班、班组人员配置等可能存在不合理的现象，都有可能造成管制员的心理压力。另外，在绩效评估、约束机制、分配机制、竞争机制的制定与执行过程中，也有可能导致管制员的心理波动，甚至造成心理上的挫败感。
二、加强民航空中交通管制员的压力管理策略
1.管制员自我压力管理策略
首先，要培养管制员的自信心。在每一次的空中旅程中，飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员要对飞行的安全负责；空中乘务员、地面服务人员等要直接面对旅客，不仅要承担各种服务工作，还要处理各种突发事件。民航管制员在每次飞行中都要承担巨大的安全责任还要经常面对各种突发事件，在这种高压力的工作状态下自信心就显得极其重要。对于管理员的自信心培养可以从下面几个方面入手：（1）增强身体素质。健康的身体是树立自信心的基础；（2）改变惯性的思维方式，改变消极的生活工作思维为积极的生活工作思维；（3）努力丰富自己的知识技能，增强工作能力来培养自己的自信心；通过挑战一些有难度的工作来增强自己的自信心。
其次，引导管理员合理安排自己的时间。在日常的工作中很多压力是由于时间不足造成的，因此合理安排自己的时间是缓解工作压力的一种重要手段。管制工作要求管制员能够在极短的时间内做出一系列合理有效的决策安排，因此合理安排时间对管制员尤为重要。合理的时间安排可以通过以下方式实现：把需要做的工作按轻重缓急进行分类；对自己的工作制定完成期限等。
最后，获得亲人、同事和朋友的支持。来自亲人、同事和朋友的支持能给管制员心理上的归属感和安全感从而起到增强自信心和应对工作压力的作用。因此管制员在日常工作中需要与同事建立良好的关系，在遇到工作上的困难时及时向能够给自己提供帮助的人倾诉，从而减轻工作压力。
2.空管环境压力管理策略
在空中交通管制员的环境压力管理中，应坚持全面分析、综合考虑的基本原则，即对于管制员所面临的工作环境、生活环境、社会环境进行系统化管理，以有效消除各种压力问题。具体包括：
首先，注重工作环境管理。在空中交通管理员面临的环境压力中，工作环境的影响最为重要，特别是灯光、温度、噪音等环境的物理特性，部有可能导致管制员产生压力。因此，民航空管单位要注意给空中管制员营造一个良好的工作环境，提高管制员的舒适感，从而减轻管制员的工作压力。在管制室环境管理中，应考虑到管制员的工作方式，比如管制员需要长时间面对雷达显示屏，就要利用窗帘、防反光玻璃等以减少光强。对于显示装置也要适当进行屏蔽，以免因显示屏幕对强光的反光作用，而导致间接闪光。
其次，优化生活环境管理。在空中交通管制员的生活环境管理中，应尽量为管制员提供良好的住宿环境，尽量控制休息室周边噪音，减少设备及管制员之间的相互干扰，如空调外机的悬挂位置、配备足够的个人独立休息空间等，在员工休息室中应提供健身、娱乐器材，使得管制员在工作之余可以通过多种方式与途径放松身心。
最后，加强社会环境管理。民航空管单位还应定期组织空中管制员参加各种社会活动，如：郊游活动、体育比赛等，促使空中管制员能够更多地接触社会，在提高其社会适应能力的同时，也客观增强了自身的压力控制与管理能力。
3.空管机制压力管理策略
首先，以人为本，提高管制工作效率。以人为本的管理机制就是从每个人的角度去管理和研究从而充分发挥每个员工的创新能力和投入工作的积极性，促进空管工作的创新和提高管制工作效率。以人为本的管理机制倡导在组织的内部建立良好的工作氛围。过去的空管工作过于强调经济手段的作用，事实证明经济手段只能满足管制员的物质需求和经济利益，不能深入到深层次的精神领域，而以人为本的管理机制抓住了管制员与组织之间同舟共济的关键因素。
其次，要加强柔性关怀，制定员工帮助计划。员工帮助计划是通过专业人员对员工及其直属亲人提供的专业指导、培训和咨询来帮助解决员工及其家庭成员的各种心理和行为问题以提高员工的工作效率。内容包括压力管理、职业心理健康、裁员心理危机、灾难性事件、职业生涯发展、健康生活方式、家庭问题、情感问题、法律纠纷、理财问题、饮食习惯、减肥等各个方面，全面帮助员工解决个人问题。
最后，加强管制员职业生涯管理，促进人才队伍建设。管制员职业生涯管理是指民航企业帮助员工简历职业生涯的计划并帮助其职业生涯发展的一系列活动。这种管理方式能够有效的避免企业和员工在目标整合上的偏差，并且能够避免由于目标偏差而造成的员工工作的主动性、积极性等因素的丧失。对管制员的职业生涯管理有以下几方面的内容：（1）对管制员进行分析评价与定位；（2）开展职业咨询；（3）帮助管制员设置职业生涯目标，（4）帮助管制员制订职业发展策略与行动计划；（5）管制员职业生涯发展的评估与调适。
参考文献
[1] 韩靖刚.空中交通管制员的工作压力管理研究[D].华东师范大学；2007（06）.
[2] 张孟.空中交通管制员压力分析与行为差错的研究[J].科技创新与应用，2013（21）.