【摘 要】
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干散货货主多为大型企业,运输批量大,运价相对较低,而干散货运输船舶投资多、经营风险大,因此多数干散货航运企业通过采用自有、挂靠、租赁、协同等多种运力相结合的模式保证
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干散货货主多为大型企业,运输批量大,运价相对较低,而干散货运输船舶投资多、经营风险大,因此多数干散货航运企业通过采用自有、挂靠、租赁、协同等多种运力相结合的模式保证在满足客户服务需求条件下有效降低风险。文章通过分析我国干散货航运企业运力配置研究现状,结合目前大中型干散货航运企业运力组织模式特点,综合考虑运输效益与经营风险,构建了基于资源整合的干散货航运企业运力配置模型,为航运企业优化运力配置、降低经营风险提供理论参考。
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