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中图分类号：U443.39
摘要：对桥头跳车产生的原因进行了分析，并提出了解决桥头跳车问题的措施，以达到提高施工质量的目的，提高行车舒适度和安全系数。
关键词：桥头跳车；原因分析；控制措施
Abstract: the bridge jumped to the analysis of the causes of, and puts forward some solutions to the problems of the bridge jumped measures to achieve the purpose of improving the construction quality, improve the driving comfort and safety coefficient.
Keywords: the bridge jumped; Reason analysis; Control measures
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
随着公路建设的不断发展，投入运营的高速公路越来越多。但从运营的公路现状来看，桥头跳车的现象较为普遍。尤其是在软土地基的施工地段更為突出。这样不仅给公路管理部门增加了维护成本，还使公路整体施工过程中的病害维修费用增加。
一、 桥头跳车的原因分析
桥头跳车的危害不仅影响公路整体的施工安全，还对公路运营的后期的维护管理工作造成了一定的影响。不仅降低了行车的速度，还对公路桥梁的路面造成了一定的冲击荷载能力，造成桥面的搭板脱空。因此，桥梁跳车病害对桥梁的整体有重大的影响。桥头跳车是一个普遍存在的问题，形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等。主要从以下几个方面进行分析。
1．地基不均匀沉降。
路堤填土因其固有的压缩徐变性质，即使经充分压实也很难避免因土基固结等因素造成的沉降。通车后，随着时间的推移，地基缓慢固结，剩余沉降逐渐完成，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成跳车。在车辆动荷载反复作用下，地基的颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降，也是造成桥头跳车的主要原因之一。
2． 路基填料及压实度。
由于土质不良产生的沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，再加上填料的天然空隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构破坏，强度显著降低。由于桥头路基填筑高度较高，产生基底应力较大，在车辆荷载反复作用下，更容易引起地基沉降。从施工难度上来看，由于台背施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，使靠近桥台背后的填土很难达到要求的压实度，通车后，这部分路堤的变形较大。另外，路基填土在最佳含水量下才能达到最佳压实效果，即干密度最大。
3． 排水不畅及填土流失。
由于在桥涵与路堤的链接部位存在缝隙，雨水会沿缝隙向下渗透，下渗水对桥台一般不会产生破坏作用，但对土类填料易产生侵蚀和软化，特别对填方体压实不够，更容易产生侵蚀和软化，减低其强度，导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基下沉。
4． 施工过程中质量控制不严。
施工工序不符合要求，如台背填筑速度过快，自然沉降也较快，对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时，则可能引起土体滑移，影响压实机械作业效果，严重时还会危害桥梁基础。台背填土时，施工面狭窄而工期要求又较紧，靠近桥面部分的填土平面形状不规则，若缺乏适当的压实机具，采用人工夯实，则密实度很难达到要求；即使有压实机械，由于受地形、便道、作业面及机械等的限制，桥头填土压实密度也很难达到要求，特别是台背后侧及翼墙内侧填土，要达到压实度要求就更有一定难度。没有严格按照“分层填筑、分层碾压、分层检测”施工，没有严把填料质量关也会引起桥头跳车。
二、 桥头跳车病害的防治及质量控制
1． 加固处理台背填筑的地基。
在公路施工过程中，处理好台背的工程施工是防治桥头跳车病害的重要措施。对于软基土质的施工中防止桥头跳车病害的主要的措施有：排水固结法、换土法、震动碎石桩法等，这些都是行之有效的方法。因此，在施工过程中可以根据实际情况。来改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。考虑到公路桥梁的桥头大多为高填筑施工，故在桥头填筑施工时，可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，并且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不够进行贴坡，导致遇雨期间引起滑坡，出现桥头路基不稳定而沉降。
2．对于特殊地质的填方措施。
对于桥头部分的地质的差别、水位以及施工规划的控制等都要考虑到施工的桥头部分进行整体地控制。对于施工过程中桥头的质量控制，可在桥头10—15 m范围内，采用D0．5 m的水泥搅拌桩(梅花形布置)进行桥头接坡处理，同时，填方材料可用道碴间隔土进行“三分”回填，保障路基的填筑质量以及效果。
3． 严格控制施工。
合理安排好施工计划，施工工期按照规定要求，是有效减少桥头跳车的关键。应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料、渗水性好的填料。台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度要求。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1(可采用台阶形式连接)。
对于台背压实度应严格控制，当基底不能使用大型压实机械时，应减小压实厚度，加强薄弱环节的压实遍数，保证密实。施工过程中，要配备足够有经验的专业试验人员来加强检测过程控制。在检测中，应严格按照设计和规范要求进行各项指标的检测，保证施工质量。
参考文献：
[1] 汪洁．浅析公路桥头跳车原因以及防治[J】．黑龙江科技信息。2011(11)．
[2] 黎晨，邹呈．浅析公路桥头跳车及防治措施【J]．中圆新技术新产品．2011(2)．
[3] 王栋，刘振京．公路桥头跳率原因分析与防治措施[J】．河北工程技术高等专科学校学报．2010(12)．__
摘要：对桥头跳车产生的原因进行了分析，并提出了解决桥头跳车问题的措施，以达到提高施工质量的目的，提高行车舒适度和安全系数。
关键词：桥头跳车；原因分析；控制措施
Abstract: the bridge jumped to the analysis of the causes of, and puts forward some solutions to the problems of the bridge jumped measures to achieve the purpose of improving the construction quality, improve the driving comfort and safety coefficient.
Keywords: the bridge jumped; Reason analysis; Control measures
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
随着公路建设的不断发展，投入运营的高速公路越来越多。但从运营的公路现状来看，桥头跳车的现象较为普遍。尤其是在软土地基的施工地段更為突出。这样不仅给公路管理部门增加了维护成本，还使公路整体施工过程中的病害维修费用增加。
一、 桥头跳车的原因分析
桥头跳车的危害不仅影响公路整体的施工安全，还对公路运营的后期的维护管理工作造成了一定的影响。不仅降低了行车的速度，还对公路桥梁的路面造成了一定的冲击荷载能力，造成桥面的搭板脱空。因此，桥梁跳车病害对桥梁的整体有重大的影响。桥头跳车是一个普遍存在的问题，形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等。主要从以下几个方面进行分析。
1．地基不均匀沉降。
路堤填土因其固有的压缩徐变性质，即使经充分压实也很难避免因土基固结等因素造成的沉降。通车后，随着时间的推移，地基缓慢固结，剩余沉降逐渐完成，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成跳车。在车辆动荷载反复作用下，地基的颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降，也是造成桥头跳车的主要原因之一。
2． 路基填料及压实度。
由于土质不良产生的沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，再加上填料的天然空隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构破坏，强度显著降低。由于桥头路基填筑高度较高，产生基底应力较大，在车辆荷载反复作用下，更容易引起地基沉降。从施工难度上来看，由于台背施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，使靠近桥台背后的填土很难达到要求的压实度，通车后，这部分路堤的变形较大。另外，路基填土在最佳含水量下才能达到最佳压实效果，即干密度最大。
3． 排水不畅及填土流失。
由于在桥涵与路堤的链接部位存在缝隙，雨水会沿缝隙向下渗透，下渗水对桥台一般不会产生破坏作用，但对土类填料易产生侵蚀和软化，特别对填方体压实不够，更容易产生侵蚀和软化，减低其强度，导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基下沉。
4． 施工过程中质量控制不严。
施工工序不符合要求，如台背填筑速度过快，自然沉降也较快，对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时，则可能引起土体滑移，影响压实机械作业效果，严重时还会危害桥梁基础。台背填土时，施工面狭窄而工期要求又较紧，靠近桥面部分的填土平面形状不规则，若缺乏适当的压实机具，采用人工夯实，则密实度很难达到要求；即使有压实机械，由于受地形、便道、作业面及机械等的限制，桥头填土压实密度也很难达到要求，特别是台背后侧及翼墙内侧填土，要达到压实度要求就更有一定难度。没有严格按照“分层填筑、分层碾压、分层检测”施工，没有严把填料质量关也会引起桥头跳车。
二、 桥头跳车病害的防治及质量控制
1． 加固处理台背填筑的地基。
在公路施工过程中，处理好台背的工程施工是防治桥头跳车病害的重要措施。对于软基土质的施工中防止桥头跳车病害的主要的措施有：排水固结法、换土法、震动碎石桩法等，这些都是行之有效的方法。因此，在施工过程中可以根据实际情况。来改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。考虑到公路桥梁的桥头大多为高填筑施工，故在桥头填筑施工时，可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，并且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不够进行贴坡，导致遇雨期间引起滑坡，出现桥头路基不稳定而沉降。
2．对于特殊地质的填方措施。
对于桥头部分的地质的差别、水位以及施工规划的控制等都要考虑到施工的桥头部分进行整体地控制。对于施工过程中桥头的质量控制，可在桥头10—15 m范围内，采用D0．5 m的水泥搅拌桩(梅花形布置)进行桥头接坡处理，同时，填方材料可用道碴间隔土进行“三分”回填，保障路基的填筑质量以及效果。
3． 严格控制施工。
合理安排好施工计划，施工工期按照规定要求，是有效减少桥头跳车的关键。应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料、渗水性好的填料。台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度要求。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1(可采用台阶形式连接)。
对于台背压实度应严格控制，当基底不能使用大型压实机械时，应减小压实厚度，加强薄弱环节的压实遍数，保证密实。施工过程中，要配备足够有经验的专业试验人员来加强检测过程控制。在检测中，应严格按照设计和规范要求进行各项指标的检测，保证施工质量。
参考文献：
[1] 汪洁．浅析公路桥头跳车原因以及防治[J】．黑龙江科技信息。2011(11)．
[2] 黎晨，邹呈．浅析公路桥头跳车及防治措施【J]．中圆新技术新产品．2011(2)．
[3] 王栋，刘振京．公路桥头跳率原因分析与防治措施[J】．河北工程技术高等专科学校学报．2010(12)．__