【摘 要】
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基于多体动力学耦合理论结合有限元理论,以1艘大型船舶为研究对象,建立其推进轴系的刚柔耦合多体动力学仿真模型,对大型低转速推进轴系在工作中的扭振特性进行研究。在仿真计
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所,武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51139005);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2014-Ⅳ-030);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2013-YB-005)
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基于多体动力学耦合理论结合有限元理论,以1艘大型船舶为研究对象,建立其推进轴系的刚柔耦合多体动力学仿真模型,对大型低转速推进轴系在工作中的扭振特性进行研究。在仿真计算的基础上,利用扭振测试系统对实船的扭振进行测量,并从多个谐次将轴系扭振的仿真计算值与试验测量值进行对比和分析。分析结果表明,通过仿真计算得到的轴系扭转振动变化趋势与实际测量值基本相符,验证了仿真模型的正确性和可行性。同时,通过Adams/Virbration模块分析了船体变形对轴系扭振的影响,证明了船体变形会导致轴系扭转振动增大。
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