[摘 要]本文针对航空维修信息集成需求，探讨了传统信息集成方法的局限性和Web Service集成技术的优点，提出了基于Web Service的航空维修信息集成框架。
　　[关键词]航空维修；信息集成；Web Service
　　[中图分类号]F270.7；C931.6
　　[文献标识码]A
　　[文章编号]1673-0194(2009)05-0076-04
　　
　　随着信息技术的飞速发展，在航空维修各业务领域内设计了许多业务管理信息系统，极大地提高了维修信息管理效率和维修效率。但在目前，这些业务系统在数据平台、数据结构等方面存在异构性，形成了大量的“信息孤岛”。为进一步提高航空维修管理效率，实现航空维修信息一体化，必须对这些业务系统进行综合集成。
　　
　　1 航空维修信息分布特点及集成需求特点
　　
　　1.1 航空维修信息分布特点
　　航空维修信息涉及航空装备的使用单位、维护单位、相关修理单位，飞机、发动机生产厂，各零备件生产厂，零备件储备仓库等不同单位实体，每个实体又至少运行一种业务管理信息系统，这直接导致航空维修信息的高度分散，而且随着各业务系统的孤立而孤立。同时，各业务管理信息系统之间的同类信息在数据结构、存储格式、数据库平台等方面存在异构性。
　　1.2 航空维修信息集成需求特点
　　航空维修实体或维修业务管理信息系统之间存在着庞杂的信息需求。航空维修信息集成的需求特点主要体现在以下几个方面：
　　(1)信息需求的不一致性。一方面，一个维修业务管理信息系统包含的信息，不是其他维修实体都需要的信息，有的维修实体只需要该业务系统中的部分信息；另一方面，一个维修实体所需要的重要信息，可能是另一实体完全不需要的。
　　(2)信息需求的广泛性。一个维修业务管理信息系统需要的信息，往往存在于多个业务系统之中。
　　(3)信息的异构性。一个维修实体需要的信息，在不同的业务系统中存储的数据格式和结构也不尽相同，即存在信息上的异构性。
　　(4)信息需求的实时性差异。在信息集成的实时性需求上，各维修实体的要求也不尽相同，有的实时性要求很强，有的则不要求实时性。
　　(5)信息需求的形式差异。有的维修实体要求提供原始数据，再按需求进行汇总，有的则只关心部分固定的汇总数据。
　　
　　2 传统信息集成方法的局限性
　　
　　传统的应用集成是基于消息总线/代理或者中间件的。首先建一个集成平台，然后针对该集成平台开发各种各样的适配器和连接器(Adapter