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[摘 要]随着我国经济的迅速发展，我国交通建设取得了丰硕的成果。就目前而言，随着大型城市中人口的急剧增加，为解决大型城市人口的出行问题，近年来，地铁建设也得到了飞速发展。由于地铁运行的特殊性，地铁信号系统对地铁运行的安全起到了很重要的保护作用，因而现阶段有必要重视地铁信号系统的安装调试以使地铁更加安全的运行。本文正是以长春地铁2号线信号系统为背景，对地铁信号系统安装调试中的要点进行了分析。
[关键词]地铁信号系统；安装调试；要点分析
中图分类号：U231.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0262-01
1 地铁信号系统的施工内容及其设备组成
1.1 施工内容
在地铁的施工过程中，其信号系统所采用的是整套列车自控系统。地铁信号系统的具体施工内容主要包括几个方面：运营区段和主线地铁站的控制中心；地铁车辆相关部分室内室外的信号系统设备的安装和调试；次级信号系统和监控通信设备的安装和调试；线缆的铺设和调试。
1.2 设备组成
地铁信号系统设备主要分两方面：室内、室外设备。室外设备组成包括转辙装置、信号机、计轴设备、信标、发车计时器、紧急停车按钮、自动折返按钮、RRU设备等。室内设备组成包括ZC机柜、LC机柜、联锁机柜、ATS机柜、计轴机柜、DCS机柜、MSS机柜、组合柜、分线柜、接口柜、ODF机柜、电源屏、UPS、稳压器机柜、室内信号工作台。
2 地铁信号系统安装中的要点
2.1 室外设备的安装
1）转辙装置安装。正线转辙装置均采用ZDJ9三相交流电动转辙机、双机牵引，外锁闭安装装置。安装装置长角钢与铺轨整体道床施工同步放置，根据安装图纸，仔细核对预留槽位置、尺寸是否合适，长角钢采用先放置后打眼的办法，确认道岔精调及方正到位进行安装。
2）信号机安装。信号机安装基础是根据施工现场的实际情况而决定的。信号机安装分隧道内、站台上、站内两侧壁上，信号机最下方灯位中心距轨面的高度为1500±100mm。
3）计轴设备安装。长春地铁2号线采用科安达TAZⅡ/S2953计轴设备，计轴设备应根据设备厂商的测量位置确认，并与铺轨专业确认轨道是否完成焊轨及锁轨工作，安装时必须确保计轴磁头中心点位于两根轨枕最中心位置，周围不能有磁性干扰。
4）信标安装。每个信标必须采用专用底座进行安装，信标底座应相对于列车运行方向，信标必须横向或是纵向安装。无论横纵向安装，信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧，以便有源信标接头电缆走线。信标安装完成后，应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在[65±5]mm。
5）紧急停车按钮。紧急停车按钮的安装位置是站台楼梯口的墙壁或是站台的柱子，每个站台的安装数量为四个。需要注意的是，紧急停车按钮的安装应该与装修施工一起完成。
6）RRU设备安装。RRU设备的安装需要注意定测确定无线网的彼此之间的距离。在馈线的安装过程中一定要有技术人员现场指导。另外还要注意RRU设备的安装位置和高度要合适。
2.2 室内设备的安装
1）ZC/LC机柜安装。每个ZC/LC機柜在施工时，需要分别各引入两路AC220V的红蓝电源至机柜内部，电源需要制作成三芯电源母插头，接入ZC/LC机柜的后部IEC1-1/2和IEC2-1/2四个电源口。同时，每个ZC/LC机柜需从后部分别引两根RJ45接头超五类屏蔽网线连接至DCS子系统DCS机柜内交换机上及监测终端，同时添加备用网线。
2）联锁机柜安装。应按设计所提供的室内机房布置图施工，使用三台CBI机柜时，面对机柜正面，左侧安装A机（联锁主机A机机柜），中间安装C机（电源机柜），右侧安装B机（联锁主机B机机柜）。
3）ATS机柜安装。ATS机柜内需由电源屏引入两路AC220V电源，温控仪设置在25℃左右，自律机A/B机分别各引两根RJ45接头超五类屏蔽网线连接至DCS机柜内交换机上，机柜后侧电源线与网线需要分开引入，按照电源线左侧，数据线右侧进行走线。
4）计轴机柜安装。长春地铁2号线信号系统采用科安达计轴设备，摆放布置应按图进行安装。并参考厂家提供的《计轴安装手册》进行安装。
5）DCS机柜安装。需由电源屏引入两路AC220V电源，室外引入光缆熔纤完成后，布放光纤跳线至DCS机柜，确认光缆接头是否正确；选择合适的跳线连接到正确的ODF端口。光缆需使用魔术扎带进行处理包扎进入机柜。
6）MSS机柜安装。监测采集线缆应根据设计图纸进行放线，外电网监测箱应安装在B级防雷箱的右侧，线缆用线槽防护。
7）组合柜/分线柜/接口柜安装。安装时应对照图纸，防雷模块安装在防雷分线柜上，确保在相应位置安装对应型号的防雷模块。在下走线口部加橡皮圈保护线缆。并将备用线缆整齐的排放在分线柜内，防雷分线柜室内线缆与室内线缆必须分不同的垂直走线槽走线。
8）ODF机柜安装。ODF机柜内接入的室外光缆确保弯曲半径符合光缆本身性能参数。光缆钢丝加强芯应通过ODF机柜固定端子可靠接地。
9）电源屏/UPS/稳压器机柜安装。电源屏/UPS/稳压器机柜安装时参照室内机柜布置图进行设备定位，按照室内布置图进行线缆铺设及配线。
10）室内信号工作台安装。工作台内设备安装后，所有线缆需绑扎整齐，预留一定长度的线缆，同类线缆采用塑料扎带绑扎成束，避免虚接。
3 地铁信号系统调试中的要点
1）安装测试验收。安装测试验收是检验所完成的安装质量。在完成各主要设备的安装后，进行检验验收和必要的局部测试后方可进入系统测试。
2）系统调试。在安装完成各项设备后，需要对这些设备进行联机调试保障设备可靠性。调试顺序通常为：先联锁调试，后静态调试，最后动态调试。先局部调试，后整体调试。
3）综合联调。调试的主要内容包括：ATS系统、联锁子系统、维护支持子系统、ATP子系统、ATO子系统以及电源设备等系统的联合调试。该调试主要包括两个阶段：一是信号系统与其他系统的接口功能实验阶段，二是各系统的联合调试阶段。
结语
总而言之，随着我国城市交通压力的不断增大，城市轨道交通获得飞速发展，地铁建设项目也在不断增加，地铁信号设备也更加多元化。安装调试是地铁信号系统建设的重要内容，会直接影响到地铁运行的安全性。在当前社会环境下，地铁作为一种重要的轨道交通方式，在缓解交通压力，解决空气污染等方面有着非常重要的价值，所以对地铁信号系统进行科学的安装调试，明确安装调试要点，是保障地铁车辆运行安全的关键。
参考文献
[1] 兰明兴.地铁信号系统的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016（36）：74-75.
[2] 马玲玲.地铁信号系统安装调试中的要点分析[J].科技创新与应用，2016（12）：39.
[3] 朱贵钦.关于地铁信号系统施工的思路构建[J].现代工业经济和信息化，2014，4（11）：26-28.
[4] 丁玉波.关于地铁信号系统安全的具体分析[J].民营科技.2012（02）.
[关键词]地铁信号系统；安装调试；要点分析
中图分类号：U231.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0262-01
1 地铁信号系统的施工内容及其设备组成
1.1 施工内容
在地铁的施工过程中，其信号系统所采用的是整套列车自控系统。地铁信号系统的具体施工内容主要包括几个方面：运营区段和主线地铁站的控制中心；地铁车辆相关部分室内室外的信号系统设备的安装和调试；次级信号系统和监控通信设备的安装和调试；线缆的铺设和调试。
1.2 设备组成
地铁信号系统设备主要分两方面：室内、室外设备。室外设备组成包括转辙装置、信号机、计轴设备、信标、发车计时器、紧急停车按钮、自动折返按钮、RRU设备等。室内设备组成包括ZC机柜、LC机柜、联锁机柜、ATS机柜、计轴机柜、DCS机柜、MSS机柜、组合柜、分线柜、接口柜、ODF机柜、电源屏、UPS、稳压器机柜、室内信号工作台。
2 地铁信号系统安装中的要点
2.1 室外设备的安装
1）转辙装置安装。正线转辙装置均采用ZDJ9三相交流电动转辙机、双机牵引，外锁闭安装装置。安装装置长角钢与铺轨整体道床施工同步放置，根据安装图纸，仔细核对预留槽位置、尺寸是否合适，长角钢采用先放置后打眼的办法，确认道岔精调及方正到位进行安装。
2）信号机安装。信号机安装基础是根据施工现场的实际情况而决定的。信号机安装分隧道内、站台上、站内两侧壁上，信号机最下方灯位中心距轨面的高度为1500±100mm。
3）计轴设备安装。长春地铁2号线采用科安达TAZⅡ/S2953计轴设备，计轴设备应根据设备厂商的测量位置确认，并与铺轨专业确认轨道是否完成焊轨及锁轨工作，安装时必须确保计轴磁头中心点位于两根轨枕最中心位置，周围不能有磁性干扰。
4）信标安装。每个信标必须采用专用底座进行安装，信标底座应相对于列车运行方向，信标必须横向或是纵向安装。无论横纵向安装，信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧，以便有源信标接头电缆走线。信标安装完成后，应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在[65±5]mm。
5）紧急停车按钮。紧急停车按钮的安装位置是站台楼梯口的墙壁或是站台的柱子，每个站台的安装数量为四个。需要注意的是，紧急停车按钮的安装应该与装修施工一起完成。
6）RRU设备安装。RRU设备的安装需要注意定测确定无线网的彼此之间的距离。在馈线的安装过程中一定要有技术人员现场指导。另外还要注意RRU设备的安装位置和高度要合适。
2.2 室内设备的安装
1）ZC/LC机柜安装。每个ZC/LC機柜在施工时，需要分别各引入两路AC220V的红蓝电源至机柜内部，电源需要制作成三芯电源母插头，接入ZC/LC机柜的后部IEC1-1/2和IEC2-1/2四个电源口。同时，每个ZC/LC机柜需从后部分别引两根RJ45接头超五类屏蔽网线连接至DCS子系统DCS机柜内交换机上及监测终端，同时添加备用网线。
2）联锁机柜安装。应按设计所提供的室内机房布置图施工，使用三台CBI机柜时，面对机柜正面，左侧安装A机（联锁主机A机机柜），中间安装C机（电源机柜），右侧安装B机（联锁主机B机机柜）。
3）ATS机柜安装。ATS机柜内需由电源屏引入两路AC220V电源，温控仪设置在25℃左右，自律机A/B机分别各引两根RJ45接头超五类屏蔽网线连接至DCS机柜内交换机上，机柜后侧电源线与网线需要分开引入，按照电源线左侧，数据线右侧进行走线。
4）计轴机柜安装。长春地铁2号线信号系统采用科安达计轴设备，摆放布置应按图进行安装。并参考厂家提供的《计轴安装手册》进行安装。
5）DCS机柜安装。需由电源屏引入两路AC220V电源，室外引入光缆熔纤完成后，布放光纤跳线至DCS机柜，确认光缆接头是否正确；选择合适的跳线连接到正确的ODF端口。光缆需使用魔术扎带进行处理包扎进入机柜。
6）MSS机柜安装。监测采集线缆应根据设计图纸进行放线，外电网监测箱应安装在B级防雷箱的右侧，线缆用线槽防护。
7）组合柜/分线柜/接口柜安装。安装时应对照图纸，防雷模块安装在防雷分线柜上，确保在相应位置安装对应型号的防雷模块。在下走线口部加橡皮圈保护线缆。并将备用线缆整齐的排放在分线柜内，防雷分线柜室内线缆与室内线缆必须分不同的垂直走线槽走线。
8）ODF机柜安装。ODF机柜内接入的室外光缆确保弯曲半径符合光缆本身性能参数。光缆钢丝加强芯应通过ODF机柜固定端子可靠接地。
9）电源屏/UPS/稳压器机柜安装。电源屏/UPS/稳压器机柜安装时参照室内机柜布置图进行设备定位，按照室内布置图进行线缆铺设及配线。
10）室内信号工作台安装。工作台内设备安装后，所有线缆需绑扎整齐，预留一定长度的线缆，同类线缆采用塑料扎带绑扎成束，避免虚接。
3 地铁信号系统调试中的要点
1）安装测试验收。安装测试验收是检验所完成的安装质量。在完成各主要设备的安装后，进行检验验收和必要的局部测试后方可进入系统测试。
2）系统调试。在安装完成各项设备后，需要对这些设备进行联机调试保障设备可靠性。调试顺序通常为：先联锁调试，后静态调试，最后动态调试。先局部调试，后整体调试。
3）综合联调。调试的主要内容包括：ATS系统、联锁子系统、维护支持子系统、ATP子系统、ATO子系统以及电源设备等系统的联合调试。该调试主要包括两个阶段：一是信号系统与其他系统的接口功能实验阶段，二是各系统的联合调试阶段。
结语
总而言之，随着我国城市交通压力的不断增大，城市轨道交通获得飞速发展，地铁建设项目也在不断增加，地铁信号设备也更加多元化。安装调试是地铁信号系统建设的重要内容，会直接影响到地铁运行的安全性。在当前社会环境下，地铁作为一种重要的轨道交通方式，在缓解交通压力，解决空气污染等方面有着非常重要的价值，所以对地铁信号系统进行科学的安装调试，明确安装调试要点，是保障地铁车辆运行安全的关键。
参考文献
[1] 兰明兴.地铁信号系统的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016（36）：74-75.
[2] 马玲玲.地铁信号系统安装调试中的要点分析[J].科技创新与应用，2016（12）：39.
[3] 朱贵钦.关于地铁信号系统施工的思路构建[J].现代工业经济和信息化，2014，4（11）：26-28.
[4] 丁玉波.关于地铁信号系统安全的具体分析[J].民营科技.2012（02）.