【摘 要】
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为了改善钢弹簧浮置板轨道的减振性能,以现有液压弹簧阻尼器的布置形式为基础,设计了一种全新的液压弹簧阻尼器布置形式.利用ABAQUS数值模拟软件建立显式计算有限元模型,施加
【机 构】
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绍兴文理学院土木工程学院,北京交通大学土木建筑工程学院,中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51278043）
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为了改善钢弹簧浮置板轨道的减振性能,以现有液压弹簧阻尼器的布置形式为基础,设计了一种全新的液压弹簧阻尼器布置形式.利用ABAQUS数值模拟软件建立显式计算有限元模型,施加现场实测的定点轮轨力.通过MATLAB编程软件;分析两种布置形式下,轨道板和基底的振动加速度时程、三分之一倍频程以及Z振级.结果表明在列车轮轨力作用下,现有钢弹簧浮置板轨道的轨道板振动幅值大于新型钢弹簧浮置板轨道;同时,基底振动加速度三分之一倍频程和Z振级分析都证实了在低频区,新型钢弹簧浮置板轨道具有更好的减振效果.
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