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摘 要：介绍了汽车零部件再制造的含义，分析了我国再制造行业的发展现状以及我国发展再制造技术的优势和劣势，最后针对我国发展和推广再制造技术提出了一些意见。
关键词：汽车零部件；再制造；优势；劣势；建议
0 引言
进入21世纪以来，资源和环境问题成为了世界性难题。汽车制造行业作为高度资源密集型行业，其生产过程不仅浪费了消耗了大量的资源，同时造成环境的污染。截止到2014年，我国汽车的保有量达到了1.5亿辆，预计到2020年将会超过2亿辆，同时汽车报废量也逐年增加，据统计，到2014年我国报废汽车的总量超过1000万辆，如果不对其进行处理，必将会在导致大量二次资源流失的同时给环境带来极大的压力。因此，如何合理的处置废旧汽车成为了汽车行业关注的热点之一。
1 关于汽车零部件再制造
汽车零部件再制造因其绿色、高效、节省原材料等优点而受到汽车行业的青睐。具体是指将报废的汽车进行拆解，并对拆解的零部件进行清洗、分类、加工再制造的过程，再制造的零部件需要满足其所有的功能，不影响正常使用。零部件再制造是一种绿色高新技术，通过这种技术可以最大限度的发挥零部件的功能，同时节省原料，减少对环境的污染，还能创造巨大的经济效益。据统计，再制造技术在单车上就可实现超过3000元的收入，到2020年，国内汽车报废量将达到1500万辆，汽车拆解市场规模将超过400亿元，巨大的经济价值也是我们发展再制造的动力之一。
2 我国汽车零部件再制造产业发展现状
在我国，再制造技术发展较晚，1998年中国重汽集团济南复强动力有限公司的运营标志着我国的汽车零部件再制造行业的起步。到2009年，我国实施《循环经济促进法》后，再制造行业逐渐被大家认知，开始迅速发展。我国对汽车零部件的需求量极大，2014年需求零部件的价值达到5500亿元。因此汽车零部件再制造有巨大的发展潜力和发展空间，在国家政策的支持下和人们的重视下，再制造必将进入高速发展阶段。
3 我国汽车零部件再制造产业的优势
3.1 原材料资源相对丰富
我国汽车的产销高居世界第一，每年都会产生大量的报废汽车，这就为汽车零部件再制造的推广提供了有力的条件，废旧汽车回收市场将会有广阔的发展前景。
3.2 国家有关部门高度重视和大力支持
面对汽车零部件再制造这一很有发展潜力的新兴产业，国家有关部门给予足够的支持。相关部委组织专家提供理论、技术支持。各行业协会提供行业数据、行业调研、行业标准以及推动再制造标识推广。现在我国正规的再制造产品质量不仅能够过关，甚至有些质量还超过了新品，消费者可以放心购买和使用。
3.3 技术水平相对国外较高
我国在汽车零部件再制造技术上主要利用毛坯无损检测对回收的零部件进行检测，比如发动机曲轴内部应力等，零部件的剩余寿命则主要使用寿命评估仪器进行评估，这些技术都是领先于国际水平的。在对零部件进行修复的问题上，国外主要采用“换件修理法和尺寸修理法”，这种方法比较传统，不能保证零部件的精度，对零部件有磨损，再制造效率较低，浪费较大。我国主要采用“表面修复和性能提升法”对零部件进行修复，这种方法能够比较精确的对零部件进行加工制造，同时能很好的满足其使用性能。
4 我国汽车零部件再制造产业发展壁垒
4.1 相关法律法规落后，亟待修订
我国汽车零部件回收市场还没有大面积进行推广，因此废旧零部件的回收是企业首先面临的问题。2001年国家颁布了《废旧汽车回收管理办法》，该法规的颁布对废旧汽车零部件的回收起到了限制性的作用，规定了回收企业必须在相关部门的监督下拆解回收的报废汽车，拆解的“五大总成”当成废金属交由炼钢企业冶炼。该规定限制了获得废旧零部件的源头，只能从固定用户或汽车维修企业获得原材料，造成正规的再制造企业获得旧件渠道单一，从而限制了其发展。
4.2 缺乏明确的再制造产品标准
众所周知，推广一项技术或是一款产品，必须有相关的标准对其进行规范，使其可以满足使用性能。但是再制造技术目前缺乏相关的标准，据专家介绍，相关标准具体公布时间现在还未可知。如果没有相关标准进行制约，再制造产品的性能就不能得到保障，不能满足减少资源浪费和降低环境污染的效果，人们的利益得不到保障，就会失去再制造的意义，因此，完善汽车零部件再制造标准是汽车再制造企业亟待解决的问题。
5 对汽车零部件再制造产业发展的建议
5.1 大力宣传汽车再制造，引导消费
再制造行业要想得到发展，首先需要得到广大用户的认可。目前国内的大多数用户对再制造行业还没有一个相对完整的认识，甚至对其认识有误区，因此，政府要加大对再制造的宣传力度，使人们认识到再制造产品和技术的优点。其次，政府部门需带头示范，比如政府用车、公共车、出租车等率先使用再制造产品，这样可以有效的树立人们的自信心。
5.2 消除政策障碍，制定行业标准
国家的政策应该稍微进行调整，要调动回收企业和人们的积极性，制定出一套有利于回收企业和人们利益的回收管理办法；完善汽车零部件再制造的相关标准，这样不仅有利于再制造行业的发展，还可以保证再制造产品的性能。比如，在贷款和税收方面给予适当的优惠政策，对汽车再制造企业进行适当的补贴政策，监督部门对再制造产品的质量进行严格把关等。
5.3建立产品回收销售平台
废旧产品的回收来源和再制造产品的销售是再制造企业最为重视的两个环节。稳定的回收来源和良好的销售渠道是企业利益的保证。因此，产品回收以及销售平台至关重要，要在企业内部建立回收中心，并在各地设立代理商，代理商统一交由回收中心进行再制造处理。这样就在制造商和用户之间架起了桥梁，使再制造循环模式成为可能。
6 结束语
汽车零部件再制造产业符合可持续发展战略，有很大的发展潜力和发展空间，在国家的大力支持下和再制造企业的推广下，再制造行业必将走上健康的发展道路。■
参考文献
[1] 陈海威. 再制造产业：概念、问题与发展对策[J]. 经济理论与经济管理，2007（6）：57-60.
[2] 陆曦. 汽车零部件再制造有据可依[N]. 中国汽车报，2008-3-17（C8）.
[3] 徐滨士. 再制造工程的现状与前沿[J]. 材料热处理学报，2010（01）.
关键词：汽车零部件；再制造；优势；劣势；建议
0 引言
进入21世纪以来，资源和环境问题成为了世界性难题。汽车制造行业作为高度资源密集型行业，其生产过程不仅浪费了消耗了大量的资源，同时造成环境的污染。截止到2014年，我国汽车的保有量达到了1.5亿辆，预计到2020年将会超过2亿辆，同时汽车报废量也逐年增加，据统计，到2014年我国报废汽车的总量超过1000万辆，如果不对其进行处理，必将会在导致大量二次资源流失的同时给环境带来极大的压力。因此，如何合理的处置废旧汽车成为了汽车行业关注的热点之一。
1 关于汽车零部件再制造
汽车零部件再制造因其绿色、高效、节省原材料等优点而受到汽车行业的青睐。具体是指将报废的汽车进行拆解，并对拆解的零部件进行清洗、分类、加工再制造的过程，再制造的零部件需要满足其所有的功能，不影响正常使用。零部件再制造是一种绿色高新技术，通过这种技术可以最大限度的发挥零部件的功能，同时节省原料，减少对环境的污染，还能创造巨大的经济效益。据统计，再制造技术在单车上就可实现超过3000元的收入，到2020年，国内汽车报废量将达到1500万辆，汽车拆解市场规模将超过400亿元，巨大的经济价值也是我们发展再制造的动力之一。
2 我国汽车零部件再制造产业发展现状
在我国，再制造技术发展较晚，1998年中国重汽集团济南复强动力有限公司的运营标志着我国的汽车零部件再制造行业的起步。到2009年，我国实施《循环经济促进法》后，再制造行业逐渐被大家认知，开始迅速发展。我国对汽车零部件的需求量极大，2014年需求零部件的价值达到5500亿元。因此汽车零部件再制造有巨大的发展潜力和发展空间，在国家政策的支持下和人们的重视下，再制造必将进入高速发展阶段。
3 我国汽车零部件再制造产业的优势
3.1 原材料资源相对丰富
我国汽车的产销高居世界第一，每年都会产生大量的报废汽车，这就为汽车零部件再制造的推广提供了有力的条件，废旧汽车回收市场将会有广阔的发展前景。
3.2 国家有关部门高度重视和大力支持
面对汽车零部件再制造这一很有发展潜力的新兴产业，国家有关部门给予足够的支持。相关部委组织专家提供理论、技术支持。各行业协会提供行业数据、行业调研、行业标准以及推动再制造标识推广。现在我国正规的再制造产品质量不仅能够过关，甚至有些质量还超过了新品，消费者可以放心购买和使用。
3.3 技术水平相对国外较高
我国在汽车零部件再制造技术上主要利用毛坯无损检测对回收的零部件进行检测，比如发动机曲轴内部应力等，零部件的剩余寿命则主要使用寿命评估仪器进行评估，这些技术都是领先于国际水平的。在对零部件进行修复的问题上，国外主要采用“换件修理法和尺寸修理法”，这种方法比较传统，不能保证零部件的精度，对零部件有磨损，再制造效率较低，浪费较大。我国主要采用“表面修复和性能提升法”对零部件进行修复，这种方法能够比较精确的对零部件进行加工制造，同时能很好的满足其使用性能。
4 我国汽车零部件再制造产业发展壁垒
4.1 相关法律法规落后，亟待修订
我国汽车零部件回收市场还没有大面积进行推广，因此废旧零部件的回收是企业首先面临的问题。2001年国家颁布了《废旧汽车回收管理办法》，该法规的颁布对废旧汽车零部件的回收起到了限制性的作用，规定了回收企业必须在相关部门的监督下拆解回收的报废汽车，拆解的“五大总成”当成废金属交由炼钢企业冶炼。该规定限制了获得废旧零部件的源头，只能从固定用户或汽车维修企业获得原材料，造成正规的再制造企业获得旧件渠道单一，从而限制了其发展。
4.2 缺乏明确的再制造产品标准
众所周知，推广一项技术或是一款产品，必须有相关的标准对其进行规范，使其可以满足使用性能。但是再制造技术目前缺乏相关的标准，据专家介绍，相关标准具体公布时间现在还未可知。如果没有相关标准进行制约，再制造产品的性能就不能得到保障，不能满足减少资源浪费和降低环境污染的效果，人们的利益得不到保障，就会失去再制造的意义，因此，完善汽车零部件再制造标准是汽车再制造企业亟待解决的问题。
5 对汽车零部件再制造产业发展的建议
5.1 大力宣传汽车再制造，引导消费
再制造行业要想得到发展，首先需要得到广大用户的认可。目前国内的大多数用户对再制造行业还没有一个相对完整的认识，甚至对其认识有误区，因此，政府要加大对再制造的宣传力度，使人们认识到再制造产品和技术的优点。其次，政府部门需带头示范，比如政府用车、公共车、出租车等率先使用再制造产品，这样可以有效的树立人们的自信心。
5.2 消除政策障碍，制定行业标准
国家的政策应该稍微进行调整，要调动回收企业和人们的积极性，制定出一套有利于回收企业和人们利益的回收管理办法；完善汽车零部件再制造的相关标准，这样不仅有利于再制造行业的发展，还可以保证再制造产品的性能。比如，在贷款和税收方面给予适当的优惠政策，对汽车再制造企业进行适当的补贴政策，监督部门对再制造产品的质量进行严格把关等。
5.3建立产品回收销售平台
废旧产品的回收来源和再制造产品的销售是再制造企业最为重视的两个环节。稳定的回收来源和良好的销售渠道是企业利益的保证。因此，产品回收以及销售平台至关重要，要在企业内部建立回收中心，并在各地设立代理商，代理商统一交由回收中心进行再制造处理。这样就在制造商和用户之间架起了桥梁，使再制造循环模式成为可能。
6 结束语
汽车零部件再制造产业符合可持续发展战略，有很大的发展潜力和发展空间，在国家的大力支持下和再制造企业的推广下，再制造行业必将走上健康的发展道路。■
参考文献
[1] 陈海威. 再制造产业：概念、问题与发展对策[J]. 经济理论与经济管理，2007（6）：57-60.
[2] 陆曦. 汽车零部件再制造有据可依[N]. 中国汽车报，2008-3-17（C8）.
[3] 徐滨士. 再制造工程的现状与前沿[J]. 材料热处理学报，2010（01）.