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【摘 要】 以岳武一标跨现有莲云快速路两侧桥梁桩基施工为例简要介绍了紧邻现有公路人工挖孔桩爆破施工过程，详细阐述了爆破施工现场管理及安全措施，并提出在类似施工时需要注意的问题，为类似爆破作业施工积累经验。
【关键词】 爆破；孔桩；施工
1、工程概况
岳西至武汉高速公路安徽段第1标段，公路里程K0+000～K4+800，全长4.803Km范围内的路基土石方、互通立交、隧道工程、桥梁工程、排水及路基防护等，其中上跨莲云路桥梁共3座桥，石关大桥长度为375米，K0+503.2中桥长度78米，AK0+262.7中桥长度为75米。三座桥跨莲云路桥梁下部结构采用人工挖孔灌注桩基础，桥台采用重力式桥台，明挖扩大基礎。
岳武高速1标莲云快速通道两侧共有14根桩基因遇到岩石，人工无法挖掘需钻爆法施工。爆破地点靠近运营公路、靠近民房，桥梁桩基爆破公路两侧有零星住户，离爆破点最近的工棚约25m，爆破环境十分复杂，如图1所示：
2、现场爆破技术设计及方案
2.1施工准备
首先对现场要进行爆破作业的挖孔桩孔底进行清理，使现场孔桩孔底满足作业的需要。并确定钻孔作业的范围和深度。
2.2钻孔作业
在向科民爆公司爆破技术人员的指导下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用梅花型布控。现场采用手持式气动凿岩机钻眼
在钻孔时，根据现场实际情况进行孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。现场挖孔桩孔径为1.8m，循环进尺为108-128cm，工作面通常按掏槽眼4个，周边眼7-13个。对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。为保证孔桩稳定性，应避免超挖及对孔口周围进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔完成，及时对成孔的孔桩进行检查，确定孔内有无积水、积水深度。对不合格的进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报准备用药计划。
2.3装药
2.3.1爆破器材检查
首先确认数量是否正确，质量是否完好，确保使用雷管同一厂家、同一批号、同一牌号，坚决不使用不合格的爆破器材。
2.3.2装药
装药作业前在爆破技术员的指挥下，检查孔内是否有水，积水深度，有无堵塞等，确认合格后开始装药，并做好装药的原始记录，包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。
堵塞材料采用粘土进行堵塞，堵塞长度严格按照爆破设计进行如图2。
堵塞时要防止堵塞悬空，保证堵塞材料的密实，不得将导线拉得过紧，防止被砸断、破损。堵塞完成后，在挖孔桩孔口上面先覆盖钢筋网片和炮被（由废弃汽车轮胎条编制而成），注意钢筋网片不要挂断导爆索，之后在炮被上用若干沙袋压实，最大程度的控制爆破产生的飞石，严格按照爆破设计进行网路连接，防止漏接错解，并用绝缘胶布包好接头。网路连好后，达到设计要求时方能起爆。
2.4爆破防护，设置警戒、起爆
网路连接完成并检查合格后，按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时注意不要破坏爆破网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。由于莲云快速通道过往行人及车流量较大，警戒必须引起重视，现场严格控制爆破作业时间，选择在人流、车流量较少的时段，上午10：00-11：00，下午15：00-16：00，必要时请莲云派出所或交警到现场封路，公路两端距爆破区域100米处设置警戒区并安放“前方爆破，禁止通行”的警戒牌。严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区后，具备安全起爆条件时，爆破员才能进行起爆。爆破后，严格按照《爆破安全规程》规定的等待时间超过15min，方准许检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
2.5爆破检查、总结
每次爆破完成后，必须按照规定等待15min以上进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素。如发现有危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前必须在现场设立危险警示标志。未用完的爆炸物品进行清点、退库。爆破结束后，由现场技术员配合爆破员认真填写爆破记录，如实现场出现的状况，处理方法及处理结果，总结经验各教训，指导下一步施工。爆破记录和爆破总结整理归档。
3、总结
总之，根据现场具体的施工条件，进行具体分析，采取相应措施，以确定对周围民居、周边道路行车的影响降到最低。爆破前，使人、车辆撤出危险区域；爆破时，联合交警等部门对国道进行警戒，确保防止过路行人和车辆进入危险区域。爆破施工是一种带有一定危险性的施工方法。但只要正确地设计爆破方案，采取适当的安全措施，其破坏作用是可以控制甚至是可以避免的。
参考文献：
[1]刘殿中.爆破工程实用手册[M].北京：冶金工业出版社，2000.
[2] GB6722-2003，爆破安全规程[S].
作者简介：宿志强，男，1986.3.7，本科，助理工程师。2012.1至2012.8中交一公局桥隧公司石安改扩建XJ8标；2012.9至2013.4中交一公局桥隧公司岳武YW-1标；2013.5至今中交一公局桥隧公司十房一标。
【关键词】 爆破；孔桩；施工
1、工程概况
岳西至武汉高速公路安徽段第1标段，公路里程K0+000～K4+800，全长4.803Km范围内的路基土石方、互通立交、隧道工程、桥梁工程、排水及路基防护等，其中上跨莲云路桥梁共3座桥，石关大桥长度为375米，K0+503.2中桥长度78米，AK0+262.7中桥长度为75米。三座桥跨莲云路桥梁下部结构采用人工挖孔灌注桩基础，桥台采用重力式桥台，明挖扩大基礎。
岳武高速1标莲云快速通道两侧共有14根桩基因遇到岩石，人工无法挖掘需钻爆法施工。爆破地点靠近运营公路、靠近民房，桥梁桩基爆破公路两侧有零星住户，离爆破点最近的工棚约25m，爆破环境十分复杂，如图1所示：
2、现场爆破技术设计及方案
2.1施工准备
首先对现场要进行爆破作业的挖孔桩孔底进行清理，使现场孔桩孔底满足作业的需要。并确定钻孔作业的范围和深度。
2.2钻孔作业
在向科民爆公司爆破技术人员的指导下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用梅花型布控。现场采用手持式气动凿岩机钻眼
在钻孔时，根据现场实际情况进行孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。现场挖孔桩孔径为1.8m，循环进尺为108-128cm，工作面通常按掏槽眼4个，周边眼7-13个。对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。为保证孔桩稳定性，应避免超挖及对孔口周围进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔完成，及时对成孔的孔桩进行检查，确定孔内有无积水、积水深度。对不合格的进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报准备用药计划。
2.3装药
2.3.1爆破器材检查
首先确认数量是否正确，质量是否完好，确保使用雷管同一厂家、同一批号、同一牌号，坚决不使用不合格的爆破器材。
2.3.2装药
装药作业前在爆破技术员的指挥下，检查孔内是否有水，积水深度，有无堵塞等，确认合格后开始装药，并做好装药的原始记录，包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。
堵塞材料采用粘土进行堵塞，堵塞长度严格按照爆破设计进行如图2。
堵塞时要防止堵塞悬空，保证堵塞材料的密实，不得将导线拉得过紧，防止被砸断、破损。堵塞完成后，在挖孔桩孔口上面先覆盖钢筋网片和炮被（由废弃汽车轮胎条编制而成），注意钢筋网片不要挂断导爆索，之后在炮被上用若干沙袋压实，最大程度的控制爆破产生的飞石，严格按照爆破设计进行网路连接，防止漏接错解，并用绝缘胶布包好接头。网路连好后，达到设计要求时方能起爆。
2.4爆破防护，设置警戒、起爆
网路连接完成并检查合格后，按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时注意不要破坏爆破网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。由于莲云快速通道过往行人及车流量较大，警戒必须引起重视，现场严格控制爆破作业时间，选择在人流、车流量较少的时段，上午10：00-11：00，下午15：00-16：00，必要时请莲云派出所或交警到现场封路，公路两端距爆破区域100米处设置警戒区并安放“前方爆破，禁止通行”的警戒牌。严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区后，具备安全起爆条件时，爆破员才能进行起爆。爆破后，严格按照《爆破安全规程》规定的等待时间超过15min，方准许检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
2.5爆破检查、总结
每次爆破完成后，必须按照规定等待15min以上进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素。如发现有危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前必须在现场设立危险警示标志。未用完的爆炸物品进行清点、退库。爆破结束后，由现场技术员配合爆破员认真填写爆破记录，如实现场出现的状况，处理方法及处理结果，总结经验各教训，指导下一步施工。爆破记录和爆破总结整理归档。
3、总结
总之，根据现场具体的施工条件，进行具体分析，采取相应措施，以确定对周围民居、周边道路行车的影响降到最低。爆破前，使人、车辆撤出危险区域；爆破时，联合交警等部门对国道进行警戒，确保防止过路行人和车辆进入危险区域。爆破施工是一种带有一定危险性的施工方法。但只要正确地设计爆破方案，采取适当的安全措施，其破坏作用是可以控制甚至是可以避免的。
参考文献：
[1]刘殿中.爆破工程实用手册[M].北京：冶金工业出版社，2000.
[2] GB6722-2003，爆破安全规程[S].
作者简介：宿志强，男，1986.3.7，本科，助理工程师。2012.1至2012.8中交一公局桥隧公司石安改扩建XJ8标；2012.9至2013.4中交一公局桥隧公司岳武YW-1标；2013.5至今中交一公局桥隧公司十房一标。