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摘要：公路运输作为经济运输的主要方式，在中国经济增长方面的作用不言而喻。而沥青公路又在中国的公路数量中占了不小的比重，因此，不断提高沥青公路的施工技术、做好施工时的质量控制对于中国的未来的经济发展有着重要的意义。
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
1 公路工程沥青路面施工技术
1.1施工前期准备
1.1.1材料准备
施工前期的准备是一个基础工作，因此要进行合理的控制，比如对于材料的控制，材料的购买需要保证质量，最好和厂家保持长久的合作，这样可以避免出现质量或者是其他问题，同时也可以节约一定的成本，避免资源的浪费，此外也要注意对环境的严格要求。在合理控制成本的前提下，保证材料和各种设备的质量，需要在施工之前，安排专业检修人员检查机械设备，要不断提高施工人员和管理人员的专业素质，保证其具备专业技术，提高施工质量。
1.1.2运输
沥青混合料的运输也十分重要，而且这种材料极易受到外界因素的影响，尤其是要在运输过程中避免出现急刹车或者是掉头等情况。如果使用的是较大吨位的运输车时，需要运输车的平衡性，尤其是要确认摊辅机前有运输的料车等候。在准备摊辅时，要有五辆运输车，才能保证摊辅的持续进行，避免出现断层和接缝的问题。另外，要注意对料车进行及时的清洗，避免因为材料中的防黏剂等粘在车的挡板上，要避免车辆中留存混合料。在移动汽车的过程中，也要注意覆盖的处理，使用毡布可以起到防潮和防污染等作用，要尽量避免出现混合料的离析问题。
1.2路面摊铺
根据工程拌和设备的具体产量以及现场施工摊铺厚度、宽度设定现场运行摊铺机速度。可以预先设定缓慢、均匀作为标准，现场不得任意改变摊铺速度。一般情况下，现场沥青路面摊铺不需要进行整修，若在特殊情况下可以由专业技术人员进行指挥，应该遵照相应标准规范进行找补、替换工作，针对存在缺陷、问题较多的区段进行铲除，以便更好提升摊铺质量。摊铺用钢丝直径、拉力要控制在有效范围之内，间隔距离一定要设置相应钢丝支架，同时在摊铺机左侧架设钢丝、上部安装横坡仪，摊铺机后部左侧架设钢丝并在已经铺设完成的部分进行滑走。
1.3路面碾压
1.3.1初次碾压
对于沥青路面的初次碾压，要保证沥青材料的摊铺的平整度，保证碾压之后的沥青路面密实度，从而提高沥青路面承载能力，为此还需要对工程施工技术加以优化，可以通过路面有效压实的方式，来保证公路工程摊铺层的迅速冷却。某公路工程在路面碾压时，初次碾压选用了驱动型压路机，该设备可以充分降低材料重量，保证设备的推移效率。但在实际的碾压推移时，要注意控制好碾压温度，需将碾压温度控制在125-145℃之间，如果碾压温度较低，则需提升碾压温度，可以对沥青混合料进行升温，再进行碾压施工。当碾压到路面边缘时，要控制压路机运行速度，可以采用洒水的方式，避免压路机碾压轮与沥青混合料的粘结。碾压时如路面出现横向裂纹，需要分析并找出裂纹成因，并加以修整及控制。
1.3.2重复碾壓与最终碾压
沥青路面的重复碾压需要在完成初次碾压之后进行，控制好重复碾压温度，一般在120-130℃左右，基于公路路面试压能力，确定碾压次数，一般重复碾压次数要保证至少五遍，以确保公路路面压实度与稳定度。最终碾压的目的是消除初次碾压及重复碾压所造成的痕迹与缺陷，并进一步提高路面材料的密实度，保证路面质量及承载力。
为此，选用的压路机刚轮重量为6-10t，静止碾压路面，并控制好碾压温度，可以在90℃以上的条件下，进行2次以上的碾压。
1.3.3接缝碾压
①纵向接缝，纵向接缝是沥青路面接缝的一种，在对纵向接缝进行碾压时，碾压热料层的碾压轮的宽度要保持在10-20cm左右，并碾压冷料层。碾压过程中，可能会存在沥青混合料过量掉漏的现象，导致路面边缘材料不足，影响路面材料的密实度，为此可以对接缝碾压的方式加以调整，采用压路机碾压热料层，并结合热料层与冷料层，控制好沥青混合料的添加量，以避免材料掉漏的现象;②横向接缝。完成纵向碾压之后，要开始进行横向接缝碾压。碾压时首先从已成型路面出发，控制好材料面层宽度，最好在20cm以下，每次碾压之后都需要向新铺层进行移动，循环往复直到完成碾压工作。
2质量控制
2.1材料控制
食材的新鲜程度决定了食物的鲜美程度，同样，施工所用材料质量的好坏也直接决定了工程质量的好坏。工程的负责人要从源头上控制建材的质量，要仔细检查每一样材料的好坏，结合工程预算和施工地环境条件合理地进行材料的选择，确保每一样材料都能够和公路建设的环境相适应，同时加强监管力度，避免出现施工人员为了私利而购买劣质建材的现象。在建材进入工地后，负责人应当指派专人对建材进行检测和看管，避免劣质建材流入施工现场，一旦发现不正常现象，应当立即上报。
2.2设施控制
要对工程建造中使用到的所有设备进行严格的检查，保证各项设备都处在最佳状态，比免出现因为设备问题影响工程进度或者工程质量的现象，同时也保障了施工现场的安全性。
2.3控制材料的混合度
铺设沥青公路所用的材料是沥青和其他物品的混合物，因此，把握好相关材料的混合程度是一项很重要的工作。同时我们可以采用验证配合比的方法来确保混合物中沥青的含量达到最好的状态，并在配比的过程中取样搅拌铺设，如果发现不符合相关的标准，那就应该立即调整，再加入原材料，使得配料比能够符合相关标准的规定。
3结语
基于沥青路面的多方面技术优势，沥青路面被应用到我国大多数高速公路。在沥青路面施工过程中，对混合料配合比设计、沥青混合料摊铺、压实和路面接缝处理等环节进行严格的质量控制，可有效提高路面施工质量。同时在施工中强化施工管理，完善施工管理体系，提高施工管理人员的责任意识，可以有效提高施工质量，降低施工成本，提高企业的经济效益。
参考文献：
[1] 陈诚麟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的策略探究[J].工程技术研究，2017.
[2] 李伟.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].科技创新导报，2017.
（作者单位：合肥市轨道交通集团有限公司）
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
1 公路工程沥青路面施工技术
1.1施工前期准备
1.1.1材料准备
施工前期的准备是一个基础工作，因此要进行合理的控制，比如对于材料的控制，材料的购买需要保证质量，最好和厂家保持长久的合作，这样可以避免出现质量或者是其他问题，同时也可以节约一定的成本，避免资源的浪费，此外也要注意对环境的严格要求。在合理控制成本的前提下，保证材料和各种设备的质量，需要在施工之前，安排专业检修人员检查机械设备，要不断提高施工人员和管理人员的专业素质，保证其具备专业技术，提高施工质量。
1.1.2运输
沥青混合料的运输也十分重要，而且这种材料极易受到外界因素的影响，尤其是要在运输过程中避免出现急刹车或者是掉头等情况。如果使用的是较大吨位的运输车时，需要运输车的平衡性，尤其是要确认摊辅机前有运输的料车等候。在准备摊辅时，要有五辆运输车，才能保证摊辅的持续进行，避免出现断层和接缝的问题。另外，要注意对料车进行及时的清洗，避免因为材料中的防黏剂等粘在车的挡板上，要避免车辆中留存混合料。在移动汽车的过程中，也要注意覆盖的处理，使用毡布可以起到防潮和防污染等作用，要尽量避免出现混合料的离析问题。
1.2路面摊铺
根据工程拌和设备的具体产量以及现场施工摊铺厚度、宽度设定现场运行摊铺机速度。可以预先设定缓慢、均匀作为标准，现场不得任意改变摊铺速度。一般情况下，现场沥青路面摊铺不需要进行整修，若在特殊情况下可以由专业技术人员进行指挥，应该遵照相应标准规范进行找补、替换工作，针对存在缺陷、问题较多的区段进行铲除，以便更好提升摊铺质量。摊铺用钢丝直径、拉力要控制在有效范围之内，间隔距离一定要设置相应钢丝支架，同时在摊铺机左侧架设钢丝、上部安装横坡仪，摊铺机后部左侧架设钢丝并在已经铺设完成的部分进行滑走。
1.3路面碾压
1.3.1初次碾压
对于沥青路面的初次碾压，要保证沥青材料的摊铺的平整度，保证碾压之后的沥青路面密实度，从而提高沥青路面承载能力，为此还需要对工程施工技术加以优化，可以通过路面有效压实的方式，来保证公路工程摊铺层的迅速冷却。某公路工程在路面碾压时，初次碾压选用了驱动型压路机，该设备可以充分降低材料重量，保证设备的推移效率。但在实际的碾压推移时，要注意控制好碾压温度，需将碾压温度控制在125-145℃之间，如果碾压温度较低，则需提升碾压温度，可以对沥青混合料进行升温，再进行碾压施工。当碾压到路面边缘时，要控制压路机运行速度，可以采用洒水的方式，避免压路机碾压轮与沥青混合料的粘结。碾压时如路面出现横向裂纹，需要分析并找出裂纹成因，并加以修整及控制。
1.3.2重复碾壓与最终碾压
沥青路面的重复碾压需要在完成初次碾压之后进行，控制好重复碾压温度，一般在120-130℃左右，基于公路路面试压能力，确定碾压次数，一般重复碾压次数要保证至少五遍，以确保公路路面压实度与稳定度。最终碾压的目的是消除初次碾压及重复碾压所造成的痕迹与缺陷，并进一步提高路面材料的密实度，保证路面质量及承载力。
为此，选用的压路机刚轮重量为6-10t，静止碾压路面，并控制好碾压温度，可以在90℃以上的条件下，进行2次以上的碾压。
1.3.3接缝碾压
①纵向接缝，纵向接缝是沥青路面接缝的一种，在对纵向接缝进行碾压时，碾压热料层的碾压轮的宽度要保持在10-20cm左右，并碾压冷料层。碾压过程中，可能会存在沥青混合料过量掉漏的现象，导致路面边缘材料不足，影响路面材料的密实度，为此可以对接缝碾压的方式加以调整，采用压路机碾压热料层，并结合热料层与冷料层，控制好沥青混合料的添加量，以避免材料掉漏的现象;②横向接缝。完成纵向碾压之后，要开始进行横向接缝碾压。碾压时首先从已成型路面出发，控制好材料面层宽度，最好在20cm以下，每次碾压之后都需要向新铺层进行移动，循环往复直到完成碾压工作。
2质量控制
2.1材料控制
食材的新鲜程度决定了食物的鲜美程度，同样，施工所用材料质量的好坏也直接决定了工程质量的好坏。工程的负责人要从源头上控制建材的质量，要仔细检查每一样材料的好坏，结合工程预算和施工地环境条件合理地进行材料的选择，确保每一样材料都能够和公路建设的环境相适应，同时加强监管力度，避免出现施工人员为了私利而购买劣质建材的现象。在建材进入工地后，负责人应当指派专人对建材进行检测和看管，避免劣质建材流入施工现场，一旦发现不正常现象，应当立即上报。
2.2设施控制
要对工程建造中使用到的所有设备进行严格的检查，保证各项设备都处在最佳状态，比免出现因为设备问题影响工程进度或者工程质量的现象，同时也保障了施工现场的安全性。
2.3控制材料的混合度
铺设沥青公路所用的材料是沥青和其他物品的混合物，因此，把握好相关材料的混合程度是一项很重要的工作。同时我们可以采用验证配合比的方法来确保混合物中沥青的含量达到最好的状态，并在配比的过程中取样搅拌铺设，如果发现不符合相关的标准，那就应该立即调整，再加入原材料，使得配料比能够符合相关标准的规定。
3结语
基于沥青路面的多方面技术优势，沥青路面被应用到我国大多数高速公路。在沥青路面施工过程中，对混合料配合比设计、沥青混合料摊铺、压实和路面接缝处理等环节进行严格的质量控制，可有效提高路面施工质量。同时在施工中强化施工管理，完善施工管理体系，提高施工管理人员的责任意识，可以有效提高施工质量，降低施工成本，提高企业的经济效益。
参考文献：
[1] 陈诚麟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的策略探究[J].工程技术研究，2017.
[2] 李伟.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].科技创新导报，2017.
（作者单位：合肥市轨道交通集团有限公司）