【摘 要】
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车辆制动器过热是公路连续下坡路段交通事故的重要致因之一。利用VBOX III设备采集刹车鼓温度数据，建立基于自回归求积移动平均（ARIMA）的制动器温度预测模型；通过对比不同样本长
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 东华理工大学土木与建筑工程学院;
【基金项目】
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高原低压稀氧环境下营运驾驶员驾驶疲劳演化进程与防控技术（71673201)
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车辆制动器过热是公路连续下坡路段交通事故的重要致因之一。利用VBOX III设备采集刹车鼓温度数据，建立基于自回归求积移动平均（ARIMA）的制动器温度预测模型；通过对比不同样本长度和预测长度给模型预测精度带来的变化确定最优样本长度和预测长度；分析坡度、坡长、平均行驶速度和初始温度等因素对模型精度造成的影响。结果表明：ARIMA(4,2,2)模型可以较好地拟合制动器温度变化；利用20s长度的数据对9s长度的数据进行预测效果最佳；坡度、坡长等因素对模型预测精度均无显著影响。该模型具有较好的精度和通用性。
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