【摘 要】
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在船舶设计与强度评估中，为更加真实地了解船体结构的安全极限，要求计算船体梁的极限强度。逐步破坏法由于其计算效率高，结果比较可靠，被广泛运用于大型海船设计，但在内河船舶设计
【机 构】
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中船重工建筑工程设计研究院有限责任公司,武汉理工大学交通学院,中国船级社大连分社
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在船舶设计与强度评估中，为更加真实地了解船体结构的安全极限，要求计算船体梁的极限强度。逐步破坏法由于其计算效率高，结果比较可靠，被广泛运用于大型海船设计，但在内河船舶设计规范中，至今尚无有关极限强度的条款。通过非线性有限元程序计算得到加筋板单元平均应力应变关系，并与Rahman法、CSR法以及ISUM方法计算得到的应力应变关系曲线进行对比，以验证其可靠性。然后，按照一定的规律建立符合内河船舶构造的加筋板单元应力应变关系数据库，并编写逐步破坏法计算程序，在计算过程中，其能根据加筋板单元尺寸自动选取对应的关系
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