【摘 要】
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柴油机正常工作中，为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑，采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随
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柴油机正常工作中，为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑，采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。当发动机工作温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入气缸。技术性能状态良好的柴油机，机油的实际消耗量并不多，每燃烧100L柴油，机油实际消耗量在1．0L以内，允许量为1．5L，达到2．0L时应该确定为极限量。发动机的技术状况随使用时间的延长而变差时，其机油消耗量随之增加。机油消耗增加量
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