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初春时分，记者来到位于东海之滨，上海东南的临港新城。临港新城是上海着力建设的先进制造业基地，对产业进入有着严格限制。 驱车在临港新城海边宽阔的马路上，一座现代化汽车制造基地映入眼帘。这就是上汽集团投巨资建造的自主品牌临港生产基地，去年11月刚刚落成。
这些年曾参观过许多国内外的汽车厂，上汽临港基地的先进程度，着实让人大吃一惊。宽敞明亮的厂房，一排排机器人，国际一流的制造设备和先进工艺，为生产出高质量的上汽自主品牌荣威轿车，奠定了坚实的基础。上汽自主品牌轿车从这里出发，努力开拓国内市场，并逐步走向国际舞台。
上汽必须有自己的自主品牌
自从1991年上海牌小轿车停产后，上汽集团一直没有自己的轿车品牌。何时拥有自己的自主品牌轿车，成为上汽人的一块心病。
上汽董事长胡茂元曾对记者说，作为一个汽车公司，要做强，必须要有自己的核心竞争力，有自己的自主品牌。他还说，以上汽的实力，搞自主品牌不能从低端做起，必须高起点，要坚持自主开发与对外合作并举。
最近两年，在不少场合多次和胡茂元聊过，谈话的重点经常是荣威。上汽之所以对荣威宠爱有加，关键是荣威是上汽将心打造的唯一的自主品牌轿车。
去年11月22日，温家宝总理专程来到临港基地考察，并且饶有兴趣地坐进这里生产的荣威550轿车，感受550的各种数字功能。
胡茂元向总理汇报说，上汽的自主品牌发展是在对外开放条件下，充分利用20多年合资合作积累的技术和管理经验，充分集成国际国内各种优势资源，走从较高起点出发、并结合国内成本优势的差异化自主品牌发展道路。在引进开发荣威750的基础上，荣威550已经是一款完全由上汽自主研发的中高端家庭用车。
胡茂元向总理介绍说，荣威系列轿车自2007年正式上市销售一年多以来，累计销量近4万辆，在国际知名品牌长期垄断的国内中高端细分市场，初步树立起良好的自主品牌形象。
保证未来30年不落后
国内一些自主品牌汽车，经常被消费者认为做工不够讲究，工艺有些粗糙。如何改变对自主品牌汽车的感官，上汽认为，关键是要建设国际一流的精益制造体系，有了世界一流的先进制造体系，才能生产出一流的自主品牌轿车。
在临港基地的建造中，上汽提出的口号是保证未来三十年不落后。从选址、前期规划、制造管理和节能环保方面，处处体现了这一基本理念。
上汽临港基地位于长江口与杭州湾交汇处，与洋山深水港隔桥相望，具有海运、铁路、公路、内河、空港“五龙汇聚”的独特区位优势，这一区位优势为实现现代化物流打下了良好的基础。基地总占地面积120.71万平方米，一期占地面积67.85万平方米，项目总投资29.05亿元，一期规划产能年产15万辆轿车。
临港生产基地在规划建设中强调“一次规划，分步实施”；在规划建设分步成果上要求“技术先进，适度超前”，即注重规划的前瞻性和可扩容性，为上汽未来生产及换代产品预留了充足的扩展空间。
精益制造体系为自主品牌插上翅膀
记者乘电瓶车参观了临港基地全新建设的冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间，车间整体布局及生产设备均采用国际一流的技术与工艺。
油漆车间是临港生产基地的最大亮点，采用了业内最先进的机器人系统，全自动操作，数据自动记忆。
油漆车间中控室里，通过实时的全车间信息联网，全电脑监控整个车间每个流程与细节，通过电脑程序优化控制，自动调整温度、湿度，即时应对突发事件的控制处理。
临港基地的油漆车间也是国内第一家在整条流水线上采用水溶性涂装工艺、技术和材料的车间，在达到高质量尤其是外观的同时也实现了环保，降低了排放。
冲压车间采用意大利COMAU机器人自动送料系统，避免了人为搬料引起的质量问题。车身车间采用的由PLC控制的生产控制系统和拉动式生产系统，按顾客的需求对白车身进行排序生产，可实现二个平台六种车型的多品种混线柔性化生产。车间内主线包括三条高效的自动机运系统，分别是底板主线、总拼主线、补焊线，主线全部采用机器人，自动化率达到100％。
总装车间最终线采用了国内首创的环形板链，充分利用厂房空间，减少复杂的转接环节，线体表面铺设木板带着工人随行，增加工人操作的舒适度，减少操作疲劳。国内首创采用的AGV自动给料小车，减少物流操作成本，加强精准操作，极大地节约了厂房空间。
临港生产基地的“QCOS关键扭距控制”是目前国内最先进的控制设备，精准化控制，将人为操作误差降到最低，甚至为零；“ECOS在线自动检测系统”处于国内领先水平，保证了整车出厂质量。
由高速双向数据链和数据信息系统所搭建的神经中枢系统，确保工厂所有信息集成，实时监控，定向反馈，为现有生产的质量控制和未来持续升级提供了良好的信息基础。
上汽按照国际先进水平和多年积累的经验，加强现场管理体系建设，在工艺布置、物流运输和质量控制的全过程中，全面实施追求零缺陷、零浪费、持续不断改进的精益生产方式，提升了上海汽车自主品牌的竞争力。
先进的设备、先进的技术、先进的管理，形成了国际一流的精益制造体系，使上汽自主品牌的制造，跻身于国际先进水平。
一位跨国汽车公司高管参观了上汽临港基地后，感慨地说，如此先进的汽车整车厂，在国外也不多见。有了这样的工厂，一定能生产出具有国际竞争力的汽车产品。
自主品牌也要绿色制造
节能环保是整个生产基地建设过程中的亮点。整个工厂建设一个能源中心，集中供应公共动力，并且按照最优化的构架体系进行全新布局与构建，大量采用了国际先进设备。动能设施设计靠近负荷中心，降低能源损耗。整车厂各车间通过强制通风取代了全车间的空调；动力总成厂设置了车间空调，但严格控制供应时间，维持室内温度为28℃，并采用了变频降耗措施，供配电系统中采用了动态补偿技术。其中油漆车间和锅炉房采用天然气作为绿色清洁燃料，同时提高了燃烧效率。生产过程中产生的危险废弃物全部由具有资质的供应商统一处理，达标排放。在工厂污水排放口和主要的废气排放口安装了在线检测装置，实时监控处理后污染物的排放指标。推行能源对标管理，逐步引入能源审计和合同能源管理等先进管理手段。
上汽临港工厂是国内首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的环保先锋。油漆车间的工艺设计和设备选用亦从环保出发，车间采用废气焚烧净化技术，严格控制废气排放，远远低于国家排放标准；此外，采用了无铅电泳、无铬钝化，排放的废水由废水处理站集中处理，充分体现出上汽对环保事业的高度责任感以及实现对社会环境保护的承诺。
这些年曾参观过许多国内外的汽车厂，上汽临港基地的先进程度，着实让人大吃一惊。宽敞明亮的厂房，一排排机器人，国际一流的制造设备和先进工艺，为生产出高质量的上汽自主品牌荣威轿车，奠定了坚实的基础。上汽自主品牌轿车从这里出发，努力开拓国内市场，并逐步走向国际舞台。
上汽必须有自己的自主品牌
自从1991年上海牌小轿车停产后，上汽集团一直没有自己的轿车品牌。何时拥有自己的自主品牌轿车，成为上汽人的一块心病。
上汽董事长胡茂元曾对记者说，作为一个汽车公司，要做强，必须要有自己的核心竞争力，有自己的自主品牌。他还说，以上汽的实力，搞自主品牌不能从低端做起，必须高起点，要坚持自主开发与对外合作并举。
最近两年，在不少场合多次和胡茂元聊过，谈话的重点经常是荣威。上汽之所以对荣威宠爱有加，关键是荣威是上汽将心打造的唯一的自主品牌轿车。
去年11月22日，温家宝总理专程来到临港基地考察，并且饶有兴趣地坐进这里生产的荣威550轿车，感受550的各种数字功能。
胡茂元向总理汇报说，上汽的自主品牌发展是在对外开放条件下，充分利用20多年合资合作积累的技术和管理经验，充分集成国际国内各种优势资源，走从较高起点出发、并结合国内成本优势的差异化自主品牌发展道路。在引进开发荣威750的基础上，荣威550已经是一款完全由上汽自主研发的中高端家庭用车。
胡茂元向总理介绍说，荣威系列轿车自2007年正式上市销售一年多以来，累计销量近4万辆，在国际知名品牌长期垄断的国内中高端细分市场，初步树立起良好的自主品牌形象。
保证未来30年不落后
国内一些自主品牌汽车，经常被消费者认为做工不够讲究，工艺有些粗糙。如何改变对自主品牌汽车的感官，上汽认为，关键是要建设国际一流的精益制造体系，有了世界一流的先进制造体系，才能生产出一流的自主品牌轿车。
在临港基地的建造中，上汽提出的口号是保证未来三十年不落后。从选址、前期规划、制造管理和节能环保方面，处处体现了这一基本理念。
上汽临港基地位于长江口与杭州湾交汇处，与洋山深水港隔桥相望，具有海运、铁路、公路、内河、空港“五龙汇聚”的独特区位优势，这一区位优势为实现现代化物流打下了良好的基础。基地总占地面积120.71万平方米，一期占地面积67.85万平方米，项目总投资29.05亿元，一期规划产能年产15万辆轿车。
临港生产基地在规划建设中强调“一次规划，分步实施”；在规划建设分步成果上要求“技术先进，适度超前”，即注重规划的前瞻性和可扩容性，为上汽未来生产及换代产品预留了充足的扩展空间。
精益制造体系为自主品牌插上翅膀
记者乘电瓶车参观了临港基地全新建设的冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间，车间整体布局及生产设备均采用国际一流的技术与工艺。
油漆车间是临港生产基地的最大亮点，采用了业内最先进的机器人系统，全自动操作，数据自动记忆。
油漆车间中控室里，通过实时的全车间信息联网，全电脑监控整个车间每个流程与细节，通过电脑程序优化控制，自动调整温度、湿度，即时应对突发事件的控制处理。
临港基地的油漆车间也是国内第一家在整条流水线上采用水溶性涂装工艺、技术和材料的车间，在达到高质量尤其是外观的同时也实现了环保，降低了排放。
冲压车间采用意大利COMAU机器人自动送料系统，避免了人为搬料引起的质量问题。车身车间采用的由PLC控制的生产控制系统和拉动式生产系统，按顾客的需求对白车身进行排序生产，可实现二个平台六种车型的多品种混线柔性化生产。车间内主线包括三条高效的自动机运系统，分别是底板主线、总拼主线、补焊线，主线全部采用机器人，自动化率达到100％。
总装车间最终线采用了国内首创的环形板链，充分利用厂房空间，减少复杂的转接环节，线体表面铺设木板带着工人随行，增加工人操作的舒适度，减少操作疲劳。国内首创采用的AGV自动给料小车，减少物流操作成本，加强精准操作，极大地节约了厂房空间。
临港生产基地的“QCOS关键扭距控制”是目前国内最先进的控制设备，精准化控制，将人为操作误差降到最低，甚至为零；“ECOS在线自动检测系统”处于国内领先水平，保证了整车出厂质量。
由高速双向数据链和数据信息系统所搭建的神经中枢系统，确保工厂所有信息集成，实时监控，定向反馈，为现有生产的质量控制和未来持续升级提供了良好的信息基础。
上汽按照国际先进水平和多年积累的经验，加强现场管理体系建设，在工艺布置、物流运输和质量控制的全过程中，全面实施追求零缺陷、零浪费、持续不断改进的精益生产方式，提升了上海汽车自主品牌的竞争力。
先进的设备、先进的技术、先进的管理，形成了国际一流的精益制造体系，使上汽自主品牌的制造，跻身于国际先进水平。
一位跨国汽车公司高管参观了上汽临港基地后，感慨地说，如此先进的汽车整车厂，在国外也不多见。有了这样的工厂，一定能生产出具有国际竞争力的汽车产品。
自主品牌也要绿色制造
节能环保是整个生产基地建设过程中的亮点。整个工厂建设一个能源中心，集中供应公共动力，并且按照最优化的构架体系进行全新布局与构建，大量采用了国际先进设备。动能设施设计靠近负荷中心，降低能源损耗。整车厂各车间通过强制通风取代了全车间的空调；动力总成厂设置了车间空调，但严格控制供应时间，维持室内温度为28℃，并采用了变频降耗措施，供配电系统中采用了动态补偿技术。其中油漆车间和锅炉房采用天然气作为绿色清洁燃料，同时提高了燃烧效率。生产过程中产生的危险废弃物全部由具有资质的供应商统一处理，达标排放。在工厂污水排放口和主要的废气排放口安装了在线检测装置，实时监控处理后污染物的排放指标。推行能源对标管理，逐步引入能源审计和合同能源管理等先进管理手段。
上汽临港工厂是国内首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的环保先锋。油漆车间的工艺设计和设备选用亦从环保出发，车间采用废气焚烧净化技术，严格控制废气排放，远远低于国家排放标准；此外，采用了无铅电泳、无铬钝化，排放的废水由废水处理站集中处理，充分体现出上汽对环保事业的高度责任感以及实现对社会环境保护的承诺。