【摘 要】
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基于结构应变能最小目标,针对不同子结构的内力分量应变能实施加权,将应力、索力、位移三种约束条件以罚函数形式纳入优化模型,提出适用于高速铁路四线钢桁斜拉桥成桥索力的
【基金项目】
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中国铁路设计集团有限公司科技研究计划课题(7218136,2019YY220601,2019YY220606)
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基于结构应变能最小目标,针对不同子结构的内力分量应变能实施加权,将应力、索力、位移三种约束条件以罚函数形式纳入优化模型,提出适用于高速铁路四线钢桁斜拉桥成桥索力的无约束优化模型。针对该模型,设计一种混合遗传算法,该算法将模拟退火机制并引入到传统遗传算法的代际更替中,增强了算法在迭代初期的广泛化搜索能力和末期的精细化搜索能力,从而保证优化的效率和全局最优性。以杭绍台铁路椒江特大桥480m主跨钢桁斜拉桥为例,对其进行索力优化,优化后结构整体受力更加均匀,局部受力改善明显。研究表明,所提出的优化算法具有较高的效
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