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瓷器、书画等国粹瑰宝，乃继承我们老祖宗的文化遗产；神舟九号载人飞船与天宫一号堪称完美的自动交会对接，则是今朝华夏傲然世界的民族骄傲。
这里要说的是，经中国人民解放军总参谋部、辽宁省人民政府批准，由中国航空器拥有者及驾驶员协会和沈阳市人民政府联合主办，中国国际贸易促进委员会沈阳分会、沈阳市法库县人民政府、中航天宇通用航空集团联合承办的“共享蓝天，圆梦起航” 2012 沈阳法库AOPA国际飞行大会，将于8月23日至27日在法库县财湖通用航空产业基地隆重举行。该基地作为低空空域改革实验区，被国家空管委批准为我国第一个低空空域航空服务站试点。届时，近200架航空器各展风姿，世界著名“雅皮士”飞行队与我国年龄超过70岁、飞行驾龄超过50年的数位老飞行员助阵表演。在《拥抱蓝天，我飞翔》体验飞行计划环节，10位飞行菜鸟将通过海选产生，挑战蓝天实现飞行梦想。
有经济实力的中国人，腾空而起自由飞翔，成就高品质现代生活的日子，已经来临了。
谁会尽享飞行的快捷
2009年，赵本山购买一架17座私人飞机，而且还招聘空姐的举动，立时成为街谈巷议。其实在娱乐圈拥有个人座驾的明星大有人在。成龙有两架飞机，刘德华有私人飞机早就被媒体曝光过，他买私人飞机的目的和赵本山一样，就是为了出席活动、演唱会等等的准时，再也不为买民航机票误点犯愁。冯小刚、范冰冰、林青霞、周杰伦、陈道明、李连杰、许志安、章子怡等“机主”不一而论。
是的，当国内媒体仍情愿将“私人飞机”与“奢华”联在一起时，一份来自业界的统计数字让我们感到了些许意外：在美国，乘坐公务机旅行的公司雇员当中，仅有14%来自最高级管理层，其余86%的乘客中，14%为高级经理，9%为中层管理者，另外19%来自专业人员。
买私人飞机的动机，国际上无非三种理由，第一是业务需要，对于那些时间比石油还珍贵的VIP级人物——耽误一分钟可能损失好几笔巨额生意，那简直会要了他们的命；第二是爱好，有了钱就有了与众不同的爱好，尤其喜欢飞上蓝天体验展翅飞翔的感觉；第三是炫耀，就像香港一掷千金的富豪比车不过瘾，开始比游艇一样，就是为了彰显自己的富贵逼人。目前购买飞机的中国富人们，主要还是为了满足节省时间的商务需求。
相关低空政策的放开，使低空领域的飞行市场有了一个新的优惠发展政策。未来新的交通工具、新的生活方式必将进入到我们的生活。
一架飞机的开销有多大
这是一个讲究效率、速度、品质的时代，对常常需要出国谈生意的商务领袖来说，时间比金钱更可贵，若这些时间花费在往返世界各地订机票、候补机位、排队通关、转机等上面，不知以多少位数计算这些损失！对于这些拥有财富，追求高品质生活的人来说，天空——是他们需要拓展的领域，需要创造另一种空间来缩短时间与地理的量度。不管怎样，这迅速方便、不受降落机场的限制，保密、安全、专属服务的私人飞机，正是最好的选择。
然而，尽管有关人士一再强调私人飞机“仅仅是一种商务工具”，但客观现实，拥有一架私人飞机绝对还是一件极其奢侈的事。那么，一架飞机的总开销究竟有多大？以南方某企业家坐拥的“首相一号”为例，总共折合人民币6000万元。
除去购机的6000万元费用外，还必须支出：每年机场停靠维护费等至少在180万——200万元左右，而公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月2400元，还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等。另外，机务维护费加上驾驶员、清洁等服务费用每月至少7万元；除去这些基本的维护费，只要起飞，“首相一号”每小时的运营成本不算折旧费为4000元。
当然，“绝对是物超所值”也是拥趸者们勇于“烧钱”的理由。因为私人飞机不是纯粹的消费品。除了不用提前去机场等候办烦琐的候机手续，机内设施舒适，可在里面放松神经，彻底休息外，对于公务繁忙的大企业家来说——最重要的是私人飞机还可以作为一种固定资产投资。据说现在浙江很多企业家都拥有私人游艇，但游艇是一种纯粹的消费品，不会产生效益。
飞机就不一样了，不仅能使用，还能作为固定资产保值。公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。
通用航空改变国人生活方式
买飞机和买汽车最大的不同在于——有足够经济实力的人，谁都可以买辆车，但并不是谁都敢买飞机。有人讲究透支金钱，也有某些企业家往往在透支时间和自己的身体。和美国人相比，国内新富人群鲜有购买飞机的原因，往往并非经济实力，“航空文化”的缺失乃至空白，才是不买飞机的最大障碍。
2011年1月15日，深藏于上海浦东腹地的首个私人飞行沙龙别墅亮相，深度揭秘了六十四阶别墅与私人飞行跨界结合所营造的高端时尚生活，也为人们提供了几乎完美的家庭生活方式和具有示范性的社会生活方式。相信随着低空开放，十年后，中国富人可以像世界五百强的CEO一样，开直升机或商务机去开会或出游，私人飞机将前所未有地改变人的生活方式。
在这次规模宏大的国际飞行大会上，十多类在国外非常普及，且深受我国广大飞行爱好者青睐的自制组装实验类航空器，将参加地面展示与介绍，让民众直观了解飞行知识。大会正在申报的“万人齐飞纸飞机、五位七十岁以上老飞行员纵队表演”两项吉尼斯世界纪录，更会触动民众的心扉。
“虽然私人买飞机的中国富人们数量有限，但人数每年都在增加。”现在上海、成都等地都建立了教育培训基地，专门培训私人驾驶员，学费一般在8万元人民币左右，每年至少可培训50名学员。而且，这些基地几乎都处于人满为患、供不应求的状态。肯花8万元人民币的学费去学开飞机，绝不是为了掌握一项糊口的技艺，他们迟早要亲自驾驶飞机。
私人机场其实就是一大片草地，商务私人飞机，就是为人们提供一个更广阔的追求高品质生活方式的空间。
承载着推动中国通用航空产业发展和亿万人使命的AOPA国际飞行大会，已经在沈阳法库拉开帷幕，这场数万人精心打造的通航盛会，标志着一个崭新的通航经济时代即将来临。
这里要说的是，经中国人民解放军总参谋部、辽宁省人民政府批准，由中国航空器拥有者及驾驶员协会和沈阳市人民政府联合主办，中国国际贸易促进委员会沈阳分会、沈阳市法库县人民政府、中航天宇通用航空集团联合承办的“共享蓝天，圆梦起航” 2012 沈阳法库AOPA国际飞行大会，将于8月23日至27日在法库县财湖通用航空产业基地隆重举行。该基地作为低空空域改革实验区，被国家空管委批准为我国第一个低空空域航空服务站试点。届时，近200架航空器各展风姿，世界著名“雅皮士”飞行队与我国年龄超过70岁、飞行驾龄超过50年的数位老飞行员助阵表演。在《拥抱蓝天，我飞翔》体验飞行计划环节，10位飞行菜鸟将通过海选产生，挑战蓝天实现飞行梦想。
有经济实力的中国人，腾空而起自由飞翔，成就高品质现代生活的日子，已经来临了。
谁会尽享飞行的快捷
2009年，赵本山购买一架17座私人飞机，而且还招聘空姐的举动，立时成为街谈巷议。其实在娱乐圈拥有个人座驾的明星大有人在。成龙有两架飞机，刘德华有私人飞机早就被媒体曝光过，他买私人飞机的目的和赵本山一样，就是为了出席活动、演唱会等等的准时，再也不为买民航机票误点犯愁。冯小刚、范冰冰、林青霞、周杰伦、陈道明、李连杰、许志安、章子怡等“机主”不一而论。
是的，当国内媒体仍情愿将“私人飞机”与“奢华”联在一起时，一份来自业界的统计数字让我们感到了些许意外：在美国，乘坐公务机旅行的公司雇员当中，仅有14%来自最高级管理层，其余86%的乘客中，14%为高级经理，9%为中层管理者，另外19%来自专业人员。
买私人飞机的动机，国际上无非三种理由，第一是业务需要，对于那些时间比石油还珍贵的VIP级人物——耽误一分钟可能损失好几笔巨额生意，那简直会要了他们的命；第二是爱好，有了钱就有了与众不同的爱好，尤其喜欢飞上蓝天体验展翅飞翔的感觉；第三是炫耀，就像香港一掷千金的富豪比车不过瘾，开始比游艇一样，就是为了彰显自己的富贵逼人。目前购买飞机的中国富人们，主要还是为了满足节省时间的商务需求。
相关低空政策的放开，使低空领域的飞行市场有了一个新的优惠发展政策。未来新的交通工具、新的生活方式必将进入到我们的生活。
一架飞机的开销有多大
这是一个讲究效率、速度、品质的时代，对常常需要出国谈生意的商务领袖来说，时间比金钱更可贵，若这些时间花费在往返世界各地订机票、候补机位、排队通关、转机等上面，不知以多少位数计算这些损失！对于这些拥有财富，追求高品质生活的人来说，天空——是他们需要拓展的领域，需要创造另一种空间来缩短时间与地理的量度。不管怎样，这迅速方便、不受降落机场的限制，保密、安全、专属服务的私人飞机，正是最好的选择。
然而，尽管有关人士一再强调私人飞机“仅仅是一种商务工具”，但客观现实，拥有一架私人飞机绝对还是一件极其奢侈的事。那么，一架飞机的总开销究竟有多大？以南方某企业家坐拥的“首相一号”为例，总共折合人民币6000万元。
除去购机的6000万元费用外，还必须支出：每年机场停靠维护费等至少在180万——200万元左右，而公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月2400元，还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等。另外，机务维护费加上驾驶员、清洁等服务费用每月至少7万元；除去这些基本的维护费，只要起飞，“首相一号”每小时的运营成本不算折旧费为4000元。
当然，“绝对是物超所值”也是拥趸者们勇于“烧钱”的理由。因为私人飞机不是纯粹的消费品。除了不用提前去机场等候办烦琐的候机手续，机内设施舒适，可在里面放松神经，彻底休息外，对于公务繁忙的大企业家来说——最重要的是私人飞机还可以作为一种固定资产投资。据说现在浙江很多企业家都拥有私人游艇，但游艇是一种纯粹的消费品，不会产生效益。
飞机就不一样了，不仅能使用，还能作为固定资产保值。公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。
通用航空改变国人生活方式
买飞机和买汽车最大的不同在于——有足够经济实力的人，谁都可以买辆车，但并不是谁都敢买飞机。有人讲究透支金钱，也有某些企业家往往在透支时间和自己的身体。和美国人相比，国内新富人群鲜有购买飞机的原因，往往并非经济实力，“航空文化”的缺失乃至空白，才是不买飞机的最大障碍。
2011年1月15日，深藏于上海浦东腹地的首个私人飞行沙龙别墅亮相，深度揭秘了六十四阶别墅与私人飞行跨界结合所营造的高端时尚生活，也为人们提供了几乎完美的家庭生活方式和具有示范性的社会生活方式。相信随着低空开放，十年后，中国富人可以像世界五百强的CEO一样，开直升机或商务机去开会或出游，私人飞机将前所未有地改变人的生活方式。
在这次规模宏大的国际飞行大会上，十多类在国外非常普及，且深受我国广大飞行爱好者青睐的自制组装实验类航空器，将参加地面展示与介绍，让民众直观了解飞行知识。大会正在申报的“万人齐飞纸飞机、五位七十岁以上老飞行员纵队表演”两项吉尼斯世界纪录，更会触动民众的心扉。
“虽然私人买飞机的中国富人们数量有限，但人数每年都在增加。”现在上海、成都等地都建立了教育培训基地，专门培训私人驾驶员，学费一般在8万元人民币左右，每年至少可培训50名学员。而且，这些基地几乎都处于人满为患、供不应求的状态。肯花8万元人民币的学费去学开飞机，绝不是为了掌握一项糊口的技艺，他们迟早要亲自驾驶飞机。
私人机场其实就是一大片草地，商务私人飞机，就是为人们提供一个更广阔的追求高品质生活方式的空间。
承载着推动中国通用航空产业发展和亿万人使命的AOPA国际飞行大会，已经在沈阳法库拉开帷幕，这场数万人精心打造的通航盛会，标志着一个崭新的通航经济时代即将来临。