【摘 要】
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针对莫斯科.喀山高铁路基典型断面,基于非稳态相变温度场数学模型,考虑气候变暖的影响,结合沿线的气候条件,对路基地温进行数值模拟计算,分析路基10a内地温分布及变化规律。
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室
【基金项目】
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河北省自然科学基金资助项目(E2017210110),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2016G002-A),河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2016143),中国中铁股份有限公司重大专项课题(2016-重大专项-01)
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针对莫斯科.喀山高铁路基典型断面,基于非稳态相变温度场数学模型,考虑气候变暖的影响,结合沿线的气候条件,对路基地温进行数值模拟计算,分析路基10a内地温分布及变化规律。分析结果表明:路基高度越高,施工期蓄热耗散过程越长。路基深度越深,地温周期性变化幅值越小。路基横向地温存在差异,路肩位置最大冻深普遍大于线路中心处,其差值最大可达1.1m。路基最大冻深基本在2.0~3.5m深度范围内。路基融化过程为双向融化,开始双向融化时刻约在4月初,融化期路基顶部、路肩及坡脚位置附近存在冻土核现象,由此提出设计和施工运营
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