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摘 要：本文首先就常见的道路桥梁施工裂缝产生的原因进行分析，并在此基础上，建设性地提出了针对道路桥梁施工裂缝的有效防治办法，希望能够为从事道路桥梁建设工作的人员提供有价值的参考。
【关键词】施工裂缝；成因；防治策略
在道路桥梁工程施工过程中，施工裂缝是非常常见的一种道路桥梁工程质量问题，施工单位一旦没有针对其问题进行有效的控制，道路桥梁工程的安全性和稳定性便不能得到保障。因此，弄清道路桥梁工程产生施工裂缝的原因，并及时采取相关的防治措施，是增强我国道路桥梁工程整体质量的有效途径。
1 道路桥梁工程中施工裂缝的常见成因
1.1 直接应力导致的施工裂缝
所谓直接应力导致的施工裂缝，就是指道路桥梁工程在承受车辆碾压等负荷等情况下所产生的施工裂缝，通常这种施工裂缝出现的最主要原因有设计中存在不合理（如所设计断面没有满足承载要求）、模型计算存在较大误差（结构刚度计算失误）、工程材料在运输或安装过程中存在有不规范的地方等。
1.2 次应力导致的施工裂缝
所谓次应力导致的施工裂缝，指的是因为道路在承受负荷作用的情况下而出现的次应力，由此使得道路桥梁工程产生裂缝。在道路桥梁承受负荷的过程中，由于混凝土结构的内部状态并未完全达到原有的设计计算要求，在这种情况下，道路桥梁当中的部分位置便很有可能出现次应力，由此当中道路桥梁当种的混凝土出现裂纹。若在混凝土当中产生有牛腿、凿槽、开洞等情况，施工单位只依靠常规计算法便很难精确凭借图式来进行模拟运算。所以在实际施工作业的过程中，施工单位一般都是基于原有的工作经验来进行受力钢筋的设计。若此时对道路桥梁工程中的受力部件挖孔。力流便会产生饶射现象（在孔洞的周边，这一现象尤为明显），由此导致道路桥梁工程在施工或日常使用的过程中产生巨大应力，致使受力构件产生大幅度形变，从而产生施工裂缝。
1.3 其它类型的施工裂缝
在道路桥梁工程的材料运输、施工、浇筑以及混凝土吊装等环节当中，若施工技术不达标或者未选择正确的施工技术也有可能导致混凝土产生裂缝。例如：在某道路橋梁工程施工作业当中，针对混凝土所开展的前期养护工作没有根据要求来进行，导致混凝土表面出现收缩裂缝。又因为在开展混凝土浇筑作业前，施工单位没有对混凝土进行全面震荡，导致混凝土在浇筑完成以后产生大量空洞，由此产生负荷裂缝。再有就是在材料采购环节，采购人员没有进行严格的质量把关，让很多生锈严重的钢筋进入到施工现场，致使道路桥梁工程在正常使用的过程中过早出现裂缝。
2 针对道路桥梁施工裂缝的有效防止措施
2.1 道路桥梁施工裂缝的预防措施
2.1.1 科学进行道路桥梁工程负荷设计
在正式开展道路桥梁工程施工之前，施工单位的有关技术人员必须要以及工程实际状况合理开展道路桥梁工程的负荷设计工作。必须要重视的是，施工单位需要在正式施工之前，就该道路桥梁工程的机械荷载进行准确运算，保障设计荷载整体大于施工荷载，最大限度避免混凝土裂缝的出现。
2.1.2 对工程材料质量进行严格控制
在正式进行道路桥梁工程施工作业时，施工单位不但需要基于严格的操作要求开展施工作业，同时还需要建立相关的制度来保障建设材料的质量。因为在道路桥梁工程施工当中，所需要使用的工程材料数量十分庞大，全部进行质量检测显然不切合实际。因此建议采用随机抽样的方法，对建设工程材料进行质量检查，最大限度保证进入到施工现场的材料质量满足要求，防止发生因为施工材料质量问题而出现的道路桥梁工程施工裂缝。
2.1.3 关注环境变化，防止出现施工裂缝
施工单位在开展混凝土搅拌的过程中，需要基于当时的环境状况进行水的添加，由此有效降低混凝土在搅拌过程中的温度。若在施工过程中，气候较为炎热干燥，必须要严格就混凝土的搅拌量进行控制。这样做的目的是为了让混凝土在浇筑完成以后，及时进行散热，防止裂缝产生。
2.2 道路桥梁工程裂缝的有效处理办法
2.2.1 强化桥梁结构
若道路桥梁工程当中的施工裂缝在极大程度上对自身稳定性造成了影响，就必须要进行有针对性的强化处理。通常使用预应力加固的办法，即把道路桥梁工程的结构界面面积进行拓展，提升质点数量由此来增强道路桥梁工程的整体稳定性，抑或是道路桥梁工程当中的混凝土部分加入钢板来对其进行强化。
2.2.2 混凝土置换
此法是把道路桥梁工程当中以前所使用的混凝土进行全部清除，之后在被清除的区域填充新的混凝土，该技术对于产生道路桥梁工程当中产生裂缝较为严重的区域处理有较好的效果。
3 结束语
整体来讲，道路桥梁工程当中的施工裂缝是我国道路建设工作当中一大常见问题。而针对这一问题最终的处理效果也将关系到我国经济在未来很长的一段时间当中是否仍然能够保持健康快速发展，同时也关系到我国十多亿人口的出行安全。因此，有关施工企业必须对这一问题进行高度关注，基于施工裂缝的出现原因，可以选择防治方法。
参考文献
[1]李超群.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].黑龙江科技信息，2016（18）：190.
[2]乔磊.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].交通世界（建养.机械），2015（10）：42-43.
【关键词】施工裂缝；成因；防治策略
在道路桥梁工程施工过程中，施工裂缝是非常常见的一种道路桥梁工程质量问题，施工单位一旦没有针对其问题进行有效的控制，道路桥梁工程的安全性和稳定性便不能得到保障。因此，弄清道路桥梁工程产生施工裂缝的原因，并及时采取相关的防治措施，是增强我国道路桥梁工程整体质量的有效途径。
1 道路桥梁工程中施工裂缝的常见成因
1.1 直接应力导致的施工裂缝
所谓直接应力导致的施工裂缝，就是指道路桥梁工程在承受车辆碾压等负荷等情况下所产生的施工裂缝，通常这种施工裂缝出现的最主要原因有设计中存在不合理（如所设计断面没有满足承载要求）、模型计算存在较大误差（结构刚度计算失误）、工程材料在运输或安装过程中存在有不规范的地方等。
1.2 次应力导致的施工裂缝
所谓次应力导致的施工裂缝，指的是因为道路在承受负荷作用的情况下而出现的次应力，由此使得道路桥梁工程产生裂缝。在道路桥梁承受负荷的过程中，由于混凝土结构的内部状态并未完全达到原有的设计计算要求，在这种情况下，道路桥梁当中的部分位置便很有可能出现次应力，由此当中道路桥梁当种的混凝土出现裂纹。若在混凝土当中产生有牛腿、凿槽、开洞等情况，施工单位只依靠常规计算法便很难精确凭借图式来进行模拟运算。所以在实际施工作业的过程中，施工单位一般都是基于原有的工作经验来进行受力钢筋的设计。若此时对道路桥梁工程中的受力部件挖孔。力流便会产生饶射现象（在孔洞的周边，这一现象尤为明显），由此导致道路桥梁工程在施工或日常使用的过程中产生巨大应力，致使受力构件产生大幅度形变，从而产生施工裂缝。
1.3 其它类型的施工裂缝
在道路桥梁工程的材料运输、施工、浇筑以及混凝土吊装等环节当中，若施工技术不达标或者未选择正确的施工技术也有可能导致混凝土产生裂缝。例如：在某道路橋梁工程施工作业当中，针对混凝土所开展的前期养护工作没有根据要求来进行，导致混凝土表面出现收缩裂缝。又因为在开展混凝土浇筑作业前，施工单位没有对混凝土进行全面震荡，导致混凝土在浇筑完成以后产生大量空洞，由此产生负荷裂缝。再有就是在材料采购环节，采购人员没有进行严格的质量把关，让很多生锈严重的钢筋进入到施工现场，致使道路桥梁工程在正常使用的过程中过早出现裂缝。
2 针对道路桥梁施工裂缝的有效防止措施
2.1 道路桥梁施工裂缝的预防措施
2.1.1 科学进行道路桥梁工程负荷设计
在正式开展道路桥梁工程施工之前，施工单位的有关技术人员必须要以及工程实际状况合理开展道路桥梁工程的负荷设计工作。必须要重视的是，施工单位需要在正式施工之前，就该道路桥梁工程的机械荷载进行准确运算，保障设计荷载整体大于施工荷载，最大限度避免混凝土裂缝的出现。
2.1.2 对工程材料质量进行严格控制
在正式进行道路桥梁工程施工作业时，施工单位不但需要基于严格的操作要求开展施工作业，同时还需要建立相关的制度来保障建设材料的质量。因为在道路桥梁工程施工当中，所需要使用的工程材料数量十分庞大，全部进行质量检测显然不切合实际。因此建议采用随机抽样的方法，对建设工程材料进行质量检查，最大限度保证进入到施工现场的材料质量满足要求，防止发生因为施工材料质量问题而出现的道路桥梁工程施工裂缝。
2.1.3 关注环境变化，防止出现施工裂缝
施工单位在开展混凝土搅拌的过程中，需要基于当时的环境状况进行水的添加，由此有效降低混凝土在搅拌过程中的温度。若在施工过程中，气候较为炎热干燥，必须要严格就混凝土的搅拌量进行控制。这样做的目的是为了让混凝土在浇筑完成以后，及时进行散热，防止裂缝产生。
2.2 道路桥梁工程裂缝的有效处理办法
2.2.1 强化桥梁结构
若道路桥梁工程当中的施工裂缝在极大程度上对自身稳定性造成了影响，就必须要进行有针对性的强化处理。通常使用预应力加固的办法，即把道路桥梁工程的结构界面面积进行拓展，提升质点数量由此来增强道路桥梁工程的整体稳定性，抑或是道路桥梁工程当中的混凝土部分加入钢板来对其进行强化。
2.2.2 混凝土置换
此法是把道路桥梁工程当中以前所使用的混凝土进行全部清除，之后在被清除的区域填充新的混凝土，该技术对于产生道路桥梁工程当中产生裂缝较为严重的区域处理有较好的效果。
3 结束语
整体来讲，道路桥梁工程当中的施工裂缝是我国道路建设工作当中一大常见问题。而针对这一问题最终的处理效果也将关系到我国经济在未来很长的一段时间当中是否仍然能够保持健康快速发展，同时也关系到我国十多亿人口的出行安全。因此，有关施工企业必须对这一问题进行高度关注，基于施工裂缝的出现原因，可以选择防治方法。
参考文献
[1]李超群.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].黑龙江科技信息，2016（18）：190.
[2]乔磊.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].交通世界（建养.机械），2015（10）：42-43.