论文部分内容阅读
摘 要：在当今社会，高速公路建设得到了迅猛发展，路基施工技术更广泛应用于公路工程施工技术，在我国，对公路路基施工技术，有很多需要完善的地方，针对公路路基工程的问题，从路基填料和压实工作，路基的排水和软土地基的处理，本文进行了详细的分析，并提出了相应的处理方法和工作建议，以提高工程的质量。
关键词：公路路基；施工技术；问题；建议
1 公路路基施工质量保证
对于公路路基施工，主要在施工过程中，施工技术和施工以设计文件为基础，以施工为核心，以质量为最终目的，定期将设计图纸转化为实体类型的施工活动。对于基层的质量，施工中形成的技术过程，在每个建筑活动，将取决于最终的质量基本情况，从而确保基地建设的质量，必须严格控制质量的技术。我国公路路基工程中还存在许多问题，需要进一步研究和完善。路基的主要功能是支撑路面的施工。在填筑地区，路基的存在形式是路基，它会将土石筑成，然后建造。然而，对于开挖的位置，路基的存在形式是由地层开挖形成的自然切割块。然而，路基不可避免地受到外部环境的影响，因此路基应具有强度高、稳定性高的特点，以防止外部因素的不利影响。
2 压实与填料工作
对于公路路基的强度与稳定性来讲，主要有两方面作为它的依据，分别为压实的程度与填料的性质。着眼于我国现在的施工条件来讲，要想有效的保证公路路基的质量，那么将填土的压实程度改变，并且改进填料的条件这是较为可行经济的方法。
2.1路基压实
现在，对于我国公路路基工程的建设，大吨位压路机的施工工具采用较为普遍，这类滚筒的优点较多，特别是能明显提高路基压实度，这种情况下轧制效果也明显改善。在高速公路路基的技术规范，它要求公路和高速公路，路面两个底部的一部分100厘米以下路堤土压实度必须在95%以上，而在堤基压实程度的规范还明确规定，这些规范也成为了其他等级公路上高级路面铺了重要的参考依据。
2.2路基填料
在高速公路路基也在路基填料選择时的技术规范有关规定，除了这些规则，也在技术规范将明确的概念的引入，路床填料的路床和路床下工作，也使一些约束条件。由于路基填塞工作不能满足施工规则的强度，在这种情况下应在处理上，主要用途是使用石灰和一些稳定的材料进行加工，也可用于粗骨料和替代方法。此外，还有一些道路没有规定公路的等级，在公路铺设时应按照公路路基规范的规定进行。
2.3潮湿地区路基的压实情况
在一些气候与环境比较潮湿的地区，路基的压实与正常的相比极其困难，面对这种情况，公路路基施工技术规范对其进行了改进与完善。起初，当天然液限大于 40、塑性指数大于 18 并且稠度小于 1. 1 的粘质土在用于下路堤或者下路床的填料时，应用的压实标准可以是轻型的；其次对于比较潮湿的地区而言，其压实度的标准要视情况来定；最后当给填料进行加固时，可以采用新型材料，它具有良好的吸水性，要想改变填料的稳定性，也可以采用将土与生石灰进行融合的方法。
2.4黄土路基
黄土路基施工技术较其他地区复杂。施工前要清理路面，清理坡上的杂草，结合界面纵向界面，提前开挖坡段。挖掘步骤时遇到一些困难。例如，接缝表面太陡，无法工作。在这种情况下，我们应该提出一个相应的解决办法，例如，它可以用土工布加固，但这种方法在任何情况下都是不实际的。当地基上的土层具有很强的压缩性时，其承载力很低，低于路堤本身的承载能力，此时是必要的。应采用另一种方法，可以用较重的锤击或用石灰桩加固。在进行一系列准备工作后，应在审核方案的基础上，进行水切割和射流的外缘，并将水流引入边坡外侧。路基技术存在诸多问题，其中老黄土的渗透性较差。我们不能预测它的干燥和潮湿程度，而且不容易压碎它。因此，我们必须在施工前对其进行试验，并最终确定采取的相应措施。黄土路堤填筑时，压实和建筑应分层，散装材料应破碎。当压实最佳含水量时，压实密实。在黄土地区，应注意路基的排水工程，按原计划进行相应的排水工程，并在出口处进行加固工作。
3 软土地基的处理工作
一级公路与高级公路近几年来发展迅猛，软土地基的处理技术不容忽视，具有明显的作用，它可以有效的防止沉降观测控制，可以加强路堤的稳定性。
3.1轻质路堤工作。对于路堤材料而言，它可以有效的减少对路堤进行填筑时其对地基所能承受的重量的要求。在我国目前主要用粉煤灰来对路堤进行填筑，它可以有效的减轻自重。另外其表层被粘质土进行包裹，这样将周边的稳定性进行了明显的提高。
3.2 灰土挤密桩的工作。它主要采用在软土地层的含水量太小或者太大的地区，当含水量小的时候，应该首先将其润湿，这样可以有效的将土层进行加固。当含水量过大的时候，就要采取相应的方法将水分吸收，进而来进行工作。
4 排水工作
水能对路基的稳定性以及强度造成极大的影响，水的过分侵蚀作用可以给路基带来病害。除此之外，要想不将农田的水利设施进行破坏，并且有效的保护周边的环境也要做好路基的排水工作，这样它的排水系统就会与其他地区的排水系统规划达到一致。但是对于排水工作而言，其相关的作用极其重要，避免产生由于个别原因最终导致给施工造成麻烦以及灾害的现象。
对于路面的排水工作而言，主要有两种形式，分别为分散式排水与集中式排水，其排水的目的主要在于可以将超出路面之外的降水有效的排出，这样水就不会向各处都有渗入的现象，以防对边坡造成伤害。
在进行路面的排水工作时，主要采取的就是截水沟或者急流槽等一些形式。
而进行地下的排水时，其主要采用的排水方法为使用暗沟、渗井或者盲沟的一些形式。
5 结语
对于我国的高等级别的公路路基而言，其采用的施工技术具有规范化、定性化以及科学化的特点，在进行路基工程施工的过程中，遇到了许多影响因素，因此我们必须制定出相应的解决方案，我们应该开始准备建设的严肃讨论，除了高速公路路基施工过程中施工单位，他们应该加强自己的施工管理、方法和施工技术的关键工作，导致高速公路路基不能正常施工因素，正确的分析和讨论，最后可以及时有效的解决问题，和的基础上充分的前提条件和相应的措施来解决这个问题，认真对高速公路路基的施工，有效地提高工程的质量。
（作者身份证号码：131125198805261435）
关键词：公路路基；施工技术；问题；建议
1 公路路基施工质量保证
对于公路路基施工，主要在施工过程中，施工技术和施工以设计文件为基础，以施工为核心，以质量为最终目的，定期将设计图纸转化为实体类型的施工活动。对于基层的质量，施工中形成的技术过程，在每个建筑活动，将取决于最终的质量基本情况，从而确保基地建设的质量，必须严格控制质量的技术。我国公路路基工程中还存在许多问题，需要进一步研究和完善。路基的主要功能是支撑路面的施工。在填筑地区，路基的存在形式是路基，它会将土石筑成，然后建造。然而，对于开挖的位置，路基的存在形式是由地层开挖形成的自然切割块。然而，路基不可避免地受到外部环境的影响，因此路基应具有强度高、稳定性高的特点，以防止外部因素的不利影响。
2 压实与填料工作
对于公路路基的强度与稳定性来讲，主要有两方面作为它的依据，分别为压实的程度与填料的性质。着眼于我国现在的施工条件来讲，要想有效的保证公路路基的质量，那么将填土的压实程度改变，并且改进填料的条件这是较为可行经济的方法。
2.1路基压实
现在，对于我国公路路基工程的建设，大吨位压路机的施工工具采用较为普遍，这类滚筒的优点较多，特别是能明显提高路基压实度，这种情况下轧制效果也明显改善。在高速公路路基的技术规范，它要求公路和高速公路，路面两个底部的一部分100厘米以下路堤土压实度必须在95%以上，而在堤基压实程度的规范还明确规定，这些规范也成为了其他等级公路上高级路面铺了重要的参考依据。
2.2路基填料
在高速公路路基也在路基填料選择时的技术规范有关规定，除了这些规则，也在技术规范将明确的概念的引入，路床填料的路床和路床下工作，也使一些约束条件。由于路基填塞工作不能满足施工规则的强度，在这种情况下应在处理上，主要用途是使用石灰和一些稳定的材料进行加工，也可用于粗骨料和替代方法。此外，还有一些道路没有规定公路的等级，在公路铺设时应按照公路路基规范的规定进行。
2.3潮湿地区路基的压实情况
在一些气候与环境比较潮湿的地区，路基的压实与正常的相比极其困难，面对这种情况，公路路基施工技术规范对其进行了改进与完善。起初，当天然液限大于 40、塑性指数大于 18 并且稠度小于 1. 1 的粘质土在用于下路堤或者下路床的填料时，应用的压实标准可以是轻型的；其次对于比较潮湿的地区而言，其压实度的标准要视情况来定；最后当给填料进行加固时，可以采用新型材料，它具有良好的吸水性，要想改变填料的稳定性，也可以采用将土与生石灰进行融合的方法。
2.4黄土路基
黄土路基施工技术较其他地区复杂。施工前要清理路面，清理坡上的杂草，结合界面纵向界面，提前开挖坡段。挖掘步骤时遇到一些困难。例如，接缝表面太陡，无法工作。在这种情况下，我们应该提出一个相应的解决办法，例如，它可以用土工布加固，但这种方法在任何情况下都是不实际的。当地基上的土层具有很强的压缩性时，其承载力很低，低于路堤本身的承载能力，此时是必要的。应采用另一种方法，可以用较重的锤击或用石灰桩加固。在进行一系列准备工作后，应在审核方案的基础上，进行水切割和射流的外缘，并将水流引入边坡外侧。路基技术存在诸多问题，其中老黄土的渗透性较差。我们不能预测它的干燥和潮湿程度，而且不容易压碎它。因此，我们必须在施工前对其进行试验，并最终确定采取的相应措施。黄土路堤填筑时，压实和建筑应分层，散装材料应破碎。当压实最佳含水量时，压实密实。在黄土地区，应注意路基的排水工程，按原计划进行相应的排水工程，并在出口处进行加固工作。
3 软土地基的处理工作
一级公路与高级公路近几年来发展迅猛，软土地基的处理技术不容忽视，具有明显的作用，它可以有效的防止沉降观测控制，可以加强路堤的稳定性。
3.1轻质路堤工作。对于路堤材料而言，它可以有效的减少对路堤进行填筑时其对地基所能承受的重量的要求。在我国目前主要用粉煤灰来对路堤进行填筑，它可以有效的减轻自重。另外其表层被粘质土进行包裹，这样将周边的稳定性进行了明显的提高。
3.2 灰土挤密桩的工作。它主要采用在软土地层的含水量太小或者太大的地区，当含水量小的时候，应该首先将其润湿，这样可以有效的将土层进行加固。当含水量过大的时候，就要采取相应的方法将水分吸收，进而来进行工作。
4 排水工作
水能对路基的稳定性以及强度造成极大的影响，水的过分侵蚀作用可以给路基带来病害。除此之外，要想不将农田的水利设施进行破坏，并且有效的保护周边的环境也要做好路基的排水工作，这样它的排水系统就会与其他地区的排水系统规划达到一致。但是对于排水工作而言，其相关的作用极其重要，避免产生由于个别原因最终导致给施工造成麻烦以及灾害的现象。
对于路面的排水工作而言，主要有两种形式，分别为分散式排水与集中式排水，其排水的目的主要在于可以将超出路面之外的降水有效的排出，这样水就不会向各处都有渗入的现象，以防对边坡造成伤害。
在进行路面的排水工作时，主要采取的就是截水沟或者急流槽等一些形式。
而进行地下的排水时，其主要采用的排水方法为使用暗沟、渗井或者盲沟的一些形式。
5 结语
对于我国的高等级别的公路路基而言，其采用的施工技术具有规范化、定性化以及科学化的特点，在进行路基工程施工的过程中，遇到了许多影响因素，因此我们必须制定出相应的解决方案，我们应该开始准备建设的严肃讨论，除了高速公路路基施工过程中施工单位，他们应该加强自己的施工管理、方法和施工技术的关键工作，导致高速公路路基不能正常施工因素，正确的分析和讨论，最后可以及时有效的解决问题，和的基础上充分的前提条件和相应的措施来解决这个问题，认真对高速公路路基的施工，有效地提高工程的质量。
（作者身份证号码：131125198805261435）