【摘 要】
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针对高速公路客货分线相关理论及行业规范的不完善问题,通过分析国内外客货分离的基本理论和实施状况,提出了高速公路客货分线的概念,并对客货分线的3种形式进行了适应性研究
【机 构】
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长安大学公路学院,陕西西安,710064;林同棪国际工程咨询(中国)有限公司,重庆,401121;渥太华大学土木工程系,安大略渥太华 K1N6N5
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针对高速公路客货分线相关理论及行业规范的不完善问题,通过分析国内外客货分离的基本理论和实施状况,提出了高速公路客货分线的概念,并对客货分线的3种形式进行了适应性研究;探讨了客货分线建设的必要性,并运用层次分析法和VISSIM仿真对其进行定性和定量分析.结果表明:当计算阈值大于5时,考虑实施客货分线;当道路交通量小于3 500 pcu·h-1且货车比率小于30％时,高速公路不宜实施客货分线;当道路交通量大于4 500 pcu·h-1且货车比率为30％～40％时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客货专用车道数均为2条;当道路交通量大于4 500pcu·h-1且货车比率大于40％时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客车和货车专用车道数分别为2和3条.
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