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真正在雪季去东北长途自驾一次，你才能理解一套冬季轮胎是多么的重要，因为你要对付的不只是城市里被融化的冰雪，更是各种冰、雪覆盖的复杂路面。可以说，没有冬季胎你几乎寸步难行，除非只是短途。
面对白茫茫的壮丽雪景，你真的就甘心这么窝在城市？我相信很多人不甘于此，尤其如果你手里还有一款比较给力的SUV时。但一款给力的车在冬天还远不是出行安全的全部保障，比如这款奥迪A4 allroad，不但有着油耗和动力兼顾的2.0T涡轮增压发动机，还有着quattro全时四驱系统，属于我最心仪的车型之一。但即使这样的车，脚下踩着四条普通夏季胎时，在冰雪道路上也不敢有丝毫的放纵。
好在，我们有一套佳通的冬季轮胎是专门给为它准备的——佳通冬季驾控290，看看它能不能充分释放这款车的冰雪激情。
配方创新，花纹给力
佳通针对冬季提供了两个系列轮胎：冬季驾控系列和冬季系列，两者的区别相信你从名字就清楚了；其中每个系列又分别有一款轿车轮胎和一款SUV轮胎。针对奥迪A4 allroad，我们自然选择更具驾控乐趣的高性能轿车轮胎——佳通冬季驾控290。
任何一款轮胎，橡胶配方都是关键，冬季轮胎更是如此。佳通的冬季系列轮胎都采用了全新的冬季配方技术，新型纳米聚合物包括了新的高效硅胶配方，辅以新型白碳黑配方，大大降低了橡胶在低温条件下的玻璃化晶点，让胎面在寒冷的路面上依然柔软，从而保持一贯的抓地力。
冬季轮胎的花纹首先要密，但佳通冬季驾控系列的花纹首先吸引你注意的是大型胎块，既提供了充分的排水性，也能提供不错的胎面刚度。胎块的不规则形状咬合交错，有助于提高轮胎的侧向抓地力。非对称花纹设计，内外花纹分工不同，外侧更粗壮的胶块提供更充足的侧面支撑，内侧细腻的花纹则更充分挖掘了花纹在排水性方面的潜力，带来更优异的湿地操控性和安全性。
成绩惊艳
好在，借冬季冰雪策划的机会，我们有机会在专门的冰冻湖面上对这款冬季轮胎做个实际的测试。赶紧看看测试成绩吧。
它能够让A4 allroad在3秒左右完成0-40km/h的加速，如果你知道这已经超过不少1.6升车型在普通干燥柏油路面上的加速表现，这当然离不开车辆四驱系统的表现，但我相信你也和我一样有些意外了吧。
40-0km/h的制动距离我相信你更关心，因为能不能快速刹停是冰雪路面行车最关键的主题。我们最短做出了16.39米的制动距离，当然是在车辆ABS疯狂运作的情况下。
依旧凌厉的转向，依旧可寻的操控
数据虽然有说服力，但你可能还是会感觉有些枯燥。实际的驾驶感受更重要，那我就尽量用最精炼也最精准的语言把它表达出来吧：依旧凌厉的转向，依旧可寻的操控。
开着配备了佳通冬季驾控290轮胎的A4 allroad，我可以在安全的冰面上有些肆无忌惮地作出各种我希望做的动作，成功率却也会很高。
起步时，四个轮子的抓地力就很让人意外，如果不深踩油门，2.0T发动机充沛的动力却也不一定会让四个轮子打滑，即使你关闭了牵引力控制系统，可见轮胎抓地力的水平。
冰湖之上，车辆仍然能够以34.5km/h 的平均GPS车速完成18米绕桩，转弯时你不必提前很早就打方向，它转向的指向性依旧凌厉。失控前，它留给你的余量比较大，你有机会降低车速重回正轨，除非你刻意要制造失控。
A4 allroad在冰面上的表现更像是一款后驱车，虽然没有手刹，但通过油门的控制也很容易做出漂移的动作，这让我们深感乐趣十足。尤其搭配了这套依旧以操控为主要特点的冬季轮胎后，它可以在有限的冰湖场地里迅速提升车速，让你更加充分地体验这款呈后驱倾向的四驱车在冰面上的操控特性。
让车恢复青春
车越高端，轮胎尺寸越大，一套大尺寸冬季轮胎更是一笔可观的花销。佳通这款主打操控的冬季轮胎有着很高的性价比，目标车型也直指高性能轿车。
别再让价值不菲的高性能轿车在冬天一直窝在暖库里了，也别让它在路上左滑右摆像个病猫了，这款佳通轮胎就是一付治病良方。
冬季轮胎小知识
有人总把冬季胎和雪地胎混为一谈。其实，这么说主要是出于理解上的方便，为了雪地用嘛。其实，冬季轮胎针对的不只是雪地，冰冷的柏油路面也是它要应付的。
国际上，一般把适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎称为冬季轮胎。所以，冬季胎不只要用花纹抓住路面上的冰雪，胎面的橡胶也必须能在低温状态下依旧保持柔软。
一般来说，辨别冬季轮胎要记住两个标识。首先，因为冬季轮胎必须面对冰雪融化后的湿滑和泥泞，所以一般都会在胎侧有M S的标识，意思是适用于泥泞（Mud）和雪地（Snow）；另外，专业的冬季轮胎还有专属的三峰加雪花标识。
从胎面花纹上看，冬季轮胎的细小沟槽非常多，大概是四季胎的5倍以上。花纹深度也更宽更深，一方面可以更多地抓住路面上的冰雪，另一方面也增加排水性。冬季胎的胎侧也常有附加的花纹和沟槽，以额外增加深雪里胎侧的抓地力。
关于冬季胎的使用，主要注意磨损极限与普通轮胎不同，冬季胎花纹深度磨损到一半时就将丧失冬季性能，无法保证冰雪抓地力，不再适合冬季使用。但考虑到经济因素，这些轮胎还可以在其他季节继续使用，直至达到磨耗极限为止，只是在速度级别、噪音、油耗等方面的性能，可能会比普通夏季轮胎略逊一筹。
数据让我们清醒
奥迪A4 allroad配备性能已经很不错的佳通冬季驾控290轮胎，测试出的40-0km/h刹停距离最短也要16.39米，何况测试路面是雪盖冰，地穿甲的纯冰面还要更恶劣。
所以，冰雪路面必须谨慎慢行，即使你配备了雪地胎。不妨想象一下，如果真在地穿甲路面侧滑，完全刹停需要多远的距离？要知道，你可能没有使用冬季胎，你也不可能每次都做出最短的16.39米，你滑出路面的方向也常会有微小倾斜。双车道的国道宽8米左右，双车道高速路单侧宽10米左右，这还不考虑你自己所在位置，那么，给你留下的犯错余地有多大？
你得出的结论是什么？没错，如果在冰面上犯错，即使40km/h的车速，如果向两侧侧滑，你就很难逃脱事故的厄运。
好在，知道这些数据可以让我们保持清醒，避免事故。慢，并不是胆小；快，只说明不了解危险。
面对白茫茫的壮丽雪景，你真的就甘心这么窝在城市？我相信很多人不甘于此，尤其如果你手里还有一款比较给力的SUV时。但一款给力的车在冬天还远不是出行安全的全部保障，比如这款奥迪A4 allroad，不但有着油耗和动力兼顾的2.0T涡轮增压发动机，还有着quattro全时四驱系统，属于我最心仪的车型之一。但即使这样的车，脚下踩着四条普通夏季胎时，在冰雪道路上也不敢有丝毫的放纵。
好在，我们有一套佳通的冬季轮胎是专门给为它准备的——佳通冬季驾控290，看看它能不能充分释放这款车的冰雪激情。
配方创新，花纹给力
佳通针对冬季提供了两个系列轮胎：冬季驾控系列和冬季系列，两者的区别相信你从名字就清楚了；其中每个系列又分别有一款轿车轮胎和一款SUV轮胎。针对奥迪A4 allroad，我们自然选择更具驾控乐趣的高性能轿车轮胎——佳通冬季驾控290。
任何一款轮胎，橡胶配方都是关键，冬季轮胎更是如此。佳通的冬季系列轮胎都采用了全新的冬季配方技术，新型纳米聚合物包括了新的高效硅胶配方，辅以新型白碳黑配方，大大降低了橡胶在低温条件下的玻璃化晶点，让胎面在寒冷的路面上依然柔软，从而保持一贯的抓地力。
冬季轮胎的花纹首先要密，但佳通冬季驾控系列的花纹首先吸引你注意的是大型胎块，既提供了充分的排水性，也能提供不错的胎面刚度。胎块的不规则形状咬合交错，有助于提高轮胎的侧向抓地力。非对称花纹设计，内外花纹分工不同，外侧更粗壮的胶块提供更充足的侧面支撑，内侧细腻的花纹则更充分挖掘了花纹在排水性方面的潜力，带来更优异的湿地操控性和安全性。
成绩惊艳
好在，借冬季冰雪策划的机会，我们有机会在专门的冰冻湖面上对这款冬季轮胎做个实际的测试。赶紧看看测试成绩吧。
它能够让A4 allroad在3秒左右完成0-40km/h的加速，如果你知道这已经超过不少1.6升车型在普通干燥柏油路面上的加速表现，这当然离不开车辆四驱系统的表现，但我相信你也和我一样有些意外了吧。
40-0km/h的制动距离我相信你更关心，因为能不能快速刹停是冰雪路面行车最关键的主题。我们最短做出了16.39米的制动距离，当然是在车辆ABS疯狂运作的情况下。
依旧凌厉的转向，依旧可寻的操控
数据虽然有说服力，但你可能还是会感觉有些枯燥。实际的驾驶感受更重要，那我就尽量用最精炼也最精准的语言把它表达出来吧：依旧凌厉的转向，依旧可寻的操控。
开着配备了佳通冬季驾控290轮胎的A4 allroad，我可以在安全的冰面上有些肆无忌惮地作出各种我希望做的动作，成功率却也会很高。
起步时，四个轮子的抓地力就很让人意外，如果不深踩油门，2.0T发动机充沛的动力却也不一定会让四个轮子打滑，即使你关闭了牵引力控制系统，可见轮胎抓地力的水平。
冰湖之上，车辆仍然能够以34.5km/h 的平均GPS车速完成18米绕桩，转弯时你不必提前很早就打方向，它转向的指向性依旧凌厉。失控前，它留给你的余量比较大，你有机会降低车速重回正轨，除非你刻意要制造失控。
A4 allroad在冰面上的表现更像是一款后驱车，虽然没有手刹，但通过油门的控制也很容易做出漂移的动作，这让我们深感乐趣十足。尤其搭配了这套依旧以操控为主要特点的冬季轮胎后，它可以在有限的冰湖场地里迅速提升车速，让你更加充分地体验这款呈后驱倾向的四驱车在冰面上的操控特性。
让车恢复青春
车越高端，轮胎尺寸越大，一套大尺寸冬季轮胎更是一笔可观的花销。佳通这款主打操控的冬季轮胎有着很高的性价比，目标车型也直指高性能轿车。
别再让价值不菲的高性能轿车在冬天一直窝在暖库里了，也别让它在路上左滑右摆像个病猫了，这款佳通轮胎就是一付治病良方。
冬季轮胎小知识
有人总把冬季胎和雪地胎混为一谈。其实，这么说主要是出于理解上的方便，为了雪地用嘛。其实，冬季轮胎针对的不只是雪地，冰冷的柏油路面也是它要应付的。
国际上，一般把适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎称为冬季轮胎。所以，冬季胎不只要用花纹抓住路面上的冰雪，胎面的橡胶也必须能在低温状态下依旧保持柔软。
一般来说，辨别冬季轮胎要记住两个标识。首先，因为冬季轮胎必须面对冰雪融化后的湿滑和泥泞，所以一般都会在胎侧有M S的标识，意思是适用于泥泞（Mud）和雪地（Snow）；另外，专业的冬季轮胎还有专属的三峰加雪花标识。
从胎面花纹上看，冬季轮胎的细小沟槽非常多，大概是四季胎的5倍以上。花纹深度也更宽更深，一方面可以更多地抓住路面上的冰雪，另一方面也增加排水性。冬季胎的胎侧也常有附加的花纹和沟槽，以额外增加深雪里胎侧的抓地力。
关于冬季胎的使用，主要注意磨损极限与普通轮胎不同，冬季胎花纹深度磨损到一半时就将丧失冬季性能，无法保证冰雪抓地力，不再适合冬季使用。但考虑到经济因素，这些轮胎还可以在其他季节继续使用，直至达到磨耗极限为止，只是在速度级别、噪音、油耗等方面的性能，可能会比普通夏季轮胎略逊一筹。
数据让我们清醒
奥迪A4 allroad配备性能已经很不错的佳通冬季驾控290轮胎，测试出的40-0km/h刹停距离最短也要16.39米，何况测试路面是雪盖冰，地穿甲的纯冰面还要更恶劣。
所以，冰雪路面必须谨慎慢行，即使你配备了雪地胎。不妨想象一下，如果真在地穿甲路面侧滑，完全刹停需要多远的距离？要知道，你可能没有使用冬季胎，你也不可能每次都做出最短的16.39米，你滑出路面的方向也常会有微小倾斜。双车道的国道宽8米左右，双车道高速路单侧宽10米左右，这还不考虑你自己所在位置，那么，给你留下的犯错余地有多大？
你得出的结论是什么？没错，如果在冰面上犯错，即使40km/h的车速，如果向两侧侧滑，你就很难逃脱事故的厄运。
好在，知道这些数据可以让我们保持清醒，避免事故。慢，并不是胆小；快，只说明不了解危险。