【摘 要】
：
结合某特殊设施门式刚架厂房的具体案例,采用静力Pushover分析方法和动力弹塑性分析方法对门式刚架厂房在2倍罕遇地震作用下的抗倒塌性能、屋面构件的抗跌落性能进行专门分析和研究,结果表明:(1)采用相应于结构极限强度时的位移角和1/50二者的较小值作为弹塑性性能的控制指标是合适的;(2)屋面板的抗震性能及抗跌落性能主要取决于主肋的强度储备以及其与刚架横梁的连接强度。最后,根据上述研究结果,提出了屋面板的改进措施,即主肋钢材由Q235提升为Q345以增加强度的安全储备,横向增设拉结钢筋以提高屋面板的整体性等
论文部分内容阅读
结合某特殊设施门式刚架厂房的具体案例,采用静力Pushover分析方法和动力弹塑性分析方法对门式刚架厂房在2倍罕遇地震作用下的抗倒塌性能、屋面构件的抗跌落性能进行专门分析和研究,结果表明:(1)采用相应于结构极限强度时的位移角和1/50二者的较小值作为弹塑性性能的控制指标是合适的;(2)屋面板的抗震性能及抗跌落性能主要取决于主肋的强度储备以及其与刚架横梁的连接强度。最后,根据上述研究结果,提出了屋面板的改进措施,即主肋钢材由Q235提升为Q345以增加强度的安全储备,横向增设拉结钢筋以提高屋面板的整体性等
其他文献
SMW工法桩具有抗渗能力强、刚度大、施工高效、成本少等多重应用优势,施工期间的扰动性较小,可践行文明施工的现代工程理念。结合地铁车站明挖深基坑工程实例,阐述了SMW工法的应用优势,如施工干扰小、成桩质量好等,重点围绕其施工工艺展开探讨,阐述各施工环节的关键要点,最终取得了良好的施工效果。
沥青混凝土凭借着黏合度高、造价成本低、质量强度高等诸多优势得到了广泛运用。为了提高沥青混凝土公路周期寿命.要强化对整个建设过程中的质量监控和监督。以广东省龙川至怀集公路合同段为工程背景,总结了沥青混凝土最佳配合比,通过试验分析沥青混凝土混合料性能,提出高速公路的沥青混凝土路面面层施工关键技术,对高速公路工程沥青混凝土路面施工前期准备、搅拌、摊铺、维护等环节进行了分析。结果表明,在高速公路沥青混凝土路面面层施工环节,要强化整体监管,特别是路面的后期维护,确保路面面层平整度和质量得到规范性保证。
以地铁3号线西康路站深基坑逆作开挖技术为工程背景,考虑到地铁深基坑作业环境的复杂性,在确保基坑环境稳定性的前提下,施工过程中通过增强开挖速度和对基坑进行结构支撑的方式,采用深基坑逆作开挖施工技术。同时分析介绍了冠梁及钢管撑施工关键工序,通过项目施工检验,地铁深基坑逆作法开挖方案开挖速度明显,可行性高,为以后类似工程项目提供技术支持。
为满足首都大学生出行需求,提出专门针对该群体的定制公交线路规划模型及算法.首先通过调查数据,分析大学生出行行为与定制公交的联系,然后研究多起点单目的地模式的定制公交站点和线路规划问题,构建高校线路规划模型,结合改进的蚁群算法求解,最后以小程序功能界面作为成果应用展示.现有的定制公交研究往往针对所有人群,需求分布不集中,无法做到高效率的定制化.该模型则专门针对首都大学生,且结合该群体特征改进算法,具有需求集中,算法简洁,上座率高,运转效率高的优势,同时在应用层面提供社交功能,为定制公交用户专一化提供示例,具
基于正在开展的迪拜700 MW光热和250 MW光伏太阳能电站项目,以其中PT2槽式光热发电区域的场平设计为例,对比国内传统电厂场平设计流程,提出一种新的场平设计优化思路,优化后的设计方法在镜场桩基成本节约及土方工程量的降低上都有较明显的优势。
在木绒特大桥工程合龙段无缝设计项目中,采用补偿收缩混凝土,有效了避免混凝土收缩裂缝,提高了混凝土结构密实性,对提高桥梁建设质量和耐久性有非常重要意义。补偿收缩混凝土应用方便,可加快施工进度,降低成本,有着广泛的应用前景。
我国村镇民居抗震能力普遍低下,具有极大的地震安全隐患。采用低成本简易隔震技术是提高村镇建筑抗震安全的一种有效途径。本文阐述了我国村镇民居建筑结构抗震能力现状,总结了我国主要的几种村镇建筑结构类型,分析了村镇建筑震害及其原因;总结了村镇建筑现有隔震技术,分析了每类隔震技术的优缺点;对村镇隔震技术的应用提出了建议和展望。本文研究内容可为隔震技术在村镇建筑中的应用提供参考,从而进一步推进隔震技术的应用与发展。
随着数字电网建设进程的不断推进,建筑信息模型(building information modeling,BIM) 技术已不能很好地适应电网工程的数字化应用要求。电网信息模型(grid information model,GIM)概念的提出和标准的制定具有重要意义。简要分析GIM数据模型结构,开展基于GIM的架空输电线路导地线、杆塔、基础和绝缘子串的三维参数化建模研究,利用三维图形引擎实现本体三维模型可视化渲染,在此基础上,提出基于GIM的架空输电线路工程三维场景构建方法,为智能电网应用提供可视化技术支撑
为优化某内燃机车排障器的结构性能和轻量化设计,对其进行多工况载荷下的拓扑和尺寸优化设计.运用OptiStruct软件对排障器进行基于变密度法的结构拓扑优化设计,确定排障器加强肋板的分布.随后,在拓扑优化的基础上运用尺寸优化设计方法对其进行轻量化设计,并对优化后排障器的强度和质量进行分析比较。对比得出,优化后排障器在两工况下最大应力降幅明显,均超过20.00%,质量减轻9.29%,结构应力分布更加均匀、合理,轻量化效果明显,为某内燃机车排障器设计提供了可行方案.
为减少飞机离港滑行燃油消耗,以离港推出过程为研究对象,针对当前动态推出控制方法在不同交通量的精细化控制方面的不足,提出了一种基于离港航班密度划分的动态推出控制方法,并建立控制模型.设计了交通流密度区间划分方法,提出了一种基于航班时段划分和蒙特卡洛法的动态推出过程求解算法.对首都机场实际离港数据求解结果表明:提出的方法最优离港成本为428459.9元,比无推出控制方法及当前传统动态推出方法降低总成本最高分别可达47.69%和16.40%.