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铃木在小型车领域可以称作是专家，长安铃木也是出了不少精品，而在当今面对需要全面满足以家庭用车为主要诉求的消费者们的多元化市场需求上，长安铃木又是把以突破常规设计著称的启悦摆在了消费者面前。启悦以及卓越品质、驾控趣味、全面关怀、出众能耗等诸多竞争优势，把市场及消费者对于中级车的理解提升到全新境界。而启悦的美好问世，也意味着长安铃木跨越式发展步伐的全面加速。这款外表精致、内心火热的启悦到底会带来怎样的驾驶激情呢？还是随我们与专家——国家863计划节能与新能源汽车重大科技项目监理咨询专家组组长王秉刚老师，一起来体验一下长安铃木启悦吧。
流畅是一种享受
看外表带着几分时尚亮点的启悦能给我们带来多少驾驶乐趣呢？它会不会只是城里的小白脸呢？带着这许多疑问我们坐进了启悦。随着王秉刚老师轻踩下油门踏板，启悦平滑而安静地驶入了车道。王老师随口说道：“比电动车还是多了一些声响，不过在同级车中还是表现出色。”王老师说的没错，启悦一上来便给了我们一点小惊喜。在北京城里走走停停的路况下，发动机转速一直保持在低转速区，带来安静驾驶的同时也带来了高效的燃油经济性——平均油耗只有7.4L/100km。要知这是在平均时速只有30km/h的路况下，大家对启悦的高效性还是很满意的。我们可以感受到在这安静的外表下有6个前进挡的自动变速器的勤快工作，才能感受到这种流畅感。王老师说道：“启悦在城里的表现就像它的外表一样带着几分书生气，动力表现柔韧有余，该见缝插针时又有敏捷的身手。”王老师一席话说得很中肯，我们也是有同样的感受。不过在CVT变速器在同级车里横行的时代，至于为什么长安铃木对启悦还要安装投入成本更多的6挡自动变速器还是让我们有些疑惑。
外表冷静内心如火
当来到阜石路高架桥，终于摆脱了城市的牢笼，看着眼前空旷的道路，王老师也按捺不住心里的骚动，毫不犹豫地将油门踩到了底。只感觉我们好像打了一个激灵，车速骤然暴增。就像我们常听评书中所描述的“战马一个激灵跃身而起”。此时的发动机转速表指针已然冲到了6000rpm。王老师点评道：“其动力表现完全超出了一款1.6L自然吸气发动机的表现。这款发动机在城里行驶低转速时代表了日系发动机一贯的流畅、省油特性，而到达4000rpm转速时，又显现出了欧系高转速发动机的特性，带来了迅猛的爆发力，真是一款不错的发动机。”
不一会儿，我们就来到了京西的盘山路。看到眼前的美景和蜿蜒的山路不但让我们青年人热血沸腾，鹤发童颜的王老师也变得更加朝气蓬勃。王老师不停地左右打着方向盘，脚下的制动和油门踏板也在不停地变换着，脸上不时露出笑容，还偶尔评论下上坡上的风景，显然启悦的性能达到了满足王老师驾驶乐趣的需求。我们不但走了柏油的山路，还行走了一段很有坡度的坑洼不平的土路，启悦都有着不错的表现。
在山坡上的一处停车场我们停下了启悦。当我询问王老师的驾驶感受时，王老师笑着说：“启悦的操控性挺好，打方向很柔和，力度的轻重很适中，没有飘浮的感觉，有点像驾驶奔驰的那种流畅感。而手动1挡很适合于爬坡等特殊路况，刚才爬土坡时就用的1挡，很顺利就爬上去了。在山弯上用拨片换挡介入，可以让发动机的动力发挥得更出色。在这段山路上我也找到了为什么长安铃木启悦要采用6挡变速器的原因，因为启悦在山路上的激情驾驶时需要十分突出的动力表现，6AT让启悦的动力输出更直接。相对于1.6L的发动机来说，启悦的油门响应还是很出色。启悦的外表虽然很书生，可它的内心却藏着一团火，当需要运动时，它又是一位不折不扣的运动员。”王老师一席话说得我们心服口服，我们也十分佩服长安铃木将启悦在市场上的精准定位，其双重性格既满足了平时上班，又满足了周末的郊外狂野。
发动机舱依旧是亮点
当打开发动机舱时，王老师又打开了他的话匣子，指着发动机上的“G-INNOTEC”说道：“这款CAS16发动机真不错，最大压缩比达11∶1，最大功率达90kW，峰值扭矩达158Nm，与日本原装爱信最新型号6AT手自一体变速器搭配，在保证强劲动力输出的同时实现了黄金能耗的目标。这款发动机怠速转速很低，只有600rpm，很安静，非常好。这款发动机同样用在长安铃木锋驭上，在去年秋天做十佳发动机测评时我就对这款发动机印象十分深刻，虽然只是一款1.6L自然吸气发动机，可在调校上已经将这款发动机的动力表现调整到了极致。而今天在启悦上的进一步深度体验让我对这款发动机也更深入地认识到它更出色的一面。”
正像王老师所说，G-INNOTEC高效能发动机享有“‘中国心’2014年度十佳发动机”殊荣，采用了“新材料、新结构、新技术”三维创新体系，如电子油门的轻量化（重量减轻10%）全铝机身，搭配智能可变气门正时系统，带来强劲的驾驭感受；而VIS可变进气歧管，利用进气波动效应满足发动机在不同转速下所需的进气量，有效改善发动机经济性及动力性。同时，G-INNOTEC高效能发动机的机油泵可分为两级开启，进一步提升了燃油经济性表现。除技术创新体系外，G-INNOTEC高效能发动机还具有“降能耗、降摩擦、降噪音”三重优化举措，在同级主流车型中综合表现相当出众。
整体上的满意才是最重要的
对于带着时尚与书生气的启悦的外观，王老师也有自己的见解：“启悦外观舒服，符合中国人的审美观，很合中国人胃口。收音机等中控台面板的操作也很顺手，还有很人性的后遮阳帘和后空调，这在同级车中就是很大的亮点了。倒车影像很方便泊车入位。第九代博世 ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力控制等技术亮点不但增加了行驶安全性，还提升了操控性能。启悦这款1.6L动力对于家庭来说是足够了，不但带来了平顺的驾驶，在需要激情时也是虎虎生威。对启悦的整体感觉是驾驶起来很舒服，并且这个价位也很适合于家庭，物有所值。” 启悦在空间设计上让我们感到了满意，它后排纵向尺寸达到了950mm，再加上经过平整化设计的地板，使得启悦的前后排成员们都可以尽情享受欢乐旅程，比起那些有着后排地板凸起鼓包的车型来说，优势太明显了。而495L的行李厢容积同样出色，加上遍布车身的多处精巧储物格，足以应付日常生活出行储物需求。此外，6扬声器剧院式高保真立体音场、DVD+MP3+AUX IN+USB等配置，也进一步营造了启悦优雅而舒适的驾乘体验。
一方面，启悦的诞生，使得长安铃木强势切入国内乘用车领域最大的细分市场，凭借其卓尔不凡的综合实力，不但将为消费者提供全面满足价值诉求的极佳选择，也将成为长安铃木增长的有力驱动点；另一方面，随着启悦的上市，长安铃木覆盖SUV、A级等各级别车型且极富竞争力的产品线已经完善。值得一提的是，由于启悦已全系入选国家节能惠民推广目录，消费者购车时可在市场指导价基础上叠加享受3000元的节能惠民补贴，这使得启悦在同级市场中的竞争实力进一步加强。
流畅是一种享受
看外表带着几分时尚亮点的启悦能给我们带来多少驾驶乐趣呢？它会不会只是城里的小白脸呢？带着这许多疑问我们坐进了启悦。随着王秉刚老师轻踩下油门踏板，启悦平滑而安静地驶入了车道。王老师随口说道：“比电动车还是多了一些声响，不过在同级车中还是表现出色。”王老师说的没错，启悦一上来便给了我们一点小惊喜。在北京城里走走停停的路况下，发动机转速一直保持在低转速区，带来安静驾驶的同时也带来了高效的燃油经济性——平均油耗只有7.4L/100km。要知这是在平均时速只有30km/h的路况下，大家对启悦的高效性还是很满意的。我们可以感受到在这安静的外表下有6个前进挡的自动变速器的勤快工作，才能感受到这种流畅感。王老师说道：“启悦在城里的表现就像它的外表一样带着几分书生气，动力表现柔韧有余，该见缝插针时又有敏捷的身手。”王老师一席话说得很中肯，我们也是有同样的感受。不过在CVT变速器在同级车里横行的时代，至于为什么长安铃木对启悦还要安装投入成本更多的6挡自动变速器还是让我们有些疑惑。
外表冷静内心如火
当来到阜石路高架桥，终于摆脱了城市的牢笼，看着眼前空旷的道路，王老师也按捺不住心里的骚动，毫不犹豫地将油门踩到了底。只感觉我们好像打了一个激灵，车速骤然暴增。就像我们常听评书中所描述的“战马一个激灵跃身而起”。此时的发动机转速表指针已然冲到了6000rpm。王老师点评道：“其动力表现完全超出了一款1.6L自然吸气发动机的表现。这款发动机在城里行驶低转速时代表了日系发动机一贯的流畅、省油特性，而到达4000rpm转速时，又显现出了欧系高转速发动机的特性，带来了迅猛的爆发力，真是一款不错的发动机。”
不一会儿，我们就来到了京西的盘山路。看到眼前的美景和蜿蜒的山路不但让我们青年人热血沸腾，鹤发童颜的王老师也变得更加朝气蓬勃。王老师不停地左右打着方向盘，脚下的制动和油门踏板也在不停地变换着，脸上不时露出笑容，还偶尔评论下上坡上的风景，显然启悦的性能达到了满足王老师驾驶乐趣的需求。我们不但走了柏油的山路，还行走了一段很有坡度的坑洼不平的土路，启悦都有着不错的表现。
在山坡上的一处停车场我们停下了启悦。当我询问王老师的驾驶感受时，王老师笑着说：“启悦的操控性挺好，打方向很柔和，力度的轻重很适中，没有飘浮的感觉，有点像驾驶奔驰的那种流畅感。而手动1挡很适合于爬坡等特殊路况，刚才爬土坡时就用的1挡，很顺利就爬上去了。在山弯上用拨片换挡介入，可以让发动机的动力发挥得更出色。在这段山路上我也找到了为什么长安铃木启悦要采用6挡变速器的原因，因为启悦在山路上的激情驾驶时需要十分突出的动力表现，6AT让启悦的动力输出更直接。相对于1.6L的发动机来说，启悦的油门响应还是很出色。启悦的外表虽然很书生，可它的内心却藏着一团火，当需要运动时，它又是一位不折不扣的运动员。”王老师一席话说得我们心服口服，我们也十分佩服长安铃木将启悦在市场上的精准定位，其双重性格既满足了平时上班，又满足了周末的郊外狂野。
发动机舱依旧是亮点
当打开发动机舱时，王老师又打开了他的话匣子，指着发动机上的“G-INNOTEC”说道：“这款CAS16发动机真不错，最大压缩比达11∶1，最大功率达90kW，峰值扭矩达158Nm，与日本原装爱信最新型号6AT手自一体变速器搭配，在保证强劲动力输出的同时实现了黄金能耗的目标。这款发动机怠速转速很低，只有600rpm，很安静，非常好。这款发动机同样用在长安铃木锋驭上，在去年秋天做十佳发动机测评时我就对这款发动机印象十分深刻，虽然只是一款1.6L自然吸气发动机，可在调校上已经将这款发动机的动力表现调整到了极致。而今天在启悦上的进一步深度体验让我对这款发动机也更深入地认识到它更出色的一面。”
正像王老师所说，G-INNOTEC高效能发动机享有“‘中国心’2014年度十佳发动机”殊荣，采用了“新材料、新结构、新技术”三维创新体系，如电子油门的轻量化（重量减轻10%）全铝机身，搭配智能可变气门正时系统，带来强劲的驾驭感受；而VIS可变进气歧管，利用进气波动效应满足发动机在不同转速下所需的进气量，有效改善发动机经济性及动力性。同时，G-INNOTEC高效能发动机的机油泵可分为两级开启，进一步提升了燃油经济性表现。除技术创新体系外，G-INNOTEC高效能发动机还具有“降能耗、降摩擦、降噪音”三重优化举措，在同级主流车型中综合表现相当出众。
整体上的满意才是最重要的
对于带着时尚与书生气的启悦的外观，王老师也有自己的见解：“启悦外观舒服，符合中国人的审美观，很合中国人胃口。收音机等中控台面板的操作也很顺手，还有很人性的后遮阳帘和后空调，这在同级车中就是很大的亮点了。倒车影像很方便泊车入位。第九代博世 ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力控制等技术亮点不但增加了行驶安全性，还提升了操控性能。启悦这款1.6L动力对于家庭来说是足够了，不但带来了平顺的驾驶，在需要激情时也是虎虎生威。对启悦的整体感觉是驾驶起来很舒服，并且这个价位也很适合于家庭，物有所值。” 启悦在空间设计上让我们感到了满意，它后排纵向尺寸达到了950mm，再加上经过平整化设计的地板，使得启悦的前后排成员们都可以尽情享受欢乐旅程，比起那些有着后排地板凸起鼓包的车型来说，优势太明显了。而495L的行李厢容积同样出色，加上遍布车身的多处精巧储物格，足以应付日常生活出行储物需求。此外，6扬声器剧院式高保真立体音场、DVD+MP3+AUX IN+USB等配置，也进一步营造了启悦优雅而舒适的驾乘体验。
一方面，启悦的诞生，使得长安铃木强势切入国内乘用车领域最大的细分市场，凭借其卓尔不凡的综合实力，不但将为消费者提供全面满足价值诉求的极佳选择，也将成为长安铃木增长的有力驱动点；另一方面，随着启悦的上市，长安铃木覆盖SUV、A级等各级别车型且极富竞争力的产品线已经完善。值得一提的是，由于启悦已全系入选国家节能惠民推广目录，消费者购车时可在市场指导价基础上叠加享受3000元的节能惠民补贴，这使得启悦在同级市场中的竞争实力进一步加强。