【摘 要】
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摘要： 为研究直升机桨叶扬起下坠接触过程动力学问题，根据Hamilton原理建立桨叶扬起下坠过程的动力学方程，并用Newmark积分法求解了桨叶动响应。用等效碰撞模型和有限元模型模拟桨叶与限动块间的碰撞，对比分析不同碰撞模型时桨叶的动力学响应。研究结果表明：等效碰撞模型的动响应计算结果与试验值吻合较好，桨尖最大负向位移误差为2.07%，响应时间误差为7.40%；有限元模型计算结果与试验值吻合更好，
【机 构】
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(11472129),直升机旋翼动力学国家级重点实验室基金资助项目(6142220050416220002),航空科学基金资助项目(20165752048)
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为研究直升机桨叶扬起下坠接触过程动力学问题,根据Hamilton原理建立桨叶扬起下坠过程的动力学方程,并用Newmark积分法求解了桨叶动响应。用等效碰撞模型和有限元模型模拟桨叶与限动块间的碰撞,对比分析不同碰撞模型时桨叶的动力学响应。研究结果表明:等效碰撞模型的动响应计算结果与试验值吻合较好,桨尖最大负向位移误差为2.07%,响应时间误差为7.40%;有限元模型计算结果与试验值吻合更好,桨尖最大负向位移误差趋近于0,响应时间误差为2.82%;等效模型分析结果趋于保守,可用于桨叶扬起下坠问题工程分析。
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