【摘 要】
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深圳机场交通市政第二合同段污水提升泵站围绕T3航站楼有东、西、南三个,在施工过程中其基坑需开挖8～10m,由于地面以下有深厚的海积超软弱淤泥层,基坑采用钻孔桩+桩间单管旋喷
【机 构】
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深圳市机场(集团)有限公司,长江水利委员会长江科学院,
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深圳机场交通市政第二合同段污水提升泵站围绕T3航站楼有东、西、南三个,在施工过程中其基坑需开挖8～10m,由于地面以下有深厚的海积超软弱淤泥层,基坑采用钻孔桩+桩间单管旋喷桩+一道钢管内支撑+C20喷射混凝土护壁的支护方案,施工难度较大,为保证基坑施工安全,在基坑支护工程和主体工程施工的各个阶段,对支护结构的变形进行监测。通过监测支护结构的变形参数,证明该支护方案较适合深厚海积超软淤泥层的基坑支护工程。
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