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针对地铁轨行区不同的通风模式，利用SES软件对某地铁进行模拟计算，分别分析了正常工况下轨行区有、无轨道排热系统两种情况下的隧道空气温度分布情况，得到无TES比有TES时隧道空气最高温度高2.9℃的结论。通过分析不同模式下的活塞效应效率值来解释导致2.9℃温差的原因。
活塞效应效率对地铁轨道区排热的影响
【摘 要】
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针对地铁轨行区不同的通风模式，利用SES软件对某地铁进行模拟计算，分别分析了正常工况下轨行区有、无轨道排热系统两种情况下的隧道空气温度分布情况，得到无TES比有TES时隧道空
【机 构】
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中国建筑西南设计研究院有限公司
【出 处】
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制冷与空调(四川)
【发表日期】
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2014年2期
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