袁涤庵这个名字，对多数人来说是相当陌生的。但他作为中国近代史上的民族实业家，对中国经济的发展曾作出了自己的贡献。
　　袁涤庵是晚清工科举人，1902年与鲁迅、章太炎等人东渡日本留学，1909年回国任绍兴府学堂监督，成为时任学堂教务长的鲁迅的上司。1911年辛亥革命后任天津高等工业学堂教授、奉天造币厂工程师，1914年任甘肃镇番县知事，继而当选为众议院议员、交通部监考官。虽然仕途光明，他却选择了实业家张謇的道路，转向兴办中国早期工业。最初是经营设备陈旧、技术落后的北票煤矿。袁涤庵引进德国专家和进口采矿设备，注重对技术人员的培训，并聘任创办中国地质调查所的丁文江出任总经理，小小煤矿经营得红红火火。随后他在事业上过五关斩六将，先后投资开滦煤矿、枣庄煤矿、中兴煤矿、中兴海运公司、仁立地毯公司、东亚毛纺厂、启新水泥公司、江南水泥公司等公司，成为著名的实业家。
　　1921年，袁涤庵参与了北京第一家电车公司的组建。这是一个官商合办的股份有限公司。这年10月24日，北洋政府农商部立案的《北京电车公司章程》规定，电车公司“资本总额银元四百万元，官商各半。官股股本银元二百万元，由民国三年五厘金币借款（指法国借款——笔者注）项下划拨。商股股本二百万元，招商承募”；同时规定，公司设董事11人，由政府指派官股董事6人，商股董事5人，董事任期三年，但再被选时均得联任。在1921年、1925年、1927年三次董事改选中，袁涤庵均入选商股董事，成为五位商股董事中连任三届的两位“不倒翁”之一。在袁涤庵等人的努力下，经过三年多的筹备和建设，1924年12月18日，第一条有轨电车正式通车，这条从前门至西直门的有轨电车，全长9公里，有10辆往返运营，因路牌为红色，俗称“红牌”。
　　1931年“九·一八”事变后，日本占领了东三省。当年的北票煤矿属于辽宁省，日军为更便利地掠夺中国资源，提出与时任煤矿董事长的袁涤庵进行合作。具有实业救国思想的袁涤庵拒绝合作。他隐居北京西郊，在那里购地数千亩，成立剡溪农场。随后两年，他在西郊多次出资修缮西山八大处寺院及附近道路，被感恩的寺院主持赠予地产一处，遂用此地于1934年建造别墅一所。1935年田树藩出版的《西山名胜记》载，“房为西式建筑，陈设均佳，花木甚盛，东边山顶有一亭，可以望远。前为花房，一切布置均极适当，洵名园也。袁君爱护名胜，对于点缀山景，亦不遗余力。去年在秘魔岩前东山坡，种山桃千株，数年后成为桃林，早春花开满山。”
　　袁涤庵不仅是一个实业家，还是有名的古籍和地方志收藏家，有“地方志第一收藏家”的称号。在抗战全面爆发后，袁家从西山八大处移居城内丰盛胡同2号。在这里，袁涤庵进行了大量的古籍搜集和整理，直到1959年78岁时因病去世。对历史文化情有独钟的他，千方百计为保护古都文化献计献策，曾在北平解放前，给最后率部起义的国民党将军邓宝珊建议绝对不可在古城进行战争，古都文化万万不能破坏。
　　袁涤庵曾经居住的丰盛胡同2号，现已成为商铺。位于西山八大处的袁氏别墅，还有残破遗存，房子里保存有南门楼、门房和保姆房等，不远处还可以寻得当年作为袁涤庵午休之地的石榻洞，洞口上“石榻洞”、“剡溪老人题”等字样依稀可辨。
　　作者单位：北京市平谷区委党校