论文部分内容阅读
摘要：土石方开挖、填筑作为路基工程中至关重要的施工环节，直接影响着整个路基工程的施工质量。在我国公路施工中，路基土石方开挖、填筑施工技术得到了广泛应用，给我国公路工程施工提供了技术支撑。为此，本文主要对农村公路路基土石方施工工艺及质量控制进行了分析与探究。
关键词：农村公路；路基土石方；开挖施工
一、农村公路路基土石方施工准备
1、原地面处理。本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1：1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2%～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。
2、施工放样。在进行路基施工以前，需要根据设计要求，复测导线、水准线以及原地面，同时根据复测的结构将路基的横断面图绘制出来。施工放线人员在施工路段路基的中线与边线放出作业中要按照控制导线点去完成，充分做好测量准备工作，便于随后路基实施土方开挖施工。
二、农村公路路基土石方施工工艺
1、铺筑
试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指導施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。
2、路堤填筑
（1）填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%，路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。
（2）填石路堤
修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm.石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围。填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。
3、路堑开挖
（1）土方开挖
土方开挖的过程中，通常情况下要利用渣土车配合挖掘机或铲车进行施工作业，施工时挖掘机进行挖掘装载作业，而渣土车则在预先设置好的堆放位置堆放开挖出的土方。在开挖时不允许随意的乱挖或超挖，要分层进行开挖，同时保证使自上而下的开挖顺序。挖掘机可将纵向的临时施工通道开挖在沿路段中心线上，从而使施工区域能够顺利通行渣土车，在开挖通道时，需要根据设计要求将放坡作业在通道两侧实施，从而使边坡的稳定性和安全性有所保障。针对施工路段的路堑深度小于4米的情况，需要对土方进行全断面一次开挖成型施工；针对施工路段的路堑深度大于4米的情况，则可以对土方进行分层分块施工，确保每层的厚度在大于2米且小于4米的范围内，从而给挖掘机的挖土作业提供便利。
开挖到路基与边坡接茬处时，需要预留土方的厚度为50公分，等到路基施工完成以后，可以进行人工开挖，有效避免了超挖现象因挖掘机机械手臂过大而出现。在进行土方开挖时，需要将2%～4%？的坡度设置在开挖路基表面，同时将临时排水沟设置在临时施工通道的一侧，有效防止路基积水浸泡问题在降雨时出现，对今后的路基质量安全造成严重影响，导致施工的整体进度延缓。与此同时，在进行土方开挖时，测量人员需要与机械挖土作业积极配合，对土方开挖量以及路基高程进行实施的监控和控制，避免超挖现象出现。路基开挖到路床部分时，需要对机械挖土深度进行及时控制，预留的路床保护层土方必须大于三十公分，从而避免机械扰动，防止路槽受到破坏。假如在距离居民区较近的地方施工，施工单位需要采取相应的措施，尽最大可能的减小施工对居民生活的影响，及时修建栈道或便桥。
（2）石方开挖
依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近，确定石方开挖方法。取土场距离既有线和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。
三、农村公路路基土石方施工质量控制
1、路基土石方施工的质量控制应贯穿于施工的各个环节之中。在施工开始之前，监理工程师和相关的技术人员应该施工设计方案进行复核，在充分考虑施工现场的实际情况下，对施工方案进行检验。在复核的过程中，一旦发现与施工现场实际情况不符的或者错误的地方，要及时进行修正。施工人员要充分学习掌握土石方技术的施工要领，了解相关的施工规范和质量控制标准，保证公路工程的施工质量。
2、根据设计要求，如存有较高路堑，必须进行平台位置设置。保证路堑平台坡度合理，避免积水问题出现。石质路堑路槽底面标高需与施工规定规范相符，在其断面尺寸复测检查合格后，需立即做好边坡防护工作。完成防护作业后才可开挖下一层，以此稳定边坡。
3、如路床土具有较高含水量，或存有含水层，需根据设计要求，采取行之有效的措施进行处理，如换填、土质改良等。换填时应保证填料质量符合设计要求，
并在80cm以上控制填换深度，并一层一层地回填碾压施工。
四、结束语
综上所述，农村公路施工整体质量受路基土石方施工质量的直接影响。所以，施工单位需要对施工人员不断加强培训学习，使施工人员的技术水平和管理能力得到提高，从而将施工的协调和统筹工作做好，在施工过程中严格施工工序，控制施工质量，进一步提升农村公路路基的安全性和稳定性，推动农村公路建设行业的可持续发展。
关键词：农村公路；路基土石方；开挖施工
一、农村公路路基土石方施工准备
1、原地面处理。本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1：1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2%～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。
2、施工放样。在进行路基施工以前，需要根据设计要求，复测导线、水准线以及原地面，同时根据复测的结构将路基的横断面图绘制出来。施工放线人员在施工路段路基的中线与边线放出作业中要按照控制导线点去完成，充分做好测量准备工作，便于随后路基实施土方开挖施工。
二、农村公路路基土石方施工工艺
1、铺筑
试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指導施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。
2、路堤填筑
（1）填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%，路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。
（2）填石路堤
修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm.石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围。填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。
3、路堑开挖
（1）土方开挖
土方开挖的过程中，通常情况下要利用渣土车配合挖掘机或铲车进行施工作业，施工时挖掘机进行挖掘装载作业，而渣土车则在预先设置好的堆放位置堆放开挖出的土方。在开挖时不允许随意的乱挖或超挖，要分层进行开挖，同时保证使自上而下的开挖顺序。挖掘机可将纵向的临时施工通道开挖在沿路段中心线上，从而使施工区域能够顺利通行渣土车，在开挖通道时，需要根据设计要求将放坡作业在通道两侧实施，从而使边坡的稳定性和安全性有所保障。针对施工路段的路堑深度小于4米的情况，需要对土方进行全断面一次开挖成型施工；针对施工路段的路堑深度大于4米的情况，则可以对土方进行分层分块施工，确保每层的厚度在大于2米且小于4米的范围内，从而给挖掘机的挖土作业提供便利。
开挖到路基与边坡接茬处时，需要预留土方的厚度为50公分，等到路基施工完成以后，可以进行人工开挖，有效避免了超挖现象因挖掘机机械手臂过大而出现。在进行土方开挖时，需要将2%～4%？的坡度设置在开挖路基表面，同时将临时排水沟设置在临时施工通道的一侧，有效防止路基积水浸泡问题在降雨时出现，对今后的路基质量安全造成严重影响，导致施工的整体进度延缓。与此同时，在进行土方开挖时，测量人员需要与机械挖土作业积极配合，对土方开挖量以及路基高程进行实施的监控和控制，避免超挖现象出现。路基开挖到路床部分时，需要对机械挖土深度进行及时控制，预留的路床保护层土方必须大于三十公分，从而避免机械扰动，防止路槽受到破坏。假如在距离居民区较近的地方施工，施工单位需要采取相应的措施，尽最大可能的减小施工对居民生活的影响，及时修建栈道或便桥。
（2）石方开挖
依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近，确定石方开挖方法。取土场距离既有线和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。
三、农村公路路基土石方施工质量控制
1、路基土石方施工的质量控制应贯穿于施工的各个环节之中。在施工开始之前，监理工程师和相关的技术人员应该施工设计方案进行复核，在充分考虑施工现场的实际情况下，对施工方案进行检验。在复核的过程中，一旦发现与施工现场实际情况不符的或者错误的地方，要及时进行修正。施工人员要充分学习掌握土石方技术的施工要领，了解相关的施工规范和质量控制标准，保证公路工程的施工质量。
2、根据设计要求，如存有较高路堑，必须进行平台位置设置。保证路堑平台坡度合理，避免积水问题出现。石质路堑路槽底面标高需与施工规定规范相符，在其断面尺寸复测检查合格后，需立即做好边坡防护工作。完成防护作业后才可开挖下一层，以此稳定边坡。
3、如路床土具有较高含水量，或存有含水层，需根据设计要求，采取行之有效的措施进行处理，如换填、土质改良等。换填时应保证填料质量符合设计要求，
并在80cm以上控制填换深度，并一层一层地回填碾压施工。
四、结束语
综上所述，农村公路施工整体质量受路基土石方施工质量的直接影响。所以，施工单位需要对施工人员不断加强培训学习，使施工人员的技术水平和管理能力得到提高，从而将施工的协调和统筹工作做好，在施工过程中严格施工工序，控制施工质量，进一步提升农村公路路基的安全性和稳定性，推动农村公路建设行业的可持续发展。