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【摘 要】对于电力机车低压柜布线工艺而言，传统模式下需要进行柜内操作，不管是时间与空间上都存在诸多限制，难以提高效率与产品质量，成本控制难度也比较大。而采用预布线工艺，可以有效解决相关问题，从多方面改善传统布线模式存在的缺陷。鉴于此，本文结合电力机车低压柜布线的特点与现状，对传统布线工艺存在的问题进行了探讨，就电力机车低压柜预布线工艺方案进行探讨，并选取160km/h电力机车为对象，对预布线工艺在低压柜中的实施展开研究，并围绕其实施效果进行分析，希望能够从理论层面上为电力机车布线工艺的发展提供一点参考与借鉴。
【关键词】电力机车;低压柜;预布线工艺
引言
当前我国轨道交通装备产业取得了重大突破，产品的生产水平不断提高，企业也在致力于提高技术能力。不可否认，对于企业的发展来讲，工艺水平具有决定性作用。通过研究与开发可以使工艺效果得到改进，从质量、成本以及效率等多方面创造效益。在电力机车系统中，低压柜则占据着核心地位，一直以来，低压柜的工艺操作模式都属于“柜内作业”，这种操作的缺陷就在于缺少作业空间，难以同时进行多个工序，并且对操作人员的作业强度也有较高的要求，最终造成的结果就是产品质量不高，且容易浪费线缆。针对此，我们有必要针对屏柜布线的工艺问题进行探讨与研究，并找到解决问题的方法，以此提高生产水平。
一、传统屏柜布线工艺概述
所谓的机车屏柜，指的是根据机车中相关电气设备的电路要求装配的组件，这些组件通过连接电器而得以发揮作用。根据屏柜的差异，其组装过程也并不一样。例如低压柜就是按照下线-预处理-器件安装-主干道布线-板内连线布线-剪线-接头压接-自检-互检的工序进行组装的。在屏柜组装过程中，布线与接线这两个工序的占据着接近2/3的工作量。由此可见，在低压柜生产中，布线工序的作用是非常大的。
在传统布线模式下，低压柜布线操作都属于柜内操作模式。这种操作模式存在诸多缺陷，具体来讲分为以下几个方面：
首先，传统布线模式的柜内操作空间仅支持一人，无法同时开展多项工序，这无疑会增加生产时间，降低生产效率;其次，在生产中不同的操作人员都需要不同的组装工具，对工具的损耗较大;与此同时，从材料方面来看，操作员走线弧度并不一致，难以准确控制下线，大部分情况下下线余量均超过300mm，这无疑会增加成本;再者，从布线方式来看，不同的操作员采用的方法各不相同，难以统一标准，并且质量也无法保障;此外，就布线环境而言，传统布线模式下由于作业空间不足，操作人员产生疲劳感的概率较大，这无疑会增加质量隐患，并且柜内压接完成后柜体周边会散落大量电缆，现场秩序比较混乱。
根据传统布线模式的特点不难发现，时间与空间对布线工序造成的限制是非常大的。如果能够单独分离出布线与压接工作，促使其脱离柜体，那么将会为后期安装提供更大的便利，并且生产效率与质量也可以得到有效提升，操作人员能够凭借此更好的把控产品品质。
二、预布线工艺优化方案
为了对传统布线方案进行优化，采取柜外作业模式，主要需要解决的问题就在于三个方面，即线的归类、走向方向以及线长控制。通过对低压柜的研究不难发现，低压柜的基本结构大致相同，比较复杂的位置主要在于内外的连接部分，当然其中也具有一定的规律。如果能够通过特定工装来呈现相关设备的安装板位置，将其拟化为部分点位，并将线束视为连线，最后以点和线相连进行处理，那么下线控制难度将会得以降低。鉴于此，我们可以制定一种柜外作业的预布线方案：
首先，将线长以及走线方式确定，并通过模板对布线进行模拟;整理、绑扎已经布好的线束，确保布线工艺与要求相符合;拆卸模板上布好的线束并对其进行检查，通过试验后则在低压柜上组装。
在低压柜中进行预布线的组装方式，其实就是以半成品的方式来处理线束，相关操作也脱离了柜体内部，只需要直接将这些元器件安装在低压柜中即可。这种方法可以有效控制精度，不存在再次剪线的操作，只需要直接进行端头的压接操作;再者，采取预布线的操作方式可以提高压接工具的配备质量，操作者可以共同使用同一套工具，从而减少工具的使用量，并且在管理上也比较方便。
三、电力机车低压柜预布线工艺的实施
1 实施流程
电力机车低压柜预布线工艺主要需要经过以下工序：制作预布线线表→基于传统布线模式，对低压柜中的线束进行剪线与压接，对线束走线与线长加以确定→拆卸布好的线束并结合实际制作图纸→根据图纸在预布线台面上进行布线→对布好的线束进行整理并绑扎→结合图纸要求确定端头，对电缆进行剥线与压接→检查线束并进行试验直至合格，并送入低压柜组装区→在低压柜中完成接线与组装。
2 预布线工艺的实施效果
通过对预布线工艺的具体实施成果，可以从以下几个方面对其效果进行分析：
从人的角度来看，预布线工艺涉及到的大部分工序可以同步进行，从而降低劳动强度，减少人力资源带来的成本;其次，在预布线工艺下可以集中使用与管理压接工具，如此对于检查工作而言有着积极的影响;再者，每台低压柜中使用的小线长度得以减少，电缆节约量较为客观;就布线方法而言，预布线模式下布线方式相对统一，线束的美观性与整齐度较高，有利于把控产品质量，且整个布线作业区域标准化;此外，在预布线工艺的支持下，柜内作业强度大幅度降低，并且剪线压接均在柜外进行，现场秩序维护难度降低;最后，通过测验可知，预布线工艺的交验合格率更高。
通过实施预布线工艺，有效解决了传统柜内布线与接线的时间与空间限制问题。对于160km/h电力接车低压柜而言，其布线标准工时得以降低，整体操作效率最高可提高40%。由此可见，相较于传统布线模式，预布线工艺在多方面都具有突出优势，具有比较大的应用与推广价值。
四、结束语
总而言之，在传统布线模式下，电力机车低压柜的操作方式存在很多问题，尤其是柜内空间不足导致布线工序难以同步开展，耗费时间较长，从成本、质量以及效率等方面都不具有优势。而采用预布线工艺，可以打破时间与空间上的限制，促使操作人员能够以更快的速度完成布线工作，同时整个布线工作的管理效果也能够得到有效改善，这对于提高电力机车布线作业水平而言无疑有着积极的影响。在未来电力机车低压柜布线作业不断发展的背景下，我们有必要围绕这种预布线工艺进行更深入的研究，并结合现有问题进行改进与优化，找到更加合理、科学的布线方法，基于此推动电力机车低压柜布线工艺的发展。
参考文献：
[1] 赵亮，李章，王喜亮.电力机车低压柜预布线工艺研究[J].电力机车与城轨车辆（4期）：66-68.
[2] 刘帅军.交流传动电力机车操纵台预布线工艺研究[J].技术与市场，2017，24（6）：26-28.
[3] 魏衍成，李章，刘亚杰等.电气屏柜自动下线与预布线工艺研究[J].技术与市场，2015，（4）：7-8.
（作者单位：中国中车大同电力机车有限公司）
【关键词】电力机车;低压柜;预布线工艺
引言
当前我国轨道交通装备产业取得了重大突破，产品的生产水平不断提高，企业也在致力于提高技术能力。不可否认，对于企业的发展来讲，工艺水平具有决定性作用。通过研究与开发可以使工艺效果得到改进，从质量、成本以及效率等多方面创造效益。在电力机车系统中，低压柜则占据着核心地位，一直以来，低压柜的工艺操作模式都属于“柜内作业”，这种操作的缺陷就在于缺少作业空间，难以同时进行多个工序，并且对操作人员的作业强度也有较高的要求，最终造成的结果就是产品质量不高，且容易浪费线缆。针对此，我们有必要针对屏柜布线的工艺问题进行探讨与研究，并找到解决问题的方法，以此提高生产水平。
一、传统屏柜布线工艺概述
所谓的机车屏柜，指的是根据机车中相关电气设备的电路要求装配的组件，这些组件通过连接电器而得以发揮作用。根据屏柜的差异，其组装过程也并不一样。例如低压柜就是按照下线-预处理-器件安装-主干道布线-板内连线布线-剪线-接头压接-自检-互检的工序进行组装的。在屏柜组装过程中，布线与接线这两个工序的占据着接近2/3的工作量。由此可见，在低压柜生产中，布线工序的作用是非常大的。
在传统布线模式下，低压柜布线操作都属于柜内操作模式。这种操作模式存在诸多缺陷，具体来讲分为以下几个方面：
首先，传统布线模式的柜内操作空间仅支持一人，无法同时开展多项工序，这无疑会增加生产时间，降低生产效率;其次，在生产中不同的操作人员都需要不同的组装工具，对工具的损耗较大;与此同时，从材料方面来看，操作员走线弧度并不一致，难以准确控制下线，大部分情况下下线余量均超过300mm，这无疑会增加成本;再者，从布线方式来看，不同的操作员采用的方法各不相同，难以统一标准，并且质量也无法保障;此外，就布线环境而言，传统布线模式下由于作业空间不足，操作人员产生疲劳感的概率较大，这无疑会增加质量隐患，并且柜内压接完成后柜体周边会散落大量电缆，现场秩序比较混乱。
根据传统布线模式的特点不难发现，时间与空间对布线工序造成的限制是非常大的。如果能够单独分离出布线与压接工作，促使其脱离柜体，那么将会为后期安装提供更大的便利，并且生产效率与质量也可以得到有效提升，操作人员能够凭借此更好的把控产品品质。
二、预布线工艺优化方案
为了对传统布线方案进行优化，采取柜外作业模式，主要需要解决的问题就在于三个方面，即线的归类、走向方向以及线长控制。通过对低压柜的研究不难发现，低压柜的基本结构大致相同，比较复杂的位置主要在于内外的连接部分，当然其中也具有一定的规律。如果能够通过特定工装来呈现相关设备的安装板位置，将其拟化为部分点位，并将线束视为连线，最后以点和线相连进行处理，那么下线控制难度将会得以降低。鉴于此，我们可以制定一种柜外作业的预布线方案：
首先，将线长以及走线方式确定，并通过模板对布线进行模拟;整理、绑扎已经布好的线束，确保布线工艺与要求相符合;拆卸模板上布好的线束并对其进行检查，通过试验后则在低压柜上组装。
在低压柜中进行预布线的组装方式，其实就是以半成品的方式来处理线束，相关操作也脱离了柜体内部，只需要直接将这些元器件安装在低压柜中即可。这种方法可以有效控制精度，不存在再次剪线的操作，只需要直接进行端头的压接操作;再者，采取预布线的操作方式可以提高压接工具的配备质量，操作者可以共同使用同一套工具，从而减少工具的使用量，并且在管理上也比较方便。
三、电力机车低压柜预布线工艺的实施
1 实施流程
电力机车低压柜预布线工艺主要需要经过以下工序：制作预布线线表→基于传统布线模式，对低压柜中的线束进行剪线与压接，对线束走线与线长加以确定→拆卸布好的线束并结合实际制作图纸→根据图纸在预布线台面上进行布线→对布好的线束进行整理并绑扎→结合图纸要求确定端头，对电缆进行剥线与压接→检查线束并进行试验直至合格，并送入低压柜组装区→在低压柜中完成接线与组装。
2 预布线工艺的实施效果
通过对预布线工艺的具体实施成果，可以从以下几个方面对其效果进行分析：
从人的角度来看，预布线工艺涉及到的大部分工序可以同步进行，从而降低劳动强度，减少人力资源带来的成本;其次，在预布线工艺下可以集中使用与管理压接工具，如此对于检查工作而言有着积极的影响;再者，每台低压柜中使用的小线长度得以减少，电缆节约量较为客观;就布线方法而言，预布线模式下布线方式相对统一，线束的美观性与整齐度较高，有利于把控产品质量，且整个布线作业区域标准化;此外，在预布线工艺的支持下，柜内作业强度大幅度降低，并且剪线压接均在柜外进行，现场秩序维护难度降低;最后，通过测验可知，预布线工艺的交验合格率更高。
通过实施预布线工艺，有效解决了传统柜内布线与接线的时间与空间限制问题。对于160km/h电力接车低压柜而言，其布线标准工时得以降低，整体操作效率最高可提高40%。由此可见，相较于传统布线模式，预布线工艺在多方面都具有突出优势，具有比较大的应用与推广价值。
四、结束语
总而言之，在传统布线模式下，电力机车低压柜的操作方式存在很多问题，尤其是柜内空间不足导致布线工序难以同步开展，耗费时间较长，从成本、质量以及效率等方面都不具有优势。而采用预布线工艺，可以打破时间与空间上的限制，促使操作人员能够以更快的速度完成布线工作，同时整个布线工作的管理效果也能够得到有效改善，这对于提高电力机车布线作业水平而言无疑有着积极的影响。在未来电力机车低压柜布线作业不断发展的背景下，我们有必要围绕这种预布线工艺进行更深入的研究，并结合现有问题进行改进与优化，找到更加合理、科学的布线方法，基于此推动电力机车低压柜布线工艺的发展。
参考文献：
[1] 赵亮，李章，王喜亮.电力机车低压柜预布线工艺研究[J].电力机车与城轨车辆（4期）：66-68.
[2] 刘帅军.交流传动电力机车操纵台预布线工艺研究[J].技术与市场，2017，24（6）：26-28.
[3] 魏衍成，李章，刘亚杰等.电气屏柜自动下线与预布线工艺研究[J].技术与市场，2015，（4）：7-8.
（作者单位：中国中车大同电力机车有限公司）