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摘 要：近年来，电气自动化技术在我国现代船舶行业中应用愈加广泛，但随之而来的是船舶电气故障问题。船舶作为国家的重要交通工具之一，妥善解决船舶电气在实际运营过程中出现的故障问题对于船舶的安全、可靠具有十分重要的意义，鉴于此，本文就船舶电气的维修技术进行分析研究，以期船舶电气发挥应有的作用，维护其正常运营。
关键词：船舶；电气；维修技术；
随着船舶行业的发展，人们对船舶的安全性、可靠性关注越来越高，为了减少船舶运行过程中的安全事故，必须要提升船舶电气的维修技术水平，使维修人员能够及时排查、发现并解决故障问题。
一、船舶电气常见的故障问题
船舶电气在运行过程中，受外在因素或者外在因素的影响，电气设备的技术状态或者性能可能会受到破坏，进而造成电气设备出现部分或者全部的故障问题，影响船舶的安全运行，主要包括以下几个方面：
1.发电机出现故障
发电机出现故障主要分为两种情况：内部损耗引起的故障和受外部因素影响导致的发动故障。前者是因为船舶电气的发动机长期处于工作的状态，内部轴承在运转过程受到摩擦的作用影响，出现损耗，甚至是设备老化的问题，也有可能是因为内部轴承在运转的过程中，缺乏润滑油而导致出现磨损；后者则是船舶受到了猛烈的碰撞，进而堵塞了负载的机械设备，影响船舶电气的正常运转；也有可能是因为存放船舶的位置比较潮湿，当绝缘体内有水分进入之后，发电机受潮、损伤等都会降低绝缘电阻，就会影响设备的散热系统运转，进而导致发电机绕组或者主轴承出现高温故障，影响船舶正常运行。不管是哪种原因引发的故障问题，发动机会出现异常震动、声音起伏或者冒烟等现状。
2.热继电器出现故障
在船舶电气中，继电器出现故障主要表现为：热继电器动作頻繁、不动作，热元件烧坏和控制电路不通畅等问题。通常情况下，船舶在使用热继电器的时候，热元件的既定电流应当是船舶电动机额定电流的0.95倍到1.05倍之间，当被保护设备的额定电流大于或等于整定电流的值的时候，就容易出现热继电器动作频繁或者不动作、用电设备烧毁或者是用电设备烧毁等问题。此外，动触头片弹性消失或者烧毁也会导致船舶电气控制回路不畅通，进而出现故障等。
3.接触器出现故障
接触器出现故障主要表现在：触头灼伤、熔焊；触头接不上、不释放或者是释放的速度比较慢；电磁铁的噪声过大或者是线圈过热等。通常情况下，接触器出现故障后，首先应对电源电压、触头弹簧压力进行检查，检查是否异常，是否存在异物、磨损或者有污垢；线圈是否存在短路、或者短路断裂等问题。除了触头、电磁系统故障外，还应注意是否存在延时触头故障，主要表现为：延时触头的时间变短、变长或者没反应，这时，应对电磁线圈、传动机构、气室和气道等进行检查。
4.主配电板出现故障
船舶电气主配电板是指设备中负责集中与分配整体电能的控制中心。主配电板作为船舶电气电能的控制枢纽之一，安装了很多的按钮对整体电能进行控制，如测量仪表盘、信号指示灯和开关等。主配电板上一个很重要的设备就是主开关，主要是对配电板和发电机连接的功能进行开关控制，是非常容易出现故障的环节之一。当主配电板出现故障，对导致船舶电气设备系统失去控制，造成船舶电气设备系统工作人员无法借助主配电板进行电能集散，进而影响其他设备的正常运转，导致设备停摆，更有甚者，会损坏正在运行的船舶电气设备，缩短其使用寿命。
二、船舶电气的维修技术
发电机、主配电板或者其他电气设备等不同系统出现的故障，故障原因和维修技术是不尽相同的，因此，在对船舶电气故障进行维修时，应充分了解故障出现的原因，才能采取正确、安全的维修技术。
1.发电机故障维修技术
船舶发电机出现故障，主要有三个方面的原因，而不同原因导致的故障应采取不同的维修技术。一是发电机无法建立电压。在进行维修的过程中，应检查绕组的接线连接，检查激磁绕组的接线是否有按极性交替分布，是否断线；检查励磁机或者整流器是否正常运转；检查电刷接触状况和弹簧压力是否达标；检查自激式同步发电机的磁极剩磁，若不足以自缴，应及时自缴，若及时自缴，则应检查励磁电流的电刷极性；由于船舶的电气设备长期处于潮湿的环境下，水分容易进入绝缘体内，进而影响电气设备散热系统的工作状态，主轴承磨损等也会导致发电机出现绕组问题或者提升主轴承的温度，在这种情况下，应对发电机进行拆检、清洁、烘干等。二是发电机短路。发电机离心力过大，也会影响振动的频率，导致发电机轴线不容易共振，进而出现发电机线路短路，或者是震断发电机装置中的线，在这种情况下，应保证原动机与发电机轴线一致，减少原动机的震源，还可以加装装置隔离震源。三是发电机电压出现异常。原动机转速突然变化、调速器灵敏度过高和速度变换率不高等都会导致发电机输出的电压稳定，因此，要针对不同的故障原因对原动机转速进行稳定工作。可以适量增大发电机原动机的速变率，即加大调速特性斜率；也可以对原动机调速器进行调整，使之保持恰当的灵敏度；或者是设置阻尼器，使调速器速度放缓，从而起到稳定电压的作用。
2.船舶电网故障维修技术
船舶电气作业人员能够在设备故障时，及时做出有效的正确处理，进而避免产生更严重的事故，尤其是在船舶电气处于工作状态或者极端的环境之下时，将故障的风险降到最低。船舶电网的好坏在船舶供电的连续性、可靠性和安全性上发挥着重要的决定性作用，因此，对船舶电网故障维修显得非常重要。通常情况下，可以通过对船舶电气的设备组成部件监测的数据进行故障判断，若电网发生短路故障，维修技术人员先是根据熔断器进行判断，是否存在烧断，然后根据电缆芯线间的绝缘电阻变化情况、开关跳闸位置和熔断器等来确定电网发生配电故障的线路位置，并对短路的性质原因通过排除法进行判断；而对于断路故障，则是借助万用表、电压表等测量工具对船舶电网故障的位置进行定位维修；当电缆绝缘低于最低值范围时，维修技术人员则通过分段测量的方式对故障位置进行定位，并利用低压短路电流、通热风和烘烤的方式进行处理。在对船舶电网维护管理时，应注意维修人员的作业安全，并定期、不定期的进行检查，提前发现船舶运行中可能出现的安全隐患，并根据实际情况，及时采取有效措施加以维修管理。
3.主配电网故障维修技术
在船舶电气设备中，主配电板是至关重要的环节之一，当船舶在水上作业时，颠簸的状态使得主配电板也随之发生振动，当振动过于激烈时，就会发生主配电板故障，这种情况下，要定期对主配电板振动的原因进行定期、不定期的检查排除，确保主配电板的振动频率和共振转速相分离，或者是更换减震作用的底座。定期清洁、保养主配电板的防尘罩与接线端子座等零部件，避免在船舶运行过程中出现接触不良；借助仪表对船舶机器运转情况进行判断，检查设备仪表仪盘指针是否正常运转，当出现负载启动或者停止的时候，要检查指针是否正常运转，并定期维护保养、矫正和仪表更换。
三、结语
随着现代科技技术的不断发展完善，船舶电气技术也愈加成熟，但是在船舶电气运行的过程中，不可避免会出现一些故障，为了进一步提升企业的安全可靠，使船舶企业获得更好、更快的可持续发展，在今后的船舶电气维修上，在解决船舶电气维修问题的基础上，还应不断探索完善船舶电气的维修技术。
参考文献：
[1]金良、吴伟、刘慧、高丽浚，浅谈船舶电气维修技术，《中国科技博览》，2015（31）：81-81.
[2]史明川、孙传辉、尹航，浅谈船舶电气故障的检修方法，《农家科技旬刊》，2014（2）.
[3]沈彪，浅谈船舶电气设备的管理和维修保养，《今日财富》，2016年第07期.
关键词：船舶；电气；维修技术；
随着船舶行业的发展，人们对船舶的安全性、可靠性关注越来越高，为了减少船舶运行过程中的安全事故，必须要提升船舶电气的维修技术水平，使维修人员能够及时排查、发现并解决故障问题。
一、船舶电气常见的故障问题
船舶电气在运行过程中，受外在因素或者外在因素的影响，电气设备的技术状态或者性能可能会受到破坏，进而造成电气设备出现部分或者全部的故障问题，影响船舶的安全运行，主要包括以下几个方面：
1.发电机出现故障
发电机出现故障主要分为两种情况：内部损耗引起的故障和受外部因素影响导致的发动故障。前者是因为船舶电气的发动机长期处于工作的状态，内部轴承在运转过程受到摩擦的作用影响，出现损耗，甚至是设备老化的问题，也有可能是因为内部轴承在运转的过程中，缺乏润滑油而导致出现磨损；后者则是船舶受到了猛烈的碰撞，进而堵塞了负载的机械设备，影响船舶电气的正常运转；也有可能是因为存放船舶的位置比较潮湿，当绝缘体内有水分进入之后，发电机受潮、损伤等都会降低绝缘电阻，就会影响设备的散热系统运转，进而导致发电机绕组或者主轴承出现高温故障，影响船舶正常运行。不管是哪种原因引发的故障问题，发动机会出现异常震动、声音起伏或者冒烟等现状。
2.热继电器出现故障
在船舶电气中，继电器出现故障主要表现为：热继电器动作頻繁、不动作，热元件烧坏和控制电路不通畅等问题。通常情况下，船舶在使用热继电器的时候，热元件的既定电流应当是船舶电动机额定电流的0.95倍到1.05倍之间，当被保护设备的额定电流大于或等于整定电流的值的时候，就容易出现热继电器动作频繁或者不动作、用电设备烧毁或者是用电设备烧毁等问题。此外，动触头片弹性消失或者烧毁也会导致船舶电气控制回路不畅通，进而出现故障等。
3.接触器出现故障
接触器出现故障主要表现在：触头灼伤、熔焊；触头接不上、不释放或者是释放的速度比较慢；电磁铁的噪声过大或者是线圈过热等。通常情况下，接触器出现故障后，首先应对电源电压、触头弹簧压力进行检查，检查是否异常，是否存在异物、磨损或者有污垢；线圈是否存在短路、或者短路断裂等问题。除了触头、电磁系统故障外，还应注意是否存在延时触头故障，主要表现为：延时触头的时间变短、变长或者没反应，这时，应对电磁线圈、传动机构、气室和气道等进行检查。
4.主配电板出现故障
船舶电气主配电板是指设备中负责集中与分配整体电能的控制中心。主配电板作为船舶电气电能的控制枢纽之一，安装了很多的按钮对整体电能进行控制，如测量仪表盘、信号指示灯和开关等。主配电板上一个很重要的设备就是主开关，主要是对配电板和发电机连接的功能进行开关控制，是非常容易出现故障的环节之一。当主配电板出现故障，对导致船舶电气设备系统失去控制，造成船舶电气设备系统工作人员无法借助主配电板进行电能集散，进而影响其他设备的正常运转，导致设备停摆，更有甚者，会损坏正在运行的船舶电气设备，缩短其使用寿命。
二、船舶电气的维修技术
发电机、主配电板或者其他电气设备等不同系统出现的故障，故障原因和维修技术是不尽相同的，因此，在对船舶电气故障进行维修时，应充分了解故障出现的原因，才能采取正确、安全的维修技术。
1.发电机故障维修技术
船舶发电机出现故障，主要有三个方面的原因，而不同原因导致的故障应采取不同的维修技术。一是发电机无法建立电压。在进行维修的过程中，应检查绕组的接线连接，检查激磁绕组的接线是否有按极性交替分布，是否断线；检查励磁机或者整流器是否正常运转；检查电刷接触状况和弹簧压力是否达标；检查自激式同步发电机的磁极剩磁，若不足以自缴，应及时自缴，若及时自缴，则应检查励磁电流的电刷极性；由于船舶的电气设备长期处于潮湿的环境下，水分容易进入绝缘体内，进而影响电气设备散热系统的工作状态，主轴承磨损等也会导致发电机出现绕组问题或者提升主轴承的温度，在这种情况下，应对发电机进行拆检、清洁、烘干等。二是发电机短路。发电机离心力过大，也会影响振动的频率，导致发电机轴线不容易共振，进而出现发电机线路短路，或者是震断发电机装置中的线，在这种情况下，应保证原动机与发电机轴线一致，减少原动机的震源，还可以加装装置隔离震源。三是发电机电压出现异常。原动机转速突然变化、调速器灵敏度过高和速度变换率不高等都会导致发电机输出的电压稳定，因此，要针对不同的故障原因对原动机转速进行稳定工作。可以适量增大发电机原动机的速变率，即加大调速特性斜率；也可以对原动机调速器进行调整，使之保持恰当的灵敏度；或者是设置阻尼器，使调速器速度放缓，从而起到稳定电压的作用。
2.船舶电网故障维修技术
船舶电气作业人员能够在设备故障时，及时做出有效的正确处理，进而避免产生更严重的事故，尤其是在船舶电气处于工作状态或者极端的环境之下时，将故障的风险降到最低。船舶电网的好坏在船舶供电的连续性、可靠性和安全性上发挥着重要的决定性作用，因此，对船舶电网故障维修显得非常重要。通常情况下，可以通过对船舶电气的设备组成部件监测的数据进行故障判断，若电网发生短路故障，维修技术人员先是根据熔断器进行判断，是否存在烧断，然后根据电缆芯线间的绝缘电阻变化情况、开关跳闸位置和熔断器等来确定电网发生配电故障的线路位置，并对短路的性质原因通过排除法进行判断；而对于断路故障，则是借助万用表、电压表等测量工具对船舶电网故障的位置进行定位维修；当电缆绝缘低于最低值范围时，维修技术人员则通过分段测量的方式对故障位置进行定位，并利用低压短路电流、通热风和烘烤的方式进行处理。在对船舶电网维护管理时，应注意维修人员的作业安全，并定期、不定期的进行检查，提前发现船舶运行中可能出现的安全隐患，并根据实际情况，及时采取有效措施加以维修管理。
3.主配电网故障维修技术
在船舶电气设备中，主配电板是至关重要的环节之一，当船舶在水上作业时，颠簸的状态使得主配电板也随之发生振动，当振动过于激烈时，就会发生主配电板故障，这种情况下，要定期对主配电板振动的原因进行定期、不定期的检查排除，确保主配电板的振动频率和共振转速相分离，或者是更换减震作用的底座。定期清洁、保养主配电板的防尘罩与接线端子座等零部件，避免在船舶运行过程中出现接触不良；借助仪表对船舶机器运转情况进行判断，检查设备仪表仪盘指针是否正常运转，当出现负载启动或者停止的时候，要检查指针是否正常运转，并定期维护保养、矫正和仪表更换。
三、结语
随着现代科技技术的不断发展完善，船舶电气技术也愈加成熟，但是在船舶电气运行的过程中，不可避免会出现一些故障，为了进一步提升企业的安全可靠，使船舶企业获得更好、更快的可持续发展，在今后的船舶电气维修上，在解决船舶电气维修问题的基础上，还应不断探索完善船舶电气的维修技术。
参考文献：
[1]金良、吴伟、刘慧、高丽浚，浅谈船舶电气维修技术，《中国科技博览》，2015（31）：81-81.
[2]史明川、孙传辉、尹航，浅谈船舶电气故障的检修方法，《农家科技旬刊》，2014（2）.
[3]沈彪，浅谈船舶电气设备的管理和维修保养，《今日财富》，2016年第07期.