摘要：国家高速公路榆蓝线起于榆林，北接国高网沧榆线，南至蓝田玉山与国家高速公路沪陕线相连，在包茂线东侧与其并行，规划路线长度约 540 公里。榆蓝线连接了包茂、青银、青兰、京昆、连霍、沪陕、沧榆、长延、荷宝等9条国家高速以及神米、榆佳、清安、大凤等4条省级高速，是区域高速公路网中连通度高的主干线路。实施建设榆蓝线，可有效完善国家高速公路网，提高和扩大公路网的通达性和辐射性，进一步加强增强区域间的沟通与交流，缓解包茂线的交通压力，疏通陕北能源“东出南下”的运输通道，提升路网对能源化工基地的服务能力。
关键词：高速公路;施工;建设
1 工程建设意义
项目经过榆林、延安两市五县共18个乡镇，当地经济欠发达，多为革命老区，两条线路的建成将有效带动当地经济发展，为革命老区脱贫致富、经济腾飞提供基础条件，同时，本项目的建成将结束陕北地区清涧县、子长县没有高速的历史，完成陕西省规划的“县县通高速”目标任务。
2 建设模式
本项目是陕西省第一个由政府与社会资本合作建设的高速公路项目，由榆林、延安两市共同负责，按照PPP模式组织实施，中国中铁股份有限公司做为项目社会资本方，按照“中央车购税补助+BOT”模式负责本项目投资、建设、运营、移交，运营期30年。
3 主要技术标准
项目主线全长118km，设计速度80km/h，采用双向四车道高速公路设计标准，整体式路基宽度为25.5米，分离式路基宽度为12.75米，设计荷载公路-Ⅰ级，包括：榆蓝线绥德至延川高速公路及清安线清子至子长高速公路。陕西绥德至延川高速公路起于绥德县城以西的石家湾，顺接已建成的榆林至绥德高速公路终点，终点位于延川县文安驿川，与延安至延川高速公路相接，路线长度约88km;清涧至子长高速公路起点位于清涧县城以北的西贺家沟，设清涧北枢纽立交与绥延高速相接，终点在吴家坪东设子长东立交连接线接G340，路线长度约30km。
4 标段工程概况
4.1 任务范围
陕西绥延高速公路路面工程共计3个标段，六公司承建路面第2合同段，线路总长度：51.115km，含主线长度约41.987km、连接线长9.128km。主线分2个段落，其中第1段为绥德至延川高速公路，管段长度12.019km，里程K46+930～K58+952（ZK58+959），第2段为清涧至子长高速公路，管段长度29.968km，里程K0+000～K29+968.734。
项目总施工产值为26071万元（含税），其中绥延线施工产值6716万元，清子連接线19355万元。施工任务包括：标段范围内的路面工程、排水工程及其他相关工程。设计路面结构为：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）、6cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）、10cm/12cm厚密级配沥青碎石（ATB-30）。
4.2 地理位置及自然条件
4.2.1地形地貌
项目区位于陕西省中东部，陕北黄土高原东端，地势总体特征北高南低，地形、地貌主要为黄土梁峁沟壑区、河谷阶地两大类型。
项目路线多布设于黄土梁峁沟壑区，地面起伏大，梁窄沟深，地形破碎，冲沟发育，多呈“鸡爪”状。河流阶地主要分布于大理河、淮宁河、清涧河及其支流中，河谷内地形平坦，但两侧冲沟发育，切割强烈，河谷两侧及河床可见基岩出露，河谷内残留有不连续的河流阶地。
4.2.2气象、水文
区域属内陆暖温带大陆性半干旱气候区，温差大，气候干燥，年平均气温在10℃以上，一月平均气温-5℃～-8℃，极端低温-22～-25.4℃;七月平均气温21.4～24.8℃，极端高温36～38.5℃，无霜期165～200天。年均降水量486毫米，春季干旱少雨，多大风;夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的52%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大;冬季寒冷干燥、雨雪稀少。
项目区属黄河水系，主要河流有大理河、淮宁河、清涧河等。
4.2.3交通运输
沿线公路网已基本形成，外购材料、人员、机具设备可通过现有公路进入工地，交通条件便利。部分料场有县乡公路和便道可以利用，唯新开料场需新修便道才能上路。水泥、钢材、木材、沥青均以汽车运输，现有道路均可到达现场。
5 工程特点、重点和难点
5.1 工程特点
标段施工任务包含绥延主线及清子连接线两条线，分别由中交公路规划设计院、中交第一公路勘察设计研究院设计，部分结构、技术标准不一致;主线与连接线分阶段通车，施工组织、施工方案等需分阶段拟定。
5.2 工程重点
5.2.1交验质量控制
按建设单位施工任务划分，项目仅施工沥青混凝土面层，水稳碎石基层由土建单位施工，基层及桥面铺装平整度及高程直接影响面层平整度、摊铺厚度等。提前介入土建单位水稳层施工及做好交验质量控制是本项目管理重点。
5.2.2施工组织
结合建设单位节点工期要求、土建单位施工进度情况及当地自然气候条件等情况来看，项目可施工时间主要为每年5-10月，而绥延主线交验时间主要集中在2019年8月至9月、清子线基层交验时间主要集中在7月以后，且为不连续交验，项目可施工时间短、工期压力大。如何按土建单位交验工作面组织施工，达到建设单位工期节点目标为本工程重点控制内容。
5.3 工程难点
5.3.1施工组织难度大
全线结构物较多，管段范围内绥延线设计桥隧比为68.5%，清子线设计桥隧比为46.3%，且因征地拆迁问题，施工过程中存在多个断点，影响路面连续摊铺，设备转场多、功效低，施工组织难度大。
5.3.2工期压力大