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摘要：我国经济的不断发展，为我国的公路建设带来了巨大的改变。公路建设工程依然成为我国经济发展的重要命脉。因此，对于公路建设工程的施工质量的要求就越来越高。所以，不断强化工程的施工技术和改善施工的质量已经成为迫在眉睫事情。
关键词:有效时间；沥青路面；低温施工；管理
中图分类号：C93文献标识码： A
随着我国经济的发展，我国的城市化进程也在不断的加快。因此，城市道路的交通状况就变得十分紧张了，而人们对于道路交通的各个方面的关注度也越来越高。特别是沥青公路的施工，一般都会受到季节和温度的影响，特别是在冬季低温的环境下，施工的难度就会更加大，要在这样的基础上确保路面施工的质量，是一项难度比较大的工作。
一．沥青路面施工时常出现的问题
（一）如果沥青的混合料中含有少量的碎石，并且这些碎石没有被裹附到沥青混合料中出现相应的花白料。这种情况的发生主要是因为：沥青的温度比较低，而且在热拌的过程中用时也比较短，还有是因为沥青的含量过少。对于这种情况的出现，采用的解决方法就是要适当的提高沥青的温度，并且延长拌合的时间。与此同时，还需要进行相应的检查：对于沥青的称量系统进行检查，还要对沥青的油路管道进行检查，以确保沥青称量系统的精确度；然后再检查筛网和热料仓的隔板是否发生了相应的串料现象，并且严格对筛网进行一定的修补和更换，并将不严实的隔板进行堵漏。
（二）当沥青的混合料在拌和时出现溢料现象的时候，这主要是由于：原材料的级配是不稳定的。因此应该在源头上严把质量关，还应该将原材料按照不同类型进行分类堆放，并采取有效的隔离方法。还有可能是筛网的选择是不合理的，造成了材料仓的进料是不够均匀的，因此应该根据网眼的尺寸，选择合适的料仓确保出料均匀。还有可能是筛网已经损坏造成了串倉，因此应该对筛网进行全面的检查，并进行相应的修补或者更换。还有可能是各个环节没有配套，造成拌和时发生暂停，因此，应该严格检查关键性环节的配置，确保设备的利用率。
（三）采用二灰稳定底基层，基层在拌和的时候出现一些问题。二灰的稳定方法虽然集中采用了集中式的厂拌，但是由于稳定土拌和机是通过转速来控制各种材料的进料比例的，在转速一定的情况下，含水量也是大不相同的。因此，相应材料的比例差别就会非常大。因此，公路施工单位应该每天都要对各种材料的含水量进行监测，特别是在雨天的时候，这样就能够使含水量更接近设计中的配合比。
二、沥青混合料的施工温度场
在确保沥青混合料的施工温度场的基础上，首先要确保沥青混合料的强度。沥青的混合料的强度是由两个部分组成的。一个是矿料之间的挤力和摩阻力，而这部分强度是由矿料的均匀度、颗粒的形状及其粗糙度决定的；另外一个则是取决于混凝土之间的粘结力，而这个粘结力取决于沥青混合料的性质及其密实程度。然而在低温的状况下，就比较容易造成混合料的密实程度不高，从而使粘结力下降，进而影响了沥青混合料的轻度，最终使路面出现一定的车辙痕迹，再加上沥青混合料的空隙比较大，就会比较容易松散，且很容易被破坏。其次要注意沥青路面施工的温度场，研究表明，沥青混合料在摊铺的过程中会损失一部分热量，同时也会给下层的路面进行一定程度的加热，这样就会有助于上下层的联结。此外，沥青混合料施工的温度场跟沥青混合料的温度、天气等因素都有关系。
三、沥青在低温状态下施工面临的问题
（一）如果沥青混合料的温度下降比较快的话，就会造成比较多的废料。在低温的状况下，对沥青混合料进行热拌的时候就会明显与环境温度形成温差，并且这种温差是比较大的，这样就会造成沥青混合料的下降比较快，使沥青碾压的时间就会减少。那么沥青混合料的温度就无法满足施工的要求，造成了大量废料的产生。
（二）沥青的混合料的压实度难以保证，就会使路面的质量得不到保证。由于低温的环境，就会使沥青的粘度增大，进而使沥青混合料的易性变差。这样一来，在压实的过程中，需要的力量就会格外增大，增加了路面压实的难度，进而使路面的质量难以保证。
四、低温下沥青路面施工的措施
（一）首先应该对沥青混凝土的温度进行控制。通常来说，沥青混凝土的温度应该控制在160摄氏度左右。然而在冬季的低温状况下，温度就应该控制在160-180摄氏度之间。还有沥青混凝土的温度也不能过高，否则会使沥青老化，进而影响了路面的质量。此外，沥青在运输的过程中，也应该对沥青混凝土的温度进行保持，确保沥青混凝土的温度不能过低，否则就会使沥青的粘结力大大减小，从而影响了整体的稳定性。
（二）其次应该控制摊铺的碾压，适当的增加压路机的数量。在摊铺的过程中，一定要注意压路机的速度，并且设置专门的人对粗细料的离析现象进行消除。
（三）再次应该适当的增加油石比，在有效的压实时间内，可以适当增加沥青的用量，确保路面的强度。
（四）最后应该利用降粘剂来改善沥青混合料施工的易性，并提高压实度。如果采用直接升温法会对沥青混合料的性能产生一定的不利影响。所以，应该采用降粘剂的方法，来确保在低温的环境下，混凝土能够很容易被进行压实。
结语：
综上所述，文章简单说明了，在一定的压实时间内，沥青混合料在低温的环境下，进行施工过程中可能会出现的问题，以及对于问题的解决方法，进而确保了沥青路面的强度。众所周知，沥青路面的质量直接关系到我国城市道路建设的质量问题，在提高沥青路面质量的同时，也要对沥青施工的各个环节进行严格把关。在此期间，也要安排相应的负责人进行监控，并对沥青路面施工中出现的问题给予及时有效的解决，进而确保路面施工的质量，进一步保证我国公路在运行中的质量、安全性和可靠性。
参考文献：
[1]张瑞瑞.基于有效压实时间的沥青路面低温施工及管理技术研究[D].东北林业大学,2013.
[2]高源.沥青路面压实过程控制研究[D].重庆交通大学,2013.
[3]王黎明.沥青混合料低温铺筑热扩散过程及改进技术研究[D].哈尔滨工业大学,2013.
[4]卞征宇.添加降黏剂对提高SMA路面低温施工质量的作用[J].中国市政工程,2011（03）.
关键词:有效时间；沥青路面；低温施工；管理
中图分类号：C93文献标识码： A
随着我国经济的发展，我国的城市化进程也在不断的加快。因此，城市道路的交通状况就变得十分紧张了，而人们对于道路交通的各个方面的关注度也越来越高。特别是沥青公路的施工，一般都会受到季节和温度的影响，特别是在冬季低温的环境下，施工的难度就会更加大，要在这样的基础上确保路面施工的质量，是一项难度比较大的工作。
一．沥青路面施工时常出现的问题
（一）如果沥青的混合料中含有少量的碎石，并且这些碎石没有被裹附到沥青混合料中出现相应的花白料。这种情况的发生主要是因为：沥青的温度比较低，而且在热拌的过程中用时也比较短，还有是因为沥青的含量过少。对于这种情况的出现，采用的解决方法就是要适当的提高沥青的温度，并且延长拌合的时间。与此同时，还需要进行相应的检查：对于沥青的称量系统进行检查，还要对沥青的油路管道进行检查，以确保沥青称量系统的精确度；然后再检查筛网和热料仓的隔板是否发生了相应的串料现象，并且严格对筛网进行一定的修补和更换，并将不严实的隔板进行堵漏。
（二）当沥青的混合料在拌和时出现溢料现象的时候，这主要是由于：原材料的级配是不稳定的。因此应该在源头上严把质量关，还应该将原材料按照不同类型进行分类堆放，并采取有效的隔离方法。还有可能是筛网的选择是不合理的，造成了材料仓的进料是不够均匀的，因此应该根据网眼的尺寸，选择合适的料仓确保出料均匀。还有可能是筛网已经损坏造成了串倉，因此应该对筛网进行全面的检查，并进行相应的修补或者更换。还有可能是各个环节没有配套，造成拌和时发生暂停，因此，应该严格检查关键性环节的配置，确保设备的利用率。
（三）采用二灰稳定底基层，基层在拌和的时候出现一些问题。二灰的稳定方法虽然集中采用了集中式的厂拌，但是由于稳定土拌和机是通过转速来控制各种材料的进料比例的，在转速一定的情况下，含水量也是大不相同的。因此，相应材料的比例差别就会非常大。因此，公路施工单位应该每天都要对各种材料的含水量进行监测，特别是在雨天的时候，这样就能够使含水量更接近设计中的配合比。
二、沥青混合料的施工温度场
在确保沥青混合料的施工温度场的基础上，首先要确保沥青混合料的强度。沥青的混合料的强度是由两个部分组成的。一个是矿料之间的挤力和摩阻力，而这部分强度是由矿料的均匀度、颗粒的形状及其粗糙度决定的；另外一个则是取决于混凝土之间的粘结力，而这个粘结力取决于沥青混合料的性质及其密实程度。然而在低温的状况下，就比较容易造成混合料的密实程度不高，从而使粘结力下降，进而影响了沥青混合料的轻度，最终使路面出现一定的车辙痕迹，再加上沥青混合料的空隙比较大，就会比较容易松散，且很容易被破坏。其次要注意沥青路面施工的温度场，研究表明，沥青混合料在摊铺的过程中会损失一部分热量，同时也会给下层的路面进行一定程度的加热，这样就会有助于上下层的联结。此外，沥青混合料施工的温度场跟沥青混合料的温度、天气等因素都有关系。
三、沥青在低温状态下施工面临的问题
（一）如果沥青混合料的温度下降比较快的话，就会造成比较多的废料。在低温的状况下，对沥青混合料进行热拌的时候就会明显与环境温度形成温差，并且这种温差是比较大的，这样就会造成沥青混合料的下降比较快，使沥青碾压的时间就会减少。那么沥青混合料的温度就无法满足施工的要求，造成了大量废料的产生。
（二）沥青的混合料的压实度难以保证，就会使路面的质量得不到保证。由于低温的环境，就会使沥青的粘度增大，进而使沥青混合料的易性变差。这样一来，在压实的过程中，需要的力量就会格外增大，增加了路面压实的难度，进而使路面的质量难以保证。
四、低温下沥青路面施工的措施
（一）首先应该对沥青混凝土的温度进行控制。通常来说，沥青混凝土的温度应该控制在160摄氏度左右。然而在冬季的低温状况下，温度就应该控制在160-180摄氏度之间。还有沥青混凝土的温度也不能过高，否则会使沥青老化，进而影响了路面的质量。此外，沥青在运输的过程中，也应该对沥青混凝土的温度进行保持，确保沥青混凝土的温度不能过低，否则就会使沥青的粘结力大大减小，从而影响了整体的稳定性。
（二）其次应该控制摊铺的碾压，适当的增加压路机的数量。在摊铺的过程中，一定要注意压路机的速度，并且设置专门的人对粗细料的离析现象进行消除。
（三）再次应该适当的增加油石比，在有效的压实时间内，可以适当增加沥青的用量，确保路面的强度。
（四）最后应该利用降粘剂来改善沥青混合料施工的易性，并提高压实度。如果采用直接升温法会对沥青混合料的性能产生一定的不利影响。所以，应该采用降粘剂的方法，来确保在低温的环境下，混凝土能够很容易被进行压实。
结语：
综上所述，文章简单说明了，在一定的压实时间内，沥青混合料在低温的环境下，进行施工过程中可能会出现的问题，以及对于问题的解决方法，进而确保了沥青路面的强度。众所周知，沥青路面的质量直接关系到我国城市道路建设的质量问题，在提高沥青路面质量的同时，也要对沥青施工的各个环节进行严格把关。在此期间，也要安排相应的负责人进行监控，并对沥青路面施工中出现的问题给予及时有效的解决，进而确保路面施工的质量，进一步保证我国公路在运行中的质量、安全性和可靠性。
参考文献：
[1]张瑞瑞.基于有效压实时间的沥青路面低温施工及管理技术研究[D].东北林业大学,2013.
[2]高源.沥青路面压实过程控制研究[D].重庆交通大学,2013.
[3]王黎明.沥青混合料低温铺筑热扩散过程及改进技术研究[D].哈尔滨工业大学,2013.
[4]卞征宇.添加降黏剂对提高SMA路面低温施工质量的作用[J].中国市政工程,2011（03）.