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锐界是福特汽车公司引入国内的一款运动型多用途汽车，该车搭载3.5L发动机，匹配6F50型6前速电子控制自动变速器。为了方便广大读者对该款变速器的了解，在此对其进行简要介绍。
1.制动互锁换挡机构
制动互锁换挡机构限制了换挡杆从驻车挡位置移出。当点火开关在打开或起动位置时，若换挡杆处在驻车挡位置，此时踩下制动踏板，制动互锁换挡机构由智能接线盒驱动，允许换挡杆从驻车挡位置移出。其控制原理图如图2所示。
当熔丝烧断或制动灯工作不正常时，可以使用解除程序来将换挡杆从驻车挡位置移出。配备制动互锁换挡机构的车辆，在点火开关打开时能够防止换挡杆从驻车挡位置移出，除非踩下制动踏板。如果在点火开关打开的状态下踩下制动踏板，换挡杆不能从驻车挡位置移出，可执行以下操作。
(1)踩下驻车制动。
(2)收起扶手，使用合适的工具，拆卸中控台装饰板。
(3)在换挡杆的右侧，往前推动制动换挡互锁机构(图3)。踩下制动踏板，按下换挡按钮并将换挡杆换入空挡。
2.变速器机械系统
该自动变速器内部结构如图4所示。
(1)行星齿轮传动机构
行星齿轮传动机构如图5所示，各离合器的工作如表1所示。
①输入轴输入轴结构如图6所示。
②直接离合器(图7)
直接离合器是一个将直接挡／超速挡动力传输到后太阳轮的装置，直接离合器在3、5和倒挡时工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动直接离合器活塞直接作用在离合器上，扭矩从输入轴传输到后太阳轮。
③超速挡离合器(图8)
超速挡离合器是一个将直接，超速挡动力传输到后行星架的离合器，该离合器为双活塞结构设为平衡活塞，其在4、5和6挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动离合器活塞作用在离合器上，输入轴将扭矩传输到后行星太阳轮。
④前进挡离合器(图9)
前进挡离合器是一个制动离合器，固定前太阳轮和壳体总成。前进挡离合器在1、2、3及4挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动前进挡离合器活塞作用在离合器上面，当离合器工作的时候。后太阳轮和壳体固定不动。
⑤低／倒挡离合器(图10)
低／倒挡离合器是一个用来回定后行星架上单向离合器的制动离合器。低／倒挡离合器在手动L挡，倒挡和车速5km／h内的1挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动低／倒挡离合器活塞作用在离合器上，当离合器工作时后行星架和变速器壳体固定不动。
⑥中间离合器(图11)
中间离合器是一个用来固定后太阳轮和壳体的制动离合器，在2挡和6挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动中间离合器的活塞作用在离合器上，当中间离合器工作时，后太阳轮和变速器壳体固定不动。
⑦单向离合器(图12)
单向离合器是一个让后行星架固定在一个旋转方向的制动离合器，但允许它往另一个方向空转。
单向离合器在变速器在D位1挡时工作。
(2)冷却系统
该款自动变速器配备了一个外部变速器油散热器(图13)，其安装在发动机散热器的前部。自动变速器冷却系统还包括1个安装在驱动桥主控制盖上的变速器油热旁通阀。当变速器油温低于正常工作温度时，变速器油在变速器和变速器油热旁通阀之间循环。当变速器油温达到或高于正常的工作温度时，变速器油热旁通阀打开，变速器油在变速器油散热器和变速器之间循环。变速器油散热器将变速器油的热量转移到外部的空气中。
3.液压系统
液压系统为一个主控总成，包括液压控制阀体和电磁阀。
(1)液压控制阀体
液压控制阀体由上、下阀体组成(图14、图15)，包括液压调节器和多元换挡阀。液压控制阀体是一个总成，不能分解。液压控制阀体由动力控制单元控制，当安装了新的液压控制阀体安装后，必须为动力控制单元下载新的液压控制阀体的控制程序。
阀体内的单向阀与梭形阀布置情况如图15所示。
(2)电磁阀
电磁阀则包括控制油压的电磁阀、控制换，挡的电磁阀及控制液力变矩器锁止离合器的电磁阀。
电磁阀的工作表如表2所示。
1.制动互锁换挡机构
制动互锁换挡机构限制了换挡杆从驻车挡位置移出。当点火开关在打开或起动位置时，若换挡杆处在驻车挡位置，此时踩下制动踏板，制动互锁换挡机构由智能接线盒驱动，允许换挡杆从驻车挡位置移出。其控制原理图如图2所示。
当熔丝烧断或制动灯工作不正常时，可以使用解除程序来将换挡杆从驻车挡位置移出。配备制动互锁换挡机构的车辆，在点火开关打开时能够防止换挡杆从驻车挡位置移出，除非踩下制动踏板。如果在点火开关打开的状态下踩下制动踏板，换挡杆不能从驻车挡位置移出，可执行以下操作。
(1)踩下驻车制动。
(2)收起扶手，使用合适的工具，拆卸中控台装饰板。
(3)在换挡杆的右侧，往前推动制动换挡互锁机构(图3)。踩下制动踏板，按下换挡按钮并将换挡杆换入空挡。
2.变速器机械系统
该自动变速器内部结构如图4所示。
(1)行星齿轮传动机构
行星齿轮传动机构如图5所示，各离合器的工作如表1所示。
①输入轴输入轴结构如图6所示。
②直接离合器(图7)
直接离合器是一个将直接挡／超速挡动力传输到后太阳轮的装置，直接离合器在3、5和倒挡时工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动直接离合器活塞直接作用在离合器上，扭矩从输入轴传输到后太阳轮。
③超速挡离合器(图8)
超速挡离合器是一个将直接，超速挡动力传输到后行星架的离合器，该离合器为双活塞结构设为平衡活塞，其在4、5和6挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动离合器活塞作用在离合器上，输入轴将扭矩传输到后行星太阳轮。
④前进挡离合器(图9)
前进挡离合器是一个制动离合器，固定前太阳轮和壳体总成。前进挡离合器在1、2、3及4挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动前进挡离合器活塞作用在离合器上面，当离合器工作的时候。后太阳轮和壳体固定不动。
⑤低／倒挡离合器(图10)
低／倒挡离合器是一个用来回定后行星架上单向离合器的制动离合器。低／倒挡离合器在手动L挡，倒挡和车速5km／h内的1挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动低／倒挡离合器活塞作用在离合器上，当离合器工作时后行星架和变速器壳体固定不动。
⑥中间离合器(图11)
中间离合器是一个用来固定后太阳轮和壳体的制动离合器，在2挡和6挡工作。
经过液压控制阀体调节阀调节的油压推动中间离合器的活塞作用在离合器上，当中间离合器工作时，后太阳轮和变速器壳体固定不动。
⑦单向离合器(图12)
单向离合器是一个让后行星架固定在一个旋转方向的制动离合器，但允许它往另一个方向空转。
单向离合器在变速器在D位1挡时工作。
(2)冷却系统
该款自动变速器配备了一个外部变速器油散热器(图13)，其安装在发动机散热器的前部。自动变速器冷却系统还包括1个安装在驱动桥主控制盖上的变速器油热旁通阀。当变速器油温低于正常工作温度时，变速器油在变速器和变速器油热旁通阀之间循环。当变速器油温达到或高于正常的工作温度时，变速器油热旁通阀打开，变速器油在变速器油散热器和变速器之间循环。变速器油散热器将变速器油的热量转移到外部的空气中。
3.液压系统
液压系统为一个主控总成，包括液压控制阀体和电磁阀。
(1)液压控制阀体
液压控制阀体由上、下阀体组成(图14、图15)，包括液压调节器和多元换挡阀。液压控制阀体是一个总成，不能分解。液压控制阀体由动力控制单元控制，当安装了新的液压控制阀体安装后，必须为动力控制单元下载新的液压控制阀体的控制程序。
阀体内的单向阀与梭形阀布置情况如图15所示。
(2)电磁阀
电磁阀则包括控制油压的电磁阀、控制换，挡的电磁阀及控制液力变矩器锁止离合器的电磁阀。
电磁阀的工作表如表2所示。