【摘 要】
:
轨道站点公共交通一体化是有效扩展轨道交通辐射范围、融合各种公共交通资源、提升乘客出行品质的关键一环.文章以重庆轨道交通27号线为例,综合国内外相关经验,对轨道车站公共交通一体化的衔接目标、原则、基本要求、规模预测等内容进行研究,并进行了案例分析,可为国内正在进行轨道交通建设的城市提供参考.
【机 构】
:
重庆市交通规划研究院,重庆 401120
论文部分内容阅读
轨道站点公共交通一体化是有效扩展轨道交通辐射范围、融合各种公共交通资源、提升乘客出行品质的关键一环.文章以重庆轨道交通27号线为例,综合国内外相关经验,对轨道车站公共交通一体化的衔接目标、原则、基本要求、规模预测等内容进行研究,并进行了案例分析,可为国内正在进行轨道交通建设的城市提供参考.
其他文献
[目的]研究天水市的生态敏感性,阐明天水市的生态敏感性分布特征,为其提供分类保护的策略和建议.[方法]研究选取高程、坡度、坡向、水系、植被覆盖度、土地利用6个敏感性因子,利用AHP分析法确定因子权重,结合GIS空间分析技术,采用加权叠加法对天水市单因子进行综合分析.[结果]极敏感区占天水市总面积的0.50%,高度敏感区占总面积的22.85%,中度敏感区占总面积的40.50%,轻度敏感区占总面积的33.31%,不敏感区占总面积的2.81%;极敏感区和高敏感区主要分布在秦州区、麦积区、武山县等地区,其海拔高、
为研究钢管再生大骨料自密实混凝土构件的受弯性能,以再生骨科强度、再生骨料粒径、含钢率为参数,设计制作了8根受弯构件,并对其进行了试验研究.研究表明:再生大骨料强度和粒径对钢管再生大骨料自密实混凝土构件受弯承载力影响较小;含钢率对钢管再生大骨料自密实混凝土构件受弯承载力影响显著,当含钢率提高20.3%时,极限抗弯承载力提高了 13.15%;当含钢率提高56.1%时,极限抗弯承载力提高了 31.21%;就钢管再生大骨料自密实混凝土纯弯构件而言,本文给出的极限抗弯承载力计算公式与试验值吻合度良好,可以用于该种构
目前压力容器疲劳设计的主流方法都是以应力分析得到的总应力幅为基础进行的.但在ASME VIII-2中还提供了另一种基于结构应力的焊缝疲劳分析方法.该理论认为在疲劳评定中起决定作用的是焊缝处的结构应力,该应力为薄膜和弯曲应力的函数.计算综合考虑了材料非线性、多轴向疲劳等多种因素,且由于该方法不依赖模型总应力,使得其对网格的敏感性显著下降.本文以封头开孔接管根部焊角为例,对该分析方法进行了详细介绍,重点说明了该理论的假设条件,各个参数对疲劳的影响以及该方法的优势和适用范围.还对网格敏感性进行了定量对比,发现该
考虑桩土模量比随固结而不断变化、地基既存在径向渗流也存在竖向渗流,得到了碎石桩复合地基的非线性固结解析解.通过对解的分析表明:与传统理论不同,在桩土模量比变化的条件下,当渗透指数等于压缩指数时(即Cc/Ck=1),复合地基非线性固结解与线性固结解不一致;与已有的考虑桩土模量比不变条件下的解相比,本文理论求得的地基固结度要小,也就是说,忽略复合地基固结过程中桩土模量比的变化,会使计算固结度偏大,是偏于危险的.
[目的]开发葡萄园环境下履带式移动平台自动导航系统研究,促进葡萄产业的智能化发展.[方法]导航系统通过激光雷达感知环境信息并做出导航路径的规划,结合比例积分微分控制实现平台的运动控制,修正移动平台转向角沿路径实现导航.[结果]当移动平台分别以0.5m/s和1.0m/s的速度导航时,平均横向偏差分别为3.4cm和3.6cm,最大横向偏差分别为9.1cm和9.8cm,均方差分别为4.2cm和4.2cm.[结论]导航横向偏差在合理范围内,该自动导航系统能基本满足葡萄园自动导航作业.
[目的]针对目前我国花生条铺收获机对不同种植模式和作业环境适应性差、收获效率低、收获效果欠佳等问题,设计了一种四垄八行花生条铺收获机.[方法]对收获机的整体结构、关键部位的设计思路及工作原理进行了分析.该收获机关键装置包括:挖掘装置、夹持输送装置、自动对行装置、机架折叠装置等,并对影响收获性能指标的主要因素进行试验分析与参数优化.[结果]该收获机能够一次性完成四垄八行花生收获作业,当前进方向发生偏离时可实现自动对行,具有机架折叠功能.优化得到最优参数组合,当机具前进速度1.36m/s,夹持链轮转速300
【目的】研究黄土高原轮作休耕梯田土壤碳通量特征及与影响因素的关系.【方法】以轮作休耕梯田玉米地、苜蓿地、荒草地、4 a休耕地和2 a休耕地为研究对象,采用LI-8100测量土壤碳通量,分析土壤碳通量变化特征及与温度、土壤理化性质的相关性.【结果】不同轮作休耕梯田土壤碳通量峰值在12∶00~14∶00,日均值表现为玉米地(1.32μmol/(m~2·s))>苜蓿地(1.26μmol/(m~2·s))
悬链锚腿系泊(CALM)式单点系泊系统主要用于石油的中转运输,石油通过该系统从油轮传输至陆地终端,例如国内的广西茂名单点系统、涠洲单点系统.漂浮软管是该系统的一个重要组成部分,一套CALM式单点系泊系统包含两条漂浮软管束,每条软管束由数节不同类型的软管漂浮软管连接而成.漂浮软管一般在陆地端组装成束后整体拖航至海上安装地点与CALM浮筒对接,如何进行拖航,在什么样的海况下进行拖航才能保证漂浮软管的安全是拖航作业的难点,本文通过计算分析保证漂浮软管拖航作业的安全海况条件.
[目的]优选咸茶功能饮料制备工艺条件,研究其抗氧化活性.[方法]以咸茶为原料,以感官评分为指标,通过单因素和正交试验对料液比、β-环糊精添加量、无碘盐添加量、煮茶时间进行了优化;在此基础上,以自由基清除率为指标,与茶多酚阳性对照相比较,考察咸茶功能饮料的抗氧化能力.[结果]咸茶功能饮料最佳制备工艺条件为:以咸茶质量为基准、料液比为1:200(g:m L)、β-环糊精添加量为1.00%、无碘盐添加量0.16%、煮茶时间为15 min,所得咸茶功能饮料感官评分最高为(86.87±0.90)分.咸茶功能饮料对羟
隧道开挖后,侧墙上方将出现应力集中现象.为解决深埋隧道底板变形难以支护的工程问题,本文以松山深埋隧道为工程背景,借助极限平衡理论分析了隧道侧墙岩体的极限平衡宽度及其底板极限承载力.结果表明:当底板极限承载力小于隧道侧墙峰值集中应力时,隧道底板将出现剪切滑动.基于滑移线场模型讨论了侧墙集中压力作用下底板岩体的最大破坏深度及其位置.在此基础上,研究了松山隧道底板及墙角锚杆支护的关键参数,取得了良好的支护效果,研究成果具有一定的理论意义和工程应用价值.