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摘 要：春季在进行农村公路高强度的混凝土施工时，路面出现裂缝一直都是困扰公路施工的难题。但是随着我国经济的不断发展，交通运输也在不断的发展和壮大。尤其是随着交通量的增加，各种大型车辆以及超载车辆的比例都在不断增加，因此对公路的要求也不断提升。在本文当中我们分析了农村公路春季施工出现裂缝的原因以及施工过程中的问题，同时提出了对应的解决措施，确保农村公路的施工质量与工程进度。
关键词：农村公路；高强混凝土；防裂；春季施工
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0204-01
1 農村公路混凝土施工的发展现状
在本文当中我们以定西市的农村公路建设以及防裂管理进行分析。在省交通运输厅、省公路交通管理局的指导和支持下，市委市政府的领导下，我们更加重视全面建成小康目标的实现，同时根据相关的扶贫以及交通先行思路，全面贯彻“6873”交通突破行动，同时重视农村公路的建设，建立相关的制度，将责任落实到位，加强对公路施工的管理，提高公路施工的质量，同时加强对农村公路的养护和管理工作，推动农村公路建设不断发展。
截止2017年底全市公路总里程达到10863km，其中国道955km、省道1807km、农村公路8101km（县道665km、乡道585km、专用道78km、村道6773km）。公路网密度55.5km/百平方公里。全市1区6县区均通了二级以上公路，其余岷县、漳县、通渭3县通了国道。截止2016年8月底，全市实现行政村（包括贫困村）100%通沥青（水泥）路目标，119个乡镇均通了油路，1829个建制村全部通了沥青（水泥）路，全市乡、村通畅率达到100%。农村公路建设在全市精准脱贫中的基础性、先导性和引领性的作用得到了充分发挥。
因为农村公路的高强度混凝土施工裂缝问题一直都是一个难题，所以必须要加强对公路的管理与养护，市、县、乡三级设立的农村公路养护机构为127个，负责公路养护管理的人员有730人，为农村公路养护服务的设备有82台。在全市的公路养护当中，农村公路的建设和养护管理都充分发挥了先导性和引领性作用。
2 公路高强混凝土施工出现开裂的原因及预防措施
在农村公路的施工过程中，高强度混凝土产生裂缝的原因比较复杂，我们主要是分析了常见的集中高强度混凝土裂缝产生的原因并且提出了相对的预防措施：
2.1 产生塑性收缩裂缝的原因
该裂缝出现是因为混凝土在春季施工过程中，混凝土的表面水分迅速流失而导致的。产生的原因是因为新拌制的混凝土颗粒是被水分填满的，但是在高风速、高气温的情况下，以及施工环境湿度相对较低的情况下，混凝土浆体表面的水分会迅速的流失，形成毛细管负压力，并随着水分的流失，收缩力也会变大，一旦超出基体本身的抗拉程度，会导致公路路面出现塑性收缩性裂缝。尽量选用强度较高的硅酸盐或者是普通的硅酸盐水泥，对水灰比进行控制，通过掺加减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。
2.2 产生干缩裂缝的原因
干缩裂缝是因为混凝土硬化之后，长时间的水分蒸发导致水泥石干燥出现收缩，进而导致裂缝的出现。因混凝土的水分蒸发与干燥时间本身就比较长，短的情况需要一个月，长的时候需要一年，同时都在混凝土表面的浅显位置。其中用到的水泥数量、种类以及骨料的品种，水灰比例、和砂率的控制都是影响后期公路养护的主要因素，也是导致裂缝产生的关键因素。选用收缩性小的水泥，对水灰比进行严格的控制，水灰比越大干缩越大，因此要选择合适的水灰比并且适当的掺合减水剂，此外施工过程中路面要设置合适的收缩缝。
2.3 产生温度应力裂缝的原因
此类裂缝是在水泥化热的过程中出现大量的热量，同时产生的热量主要集中在3d以内，但混凝土本身的导热性不好，因此其内部的热量无法散发出去，进而使得混凝土的内部温度升高，因公路的表面散热快，所以内外之间出现了温度应力差，进而内部的膨胀和外部冷缩之间产生拉应力，而拉应力的大小超出混凝土本身的抗拉限度，就会导致混凝土公路出现裂缝。可以选择尽量选用低热或中热水泥，并减少水泥的用量，掌握在450kg/m3以下，水灰比控制在0.6以下，高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。
2.4 产生骨料塑性沉落裂缝的原因
在进行混凝土浇筑的过程中，因重力的震动会导致水泥浆迅速上升，而混凝土的粗骨料颗粒会下沉到底部，在加上钢筋、模板以及预埋件的抑制，很容易导致混凝土出现裂缝。可以改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量避免骨料塑性裂缝的出现，或者是选用合适的掺和料抑制碱骨料反应。
3 农村公路高强度混凝土春季施工过程中存在的问题及建议
3.1 增加并建制农村公路工程的补助资金
与2016年实施的农村公路建制工程资金补助数量相比，我市2017年的资金补助是每公里40万元，整体减少了10万元，而且今年的砂石价格大幅度的上升，如果建设标准不下降，那么工程项目很容易因资金短缺无法完成建设任务，但降低标准，又无法满足当地人们的需要，同时因材料和资金的问题，公路的施工很容易出现裂缝问题，所以我们的省厅应该增加并建设农村公路工程建设的资金补助。
3.2 增加农村公路畅通的深度
在新一轮的农村扶贫以及小城市建设步伐不断推进的过程中，农村经济的发展受到了道路状况的影响，同时群众对于村社道路的建设呼声不断变高。建议我市在农村公路建设过程中，增加自然村公路建设的畅通深度，在保证混凝土路面厚度、强度不降低的前提下，适当提升路面宽度，确保农村公路的质量提高农村公路通畅深度和通行能力。
3.3 增加农村公路的建设和养护管理经费
我市的农村公路线路长、覆盖面广，每年的维护管理费用支出比较大。加之6县1区均属于六盘山集中连片特困地区，地方财力有限，能拿出用于农村公路建设、养护的资金捉襟见肘，严重制约农村公路建设养护管理工作的正常开展。建议省里加大资金补助，确保公路的施工质量，进而给后期的管理和养护减轻负担。
4 总 结
我国春季风力的级别都比较高，而且空气湿度也小于10%。这种情况下浇注C50以上的高强混凝土，必须要告别自混凝土终凝之后开始养护的想法，在施工过程中避免混凝土的表面出现干缩裂缝。可混凝土铺平之后，用塑料布进行覆盖保湿，初凝时实行2～3次的抹面收浆，进而减少初期小裂缝出现的机率，确保C50以上高强混凝土农村公路的施工质量。
参考文献
[1]徐素芳，吴海军.钢一混凝土组合梁桥面铺装现浇层力学性能分析[J].交通标准化，2014，42（5）：38～41.
[2]陈 勇.桥面铺装病害问题浅析[J].林业科技情报，2012（2）：126～127.
收稿日期：2018-8-18
关键词：农村公路；高强混凝土；防裂；春季施工
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0204-01
1 農村公路混凝土施工的发展现状
在本文当中我们以定西市的农村公路建设以及防裂管理进行分析。在省交通运输厅、省公路交通管理局的指导和支持下，市委市政府的领导下，我们更加重视全面建成小康目标的实现，同时根据相关的扶贫以及交通先行思路，全面贯彻“6873”交通突破行动，同时重视农村公路的建设，建立相关的制度，将责任落实到位，加强对公路施工的管理，提高公路施工的质量，同时加强对农村公路的养护和管理工作，推动农村公路建设不断发展。
截止2017年底全市公路总里程达到10863km，其中国道955km、省道1807km、农村公路8101km（县道665km、乡道585km、专用道78km、村道6773km）。公路网密度55.5km/百平方公里。全市1区6县区均通了二级以上公路，其余岷县、漳县、通渭3县通了国道。截止2016年8月底，全市实现行政村（包括贫困村）100%通沥青（水泥）路目标，119个乡镇均通了油路，1829个建制村全部通了沥青（水泥）路，全市乡、村通畅率达到100%。农村公路建设在全市精准脱贫中的基础性、先导性和引领性的作用得到了充分发挥。
因为农村公路的高强度混凝土施工裂缝问题一直都是一个难题，所以必须要加强对公路的管理与养护，市、县、乡三级设立的农村公路养护机构为127个，负责公路养护管理的人员有730人，为农村公路养护服务的设备有82台。在全市的公路养护当中，农村公路的建设和养护管理都充分发挥了先导性和引领性作用。
2 公路高强混凝土施工出现开裂的原因及预防措施
在农村公路的施工过程中，高强度混凝土产生裂缝的原因比较复杂，我们主要是分析了常见的集中高强度混凝土裂缝产生的原因并且提出了相对的预防措施：
2.1 产生塑性收缩裂缝的原因
该裂缝出现是因为混凝土在春季施工过程中，混凝土的表面水分迅速流失而导致的。产生的原因是因为新拌制的混凝土颗粒是被水分填满的，但是在高风速、高气温的情况下，以及施工环境湿度相对较低的情况下，混凝土浆体表面的水分会迅速的流失，形成毛细管负压力，并随着水分的流失，收缩力也会变大，一旦超出基体本身的抗拉程度，会导致公路路面出现塑性收缩性裂缝。尽量选用强度较高的硅酸盐或者是普通的硅酸盐水泥，对水灰比进行控制，通过掺加减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。
2.2 产生干缩裂缝的原因
干缩裂缝是因为混凝土硬化之后，长时间的水分蒸发导致水泥石干燥出现收缩，进而导致裂缝的出现。因混凝土的水分蒸发与干燥时间本身就比较长，短的情况需要一个月，长的时候需要一年，同时都在混凝土表面的浅显位置。其中用到的水泥数量、种类以及骨料的品种，水灰比例、和砂率的控制都是影响后期公路养护的主要因素，也是导致裂缝产生的关键因素。选用收缩性小的水泥，对水灰比进行严格的控制，水灰比越大干缩越大，因此要选择合适的水灰比并且适当的掺合减水剂，此外施工过程中路面要设置合适的收缩缝。
2.3 产生温度应力裂缝的原因
此类裂缝是在水泥化热的过程中出现大量的热量，同时产生的热量主要集中在3d以内，但混凝土本身的导热性不好，因此其内部的热量无法散发出去，进而使得混凝土的内部温度升高，因公路的表面散热快，所以内外之间出现了温度应力差，进而内部的膨胀和外部冷缩之间产生拉应力，而拉应力的大小超出混凝土本身的抗拉限度，就会导致混凝土公路出现裂缝。可以选择尽量选用低热或中热水泥，并减少水泥的用量，掌握在450kg/m3以下，水灰比控制在0.6以下，高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。
2.4 产生骨料塑性沉落裂缝的原因
在进行混凝土浇筑的过程中，因重力的震动会导致水泥浆迅速上升，而混凝土的粗骨料颗粒会下沉到底部，在加上钢筋、模板以及预埋件的抑制，很容易导致混凝土出现裂缝。可以改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量避免骨料塑性裂缝的出现，或者是选用合适的掺和料抑制碱骨料反应。
3 农村公路高强度混凝土春季施工过程中存在的问题及建议
3.1 增加并建制农村公路工程的补助资金
与2016年实施的农村公路建制工程资金补助数量相比，我市2017年的资金补助是每公里40万元，整体减少了10万元，而且今年的砂石价格大幅度的上升，如果建设标准不下降，那么工程项目很容易因资金短缺无法完成建设任务，但降低标准，又无法满足当地人们的需要，同时因材料和资金的问题，公路的施工很容易出现裂缝问题，所以我们的省厅应该增加并建设农村公路工程建设的资金补助。
3.2 增加农村公路畅通的深度
在新一轮的农村扶贫以及小城市建设步伐不断推进的过程中，农村经济的发展受到了道路状况的影响，同时群众对于村社道路的建设呼声不断变高。建议我市在农村公路建设过程中，增加自然村公路建设的畅通深度，在保证混凝土路面厚度、强度不降低的前提下，适当提升路面宽度，确保农村公路的质量提高农村公路通畅深度和通行能力。
3.3 增加农村公路的建设和养护管理经费
我市的农村公路线路长、覆盖面广，每年的维护管理费用支出比较大。加之6县1区均属于六盘山集中连片特困地区，地方财力有限，能拿出用于农村公路建设、养护的资金捉襟见肘，严重制约农村公路建设养护管理工作的正常开展。建议省里加大资金补助，确保公路的施工质量，进而给后期的管理和养护减轻负担。
4 总 结
我国春季风力的级别都比较高，而且空气湿度也小于10%。这种情况下浇注C50以上的高强混凝土，必须要告别自混凝土终凝之后开始养护的想法，在施工过程中避免混凝土的表面出现干缩裂缝。可混凝土铺平之后，用塑料布进行覆盖保湿，初凝时实行2～3次的抹面收浆，进而减少初期小裂缝出现的机率，确保C50以上高强混凝土农村公路的施工质量。
参考文献
[1]徐素芳，吴海军.钢一混凝土组合梁桥面铺装现浇层力学性能分析[J].交通标准化，2014，42（5）：38～41.
[2]陈 勇.桥面铺装病害问题浅析[J].林业科技情报，2012（2）：126～127.
收稿日期：2018-8-18