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摘 要：在社会经济发展中，市政路桥工程中加固改造的设计要点分析具有巨大的意义与价值。作为市政路桥工程的重要工作，加固改造管理对设计要点分析的要求不断提升，传统落后的设计管理方式已经难以实现现代管理的需求。所以，在市政路桥工程设计中，强化加固改造设计要点分析的要求至关重要。
关键词：市政路桥工程；加固改造；设计要点分析
一、引言
必须严格把好市政路桥工程设计中的加固改造设计技术应用的质量关，对设计质量问题给予高度重视，进而才能保证贯彻落实好市政路桥工程加固改造设计要点分析。下文各种因素在一定程度上都会影响市政路桥工程设计中的加固改造设计，因此，这项管理工程具有系统性的特征，难度较大，不仅要充分考虑各种外部影响因素，还必须保证管理者良好地展开相关工作，将每一个环节工作做好，贯彻落实好各项事宜。我国目前基本上都进行了控制与管理市政路桥工程设计中的加固改造设计质量，但是在整个市政路桥工程设计质量管理中各种问题依然存在。所以，目前，市政路桥工程设计人员亟待进一步处理好合理科学地控制市政路桥工程设计中的加固改造设计应用的问题，做好要点分析的工作。
二、市政路桥加固改造设计的原则
原桥是加固设计的基础，首先原桥的结构型式不发生改变，接着强化加固原桥相对主要的受力构件。加固的设计必须对以下几点进行充分考虑：如果下部的结构潜力足够，通过加固后，有足够载重量的车才符合要求；若以下部分为航道，因而其斜腿或跨中腹板进行加固时，必须保证其原有的净空，避免其下部空间过多削减；必须及时修补开裂的构件的表面，保证构件表面连续而光滑。在强化修补时，必须重视加固作用的材料本身的重量对原桥产生的影响；在加固之后，必须充分保证桥梁整体外观的美感。
三、市政路桥加固改造设计的技术要点
3.1加强地基处理
（1）使用深层搅拌的方法对桥头软基进行加固。这一方法能为深层搅拌机械装置提供辅助作用，一般采用浆料或水泥固化剂作为原料。在加固过程中，利用机械搅拌机的叶片搅拌并将空气与水分等相关物理或化学反应进行清除，将桥头软土地基能转化为具有良好性能的复合地基，促进桥头软土地基的承载力大大提升，避免出现不均匀沉降的问题，强化道路边坡的稳定性，防止出现桥头跳车的状况。（2）使用砂桩方法对桥头软基进行加固。这一方法在杂填土、砂土环境中较为适用。利用置换地基土、竖向排水等功能有效加固地基。在开展实践时，一般会使后期沉降量减少。结合作业附近的实际情况，还能利用辅助预压、超压等有效手段，增强地基强度，保证稳定的地基。
3.2预应力加固法
预应力加固法即为使用外加预应力的钢拉杆有效加固结构，在提升承载力、刚度、抗裂性以及加固后所占用空间小的桥梁上较为适用。主要包括两种加固方法，一种是预应力拉杆加固，一般在受弯构件上使用较为合适，将梁身作为锚固体，利用预应力张拉对受拉区域增加外部压力，进而减少结构自身的重量与车辆荷载作用下的应力，缩小梁体产生大量的裂缝和缩小裂缝的宽度。预应力撑杆加固在桥梁下部结构的轴心受压墩柱较为合适，然而实际过程中，很少在桥梁墩柱加固中使用这种方法。
3.3加大截面加固法
加大截面法亦叫做混凝土加固法，即为使用扩大混凝土结构物的截面面积与配筋加固的方法。该方法对被加固的桥梁下部结构所承受的自重提出要求，并且保证其具备更大的承载力。一般而言，主要通过加厚桥面或加大主梁的梁肋宽度来实现。
3.4碳纤维粘贴法
使用碳纤维对桥梁的构件进行加固：先可使用有粘结性的材料，在构件表面有序地粘贴碳纤维，避免构件产生变形，其目的在于有效提升构件的承载力，增强其极限强度。在加固桥梁时，可粘贴在混凝土桥梁的底板或顶面上，进而增强混凝土桥梁与截面的强度。或者粘贴在桥梁腹板上，保证高桥梁的抗剪强度不断提升。钢碳纤维粘贴法会对结构抗剪和抗弯加固产生显著的效果，然而不会过多影响结构的静刚度。一般可采取以下施工工艺：对混凝土表面进行有效处理，在表面涂敷基底树脂再整平；对胶进行刮涂整平，并对胶表面进行砂光处理；滚刷使用的粘结剂能充分保证粘结到碳纤维；以压面的方式处理贴好的碳纤维；装饰桥梁的表面，例如涂抹砂浆等。
3.5抗震加固的技术
针对震前加固的技术，可制定避免桥梁构造脱落、冲刷、液化及其他基本的施工方法，比如，减少下部结构的形式、材料及主筋等方法。对于各种震害情况可采取合适的加固手段：可使用隔离或消减震害的方法处理上部结构与桥梁脱落震害，在支座与桥梁主体同墩台之间的连接处增加结构的柔性与阻力，进而减少桥梁受到地震的影响，通过在地震的强烈作用下桥墩产生的弹塑性形变减少地震的能量，进而有效减少震害。利用挡块、拉杆、桥梁的装置或增加其支撑面的宽度等有效手段处理梁端、铰和桥梁伸缩缝等上部的接缝处，避免落梁产生震害。针对支座与支撑连接部位形成的震害，当前多选择增加支撑面的宽度同时安装纵向的约束装置于相邻的简支梁之间，还可以利用增加支撑面的宽度来解决。使用延性设计与能力设计有效解决下部结构的震害，增强结构的抗剪强度与抗弯延性，避免由于桥墩的弯曲或剪切形成的震害。现阶段一般采用以下几种技术加固桥墩：增加混凝土界面的加固方法、外包钢板的加固方法、钢筋混凝土的碳纤维加固方法等。针对无筋的混凝土桥梁结构，有发生脆性破坏的可能性，因此，必须对结构进行抗震加固。针对此，可通过混凝土的衬套与钢板的衬套等手段，有机衬套与目前的桥墩，进而构建一个完整的整体。
3.6提高桥梁承力能力
通过外加钢板的手段能使得桥梁抗力极大增加，也不会过多增加桥梁的横截面。然而因为加固钢板的加工成形难度较大，再加上钢板加装必须有支护设备，在后期使用过程中，需要大量的维修和保养钢板的工作，因此，一般不会大面积使用该方法。加装钢筋重点是加装桥梁的表面，在桥梁表面加固钢筋，能使得公路桥梁的抗弯性增加，并且公路桥梁的自重不会过多增加。该方法缺陷不多，然而会在一定程度上影响桥梁的外观。因此，在城市桥梁中不适合使用该方法。
四、结束语
综上所述，由于社会与科学技术水平不断提升，各种新技术新工艺不断发展，加固改造设计新技术以其高效、实用的优势受到广泛应用，在保证良好的工程质量的同时实现高效工作，特别是作为市政路桥工程的重要工作，加固改造管理对设计要点分析的要求不断提升，传统落后的设计管理方式已经难以实现现代管理的需求。所以，在市政路橋工程设计中，强化加固改造设计要点分析的要求至关重要。所以，在社会经济发展中，市政路桥工程中加固改造的设计要点分析具有巨大的意义与价值。
参考文献：
[1] 丁兴红. 浅析路桥加固改造设计中的要点分析 [J]. 河南科技，2014，（ 10） ： 170-171.
[2] 彭辉. 浅谈市政路桥加固改造设计中的要点 [J]. 民营科技，2014，（ 5） ： 122.
[3] 林俊奎.林生. 浅析桥梁加固改造技术与方法 [J].广东建材.2010，（6）.
[4] 楼增文.县、乡公路桥梁的加固和改造中的几点体会 [J].黑龙江科技信息. 2009，（31）.
[3] 张慧. 关于市政路桥加固改造设计要点的探讨 [J]. 企业技术开发，2013，（ 12） ： 144，149.
关键词：市政路桥工程；加固改造；设计要点分析
一、引言
必须严格把好市政路桥工程设计中的加固改造设计技术应用的质量关，对设计质量问题给予高度重视，进而才能保证贯彻落实好市政路桥工程加固改造设计要点分析。下文各种因素在一定程度上都会影响市政路桥工程设计中的加固改造设计，因此，这项管理工程具有系统性的特征，难度较大，不仅要充分考虑各种外部影响因素，还必须保证管理者良好地展开相关工作，将每一个环节工作做好，贯彻落实好各项事宜。我国目前基本上都进行了控制与管理市政路桥工程设计中的加固改造设计质量，但是在整个市政路桥工程设计质量管理中各种问题依然存在。所以，目前，市政路桥工程设计人员亟待进一步处理好合理科学地控制市政路桥工程设计中的加固改造设计应用的问题，做好要点分析的工作。
二、市政路桥加固改造设计的原则
原桥是加固设计的基础，首先原桥的结构型式不发生改变，接着强化加固原桥相对主要的受力构件。加固的设计必须对以下几点进行充分考虑：如果下部的结构潜力足够，通过加固后，有足够载重量的车才符合要求；若以下部分为航道，因而其斜腿或跨中腹板进行加固时，必须保证其原有的净空，避免其下部空间过多削减；必须及时修补开裂的构件的表面，保证构件表面连续而光滑。在强化修补时，必须重视加固作用的材料本身的重量对原桥产生的影响；在加固之后，必须充分保证桥梁整体外观的美感。
三、市政路桥加固改造设计的技术要点
3.1加强地基处理
（1）使用深层搅拌的方法对桥头软基进行加固。这一方法能为深层搅拌机械装置提供辅助作用，一般采用浆料或水泥固化剂作为原料。在加固过程中，利用机械搅拌机的叶片搅拌并将空气与水分等相关物理或化学反应进行清除，将桥头软土地基能转化为具有良好性能的复合地基，促进桥头软土地基的承载力大大提升，避免出现不均匀沉降的问题，强化道路边坡的稳定性，防止出现桥头跳车的状况。（2）使用砂桩方法对桥头软基进行加固。这一方法在杂填土、砂土环境中较为适用。利用置换地基土、竖向排水等功能有效加固地基。在开展实践时，一般会使后期沉降量减少。结合作业附近的实际情况，还能利用辅助预压、超压等有效手段，增强地基强度，保证稳定的地基。
3.2预应力加固法
预应力加固法即为使用外加预应力的钢拉杆有效加固结构，在提升承载力、刚度、抗裂性以及加固后所占用空间小的桥梁上较为适用。主要包括两种加固方法，一种是预应力拉杆加固，一般在受弯构件上使用较为合适，将梁身作为锚固体，利用预应力张拉对受拉区域增加外部压力，进而减少结构自身的重量与车辆荷载作用下的应力，缩小梁体产生大量的裂缝和缩小裂缝的宽度。预应力撑杆加固在桥梁下部结构的轴心受压墩柱较为合适，然而实际过程中，很少在桥梁墩柱加固中使用这种方法。
3.3加大截面加固法
加大截面法亦叫做混凝土加固法，即为使用扩大混凝土结构物的截面面积与配筋加固的方法。该方法对被加固的桥梁下部结构所承受的自重提出要求，并且保证其具备更大的承载力。一般而言，主要通过加厚桥面或加大主梁的梁肋宽度来实现。
3.4碳纤维粘贴法
使用碳纤维对桥梁的构件进行加固：先可使用有粘结性的材料，在构件表面有序地粘贴碳纤维，避免构件产生变形，其目的在于有效提升构件的承载力，增强其极限强度。在加固桥梁时，可粘贴在混凝土桥梁的底板或顶面上，进而增强混凝土桥梁与截面的强度。或者粘贴在桥梁腹板上，保证高桥梁的抗剪强度不断提升。钢碳纤维粘贴法会对结构抗剪和抗弯加固产生显著的效果，然而不会过多影响结构的静刚度。一般可采取以下施工工艺：对混凝土表面进行有效处理，在表面涂敷基底树脂再整平；对胶进行刮涂整平，并对胶表面进行砂光处理；滚刷使用的粘结剂能充分保证粘结到碳纤维；以压面的方式处理贴好的碳纤维；装饰桥梁的表面，例如涂抹砂浆等。
3.5抗震加固的技术
针对震前加固的技术，可制定避免桥梁构造脱落、冲刷、液化及其他基本的施工方法，比如，减少下部结构的形式、材料及主筋等方法。对于各种震害情况可采取合适的加固手段：可使用隔离或消减震害的方法处理上部结构与桥梁脱落震害，在支座与桥梁主体同墩台之间的连接处增加结构的柔性与阻力，进而减少桥梁受到地震的影响，通过在地震的强烈作用下桥墩产生的弹塑性形变减少地震的能量，进而有效减少震害。利用挡块、拉杆、桥梁的装置或增加其支撑面的宽度等有效手段处理梁端、铰和桥梁伸缩缝等上部的接缝处，避免落梁产生震害。针对支座与支撑连接部位形成的震害，当前多选择增加支撑面的宽度同时安装纵向的约束装置于相邻的简支梁之间，还可以利用增加支撑面的宽度来解决。使用延性设计与能力设计有效解决下部结构的震害，增强结构的抗剪强度与抗弯延性，避免由于桥墩的弯曲或剪切形成的震害。现阶段一般采用以下几种技术加固桥墩：增加混凝土界面的加固方法、外包钢板的加固方法、钢筋混凝土的碳纤维加固方法等。针对无筋的混凝土桥梁结构，有发生脆性破坏的可能性，因此，必须对结构进行抗震加固。针对此，可通过混凝土的衬套与钢板的衬套等手段，有机衬套与目前的桥墩，进而构建一个完整的整体。
3.6提高桥梁承力能力
通过外加钢板的手段能使得桥梁抗力极大增加，也不会过多增加桥梁的横截面。然而因为加固钢板的加工成形难度较大，再加上钢板加装必须有支护设备，在后期使用过程中，需要大量的维修和保养钢板的工作，因此，一般不会大面积使用该方法。加装钢筋重点是加装桥梁的表面，在桥梁表面加固钢筋，能使得公路桥梁的抗弯性增加，并且公路桥梁的自重不会过多增加。该方法缺陷不多，然而会在一定程度上影响桥梁的外观。因此，在城市桥梁中不适合使用该方法。
四、结束语
综上所述，由于社会与科学技术水平不断提升，各种新技术新工艺不断发展，加固改造设计新技术以其高效、实用的优势受到广泛应用，在保证良好的工程质量的同时实现高效工作，特别是作为市政路桥工程的重要工作，加固改造管理对设计要点分析的要求不断提升，传统落后的设计管理方式已经难以实现现代管理的需求。所以，在市政路橋工程设计中，强化加固改造设计要点分析的要求至关重要。所以，在社会经济发展中，市政路桥工程中加固改造的设计要点分析具有巨大的意义与价值。
参考文献：
[1] 丁兴红. 浅析路桥加固改造设计中的要点分析 [J]. 河南科技，2014，（ 10） ： 170-171.
[2] 彭辉. 浅谈市政路桥加固改造设计中的要点 [J]. 民营科技，2014，（ 5） ： 122.
[3] 林俊奎.林生. 浅析桥梁加固改造技术与方法 [J].广东建材.2010，（6）.
[4] 楼增文.县、乡公路桥梁的加固和改造中的几点体会 [J].黑龙江科技信息. 2009，（31）.
[3] 张慧. 关于市政路桥加固改造设计要点的探讨 [J]. 企业技术开发，2013，（ 12） ： 144，149.