铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光在科协年会主会场作报告时透露,到2012年,我国将建成“四纵四横”高速铁路专线网,其中,已投入运营的武汉—合肥—南京高速铁路,将从武汉向西延伸到重庆,形成东西走向的沿江大通道。
　　张曙光介绍,按照我国近期高速铁路规划,到2012年,我国将建成客运专线42条,总里程1.3万千米,其中时速250千米的线路有5 000千米,时速350千米的线路有8 000千米。届时,全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道,东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入了这个规划,其中,也包括西部最大城市重庆。
　　到2012年,全国铁路的总里程将达到11万千米以上,繁忙专线实现多轨对接,四通八达。张曙光指出,如果说铁路促进了人类的文明与进步,高速铁路则将进一步改变人们的生活方式——长期存在的“一车难求、一票难求”状况将基本消失。
　　据了解,在未来的全国高速铁路网中,其中的一条“横线”即沪汉蓉高速铁路,将如一条腰带,自西向东连接成都、重庆、武汉、合肥、南京等大城市,形成东西走向的沿江大通道,并在南京与京沪高速铁路接轨直达上海。目前,武汉—合肥—南京的客运专线已于今年4月开通时速250千米的动车组,从武汉仅需3个小时就能到达南京,5个小时即可到达上海。该线路将从武汉向重庆延伸。目前,武汉至宜昌段已于去年9月开工,该段为沪汉蓉大通道中最后开工兴建的一段,西端将与正在全面施工的宜(昌)万(州)铁路相连,预计2012年可实现全线贯通。届时,乘火车从重庆到上海只需7个小时,而经武汉到北京,也只需7个小时。
　　关于中国的高速列车是否需要进口的问题,张曙光说,我国的高速列车采用了薄壁木筒型鋁合金焊接结构,目前已有三家企业全部实现了国产化,这种车型比进口车型更宽敞,也更安静。▲摘 自2010年《重庆晚报》