【摘 要】
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运营中的既有铁路隧道是铁路干线上的重要组成部分和控制性工程。该隧道上方的场平采用露天中深孔爆破施工,平场标高距离隧道顶部标高约80m。铁路隧道由于有高灵敏度的信号装
【机 构】
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贵州省凯里市住房和城乡规划建设局,重庆交通建设（集团）有限公司,贵州省凯里市审计局,重庆建工市政交通有限公司
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运营中的既有铁路隧道是铁路干线上的重要组成部分和控制性工程。该隧道上方的场平采用露天中深孔爆破施工,平场标高距离隧道顶部标高约80m。铁路隧道由于有高灵敏度的信号装置,对爆破振速的要求控制得比较严,通常限制其质点振动速度在1cm/s以内。因此,如何控制爆破的药量,达到既能保证隧道结构的安全又能缩短平场爆破的工期、减少爆破的费用,成为爆破控制的关键技术。根据不同的方法对爆破速度计算结果进行分析对比,得出爆破药量的控制方法,具有一定的参考价值。
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