【摘 要】
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依托宁波将军山隧道采用数值计算手段研究节理发育岩体隧道开挖跨度、初衬厚度对隧道初期支护受力、变形的影响,量化隧道围岩变形与开挖跨度、初衬厚度的对应关系,研究表明:
【机 构】
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宁波市北仑区交通运输局,宁波市北仑区交通工程建设管理中心,上海同岩土木工程科技股份有限公司,上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心,宁波市交通规划设计研究院有限公司
【基金项目】
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宁波市交通运输科技项目(201406),深圳市交通公用设施建设中心交通建设工程课题(20160318002B,20160318003B),上海人才发展基金资助项目(2017055).
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依托宁波将军山隧道采用数值计算手段研究节理发育岩体隧道开挖跨度、初衬厚度对隧道初期支护受力、变形的影响,量化隧道围岩变形与开挖跨度、初衬厚度的对应关系,研究表明:隧道沉降与收敛变形随着开挖跨度的增加而增加,3车道隧道拱顶沉降是两车道的2倍,收敛变形是两车道的1.21倍,最大锚杆轴力是两车道的1.6倍,衬砌截面应力是是两车道的1.41倍;单层衬砌支护条件下隧道拱顶沉降是双层衬砌的1.23倍,锚杆最大轴力是双层衬砌支护的1.23倍,衬砌截面应力是双层衬砌的1.51倍,同时结合现场监测数据论证了结论的合理性。
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