我們在超市、食品店中经常遇到，销售员端着小杯子，热情地请你品尝食物，这种“先尝后买”的推销在食品销售中用的特别普遍，尤其是在新品推出时，效果非常好。我认为，“先尝后买”这一招对电动汽车的推广会非常受用。
　　为什么这么说呢?因为对于不了解的东西大家的态度以观望为主。目前电动汽车的争议、讨论太多了。电动汽车是个新事物，能接触到它的人特别少，难免有很多误解和猜测。让更多人接触它了解它，才会促进电动汽车的推广和后续发展。
　　《汽车与运动》编辑部在这一期做了大量的资料收集和采访，都是针对现在处于“风口浪尖”的电动汽车。新能源汽车的发展备受各方关注，政府、企业、专家、普通大众、媒体，还有电动汽车的车主們，对于“电动汽车行不行?”的讨论非常激烈，正反方各执一词，公说公有理，婆说婆有理。
　　政府和企业都是正方强有力的辩手。国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2011—2020)》快要颁布了。其中部分内容已有披露，我国发展新能源汽车的态度非常明确，目标包括建立起较为完整的节能和新能源汽车的产业体系。不只是中国，美国、德国、日本等也制定了各自的新能源车计划。从世界范围来看，在新能源汽车中电动汽车最受推崇。
　　反方是持怀疑态度的普通大众和部分媒体。电动汽车的节能环保效率、电池的技术稳定性和安全性、电动汽车价位高、续航里程短、配套设施不健全、电池寿命以及废旧电池的环境污染等等，大家说出很多不解和担忧。问题涉及电动汽车从“摇篮”到“坟墓”的全过程。
　　更多的媒体站在正方或中立方。专家学者是中立方，即承认电动汽车是未来发展方向，又提出现阶段发展中的问题，中国电动汽车发展中急需解决的瓶颈如果不突破，这个产业将难以形成和发展。具体内容不多说了，请各位参看本期特别策划。
　　在这里，我想说的是电动汽车的发展离不开消费者的认可和支持。生产企业想办法让消费者了解电动汽车，才会得到消费者的支持。
　　我們知道，很多国内企业研发电动车的试运行工作，交给了本厂职工在做，这是一个阶段。如果可能，下一个阶段可以请消费者试用。
　　MINIE的做法值得借鉴。宝马集团的MINlE电动车在多个国家进行了试用，在中国北京和深圳共招募25名志愿者，每人一车，日常使用150天。我采访了其中三位志愿者，最初他們也很担心，但是，5个月过去了，他們成了电动汽车坚定的支持者和义务宣传员。经过实际使用，电动汽车完全可以胜任城市交通，并且发现了很多电动汽车的优点，MINIE给他們的生活带来很多乐趣。
　　在采访车主时，我还特别问了一个问题你們想买一辆什么样的电动汽车7他們的回答非常一致——技术相对可靠，设计不可简陋粗糙。特别提醒生产电动汽车的厂商一句：别着急让人“品尝”，一定是技术稳定性和安全性有保证的产品才能拿出来试用，否则，拿不成熟产品出来吓人和害人，自断后路不说，这样做也太不人道了。