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结合香港国际机场第三跑道填海工程,举例说明了使用Riegl VZ-400i定点三维激光扫描系统进行外业测量相关作业,与传统测量方法相比较大程度地提升了测量精度、测量效率及测量的安全性,为大规模基建项目的测量组织提供了参考,具有较好的借鉴意义.
三维激光扫描系统在大型吹填项目的应用
【摘 要】
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结合香港国际机场第三跑道填海工程,举例说明了使用Riegl VZ-400i定点三维激光扫描系统进行外业测量相关作业,与传统测量方法相比较大程度地提升了测量精度、测量效率及测量的安全性,为大规模基建项目的测量组织提供了参考,具有较好的借鉴意义.
【机 构】
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中交广州航道局有限公司,广东 广州 510290
【出 处】
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中国港湾建设
【发表日期】
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2022年2期
其他文献
快速液压夯实工艺常用于道路路基、箱涵及管线周边的回填土补强施工,用于大范围回填施工的密实处理的案例较少.目前行业内对其振动影响的情况分析及研究较少,缺乏类似的数据及试验案例.文章以香港国际机场第三跑道项目为例,通过现场试验,获取了该工艺的施工振动参数,根据对试验数据的分析,认为在夯击能不大于84 kJ,施工间距不少于1.25 m的条件下,对常规的监测仪器(分层沉降仪、GPS)不存在影响,对临时建筑物的安全距离约为15 m.
香港国际机场第三跑道填海工程采用大规模深层水泥搅拌桩工艺处理软土地基,施工过程产生大量泥水溢出物,由于该泥水溢出物强度低,不能直接作为合格填料用于回填.通过对比研究软弱土壤的不同处理方法,采用掺砂和水泥的方法,使之成为合格填料,让溢出物变废为宝,对类似工程项目具有较好的借鉴作用.
深层水泥搅拌桩作为环保型地基处理工艺,可有效对各类地基土实施加固处理,广泛用于海上软弱地基加固,具有施工速度快、质量可靠、绿色环保等特点.以国内首艘重型海上水泥搅拌桩DCM船在香港某机场工程中的应用为例,通过对比分析水泥搅拌桩龄期为28 d和90 d的无侧限抗压强度,结合地质资料等条件进行分析,针对提高DCM整体成桩质量,开展施工工艺研究,总结提炼施工质量控制要点,为DCM施工工艺的完善提供一定参考.
1月7日,由一航局投资研发、上海振华重工建造的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——“一航津桩”正式建成交付,我国水工建设领域再添大国重器.rn“一航津桩”型长124 m、型宽39 m、型深8 m、桩架高142 m,最大作业桩重700 t、桩长118 m+水深、桩径达6 m.作为世界最先进的专用打桩船,“一航津桩”实现了多项首创革新.采用的液压动力系统实现了打桩船全电力“一键启动”便捷操作,首次采用的全电力辅助推进可实现船体全方位灵活移船及方位调整.同时,该船配备了自主研
期刊
针对香港机场三跑工程淤泥土软基加固,采用先进的自动化海上PVD施工船舶插设塑料排水板PVD,形成排水固结通道,加速淤泥土的排水固结和沉降,有效提高了地基承载力.通过堆载预压法加固淤泥土地基的施工期沉降量达2.8～3.6 m,软土强度提升显著,加固效果好,本项目成功施工经验为华南地区海相淤泥软土加固提供很好的参考和借鉴.
深层水泥搅拌船施工过程中,主要通过处理机搅拌翼的旋转、切削对原状土体进行搅拌和混合,保证成桩质量.由于搅拌翼的结构设计不同,对深层水泥搅拌桩的施工工效影响很大,从而影响项目整体进度.文章以香港机场项目的海上深层水泥搅拌桩施工为例,分析不同搅拌翼设计的情况下船舶施工效率,为今后工程项目实施提供基础施工数据参考.
香港国际机场第三跑道填海工程采用回填海域的方法形成新人工岛,该项目区域底部属于深厚软淤泥土,回填过程中软基大变形是本项目技术重难点之一.由于人工岛海堤受到回填造陆时土体的吹填力和挤压力影响,存在失稳破坏的较大隐患和风险.文章重点以人工岛海堤深层地基土变形为研究对象,采用先进的自动化监测手段,通过柔性测斜仪SAA(Shape Acceleration Array)监测海堤深部土体变形,并将柔性测斜仪监测结果与传统人工测斜仪监测数据对比,验证了先进的自动化柔性测斜仪SAA在工程监测中的应用价值,并分析总结了该
针对近海吹填造陆工程的地基沉降监测和分析,通常在回填形成陆域后安装沉降板、分层沉降仪等仪器开展沉降监测工作,但是吹填或陆推回填过程中引起的沉降量很难监测.香港国际机场第三跑道填海工程,首次采用静力触探CPT检测技术评定不同土层的分界面,用于推算和分析回填施工过程中的地基沉降量,提供一种全新的沉降量推算和计量的新思路,为类似工程提供有价值的参考和借鉴.
以香港国际机场第三跑道填海工程使用的OceanαSL40全自动无人测量船为例,介绍了无人测量船系统利用香港卫星定位参考站网进行网络RTK无验潮水深测量的基本原理和作业流程,展现了基于网络RTK的无人测量船系统较高的测量精度及其在特殊水域环境下良好的适应性,为填海工程的水深测量方法提供了更丰富的选择.
近些年来孔压静力触探(CPTU)技术在工程实践中得到广泛的应用.在大面积填海时,地基土在回填荷载下,处于新的“欠固结”动态平衡状态,在引入既有理论研究该工况下土的强度评价指标时,需要考虑附加应力、附加超静孔隙水压力以及固结度的影响.文章分析了填海过程中附加应力、附加超静孔隙水压力等变量因素对CPTU指标参数的影响,在该工况下,采用有效锥尖阻力法与超静孔压法叠加处理,可以有效消除超静孔隙水压力影响获得更为合理的结果.