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20世紀初叶，英国皇家海军增添了6艘潜艇，海军部把6艘潜艇编字K，但潜艇在投入现役以后，却相继遭遇不幸。
K字潜艇在服役期间，K1、K4、K17在航行中与他物相撞沉没，这都属于一般的海上事故，没有引起人们的注意。但是，其他3艘潜艇的命运则颇为奇特，以不可思议的事故相继沉没，引起了海员的惊恐。
英国k级潜艇
1917年1月29日，海军K13潜艇在苏格兰的克兰德河航行，借以检验潜艇的性能。K13潜入克兰德河以后，却再没有浮出水面。海军救险队经过57个小时的紧张奋斗，终于把船首提升到水面上，救险人员在船首挖了个洞，潜艇上有20人得以生还，其他人则都不幸遇难。等整艘潜艇被打捞出水面以后，救险人员进入艇内，里面一片狼藉，罹难者面目全非，惨不忍睹。
是什么原因使K13潜艇遭遇不幸呢？根据调查，潜艇锅炉房内的通风设备在下潜时没有关闭，由此造成K13的沉没。这样的例行检查，说什么也是不该忘记的，但是恰恰是轻微的疏忽断送了K13的命运。
以K编字的潜艇相继失事，最后只剩下K18及K19，海军部于是决定，将两艘潜艇重新整修，并分别改名为M1和M2。
但是名称的改变并没有改变潜艇的命运。1925年11月12日，M1神秘地在狄凡附近的海面遇难，全船69人无一生还。海员得知这一消息后，又惊又惑，忐忑不安地等着他们认定的一定会发生的下一个悲剧，然而一年一年平静地过去了，什么事也没发生。
当K字潜艇的噩运慢慢地被人们淡忘的时候，1932年1月26日，天气晴朗，风平浪静，hi2潜艇在英国杜塞海岸航行，突然，M2潜艇船首高高地翘出水面，仿佛被什么东西给吊了起来，过了一会儿，船尾才朝下，慢慢地沉入海里。恰巧此时，附近有一艘英国商船泰尼西德号经过，船长爱德华把全过程都看在眼里，但由于爱德华船长对潜艇几乎一无所知，以为这是潜艇下潜的方式，完全没有想到是发生了意外。
时间一分一秒地过去了，基地仍没有M2潜艇的讯息。按计划，M2是在当天下午4点45分抵达波特兰港停泊的。1小时以后，海军部发现仍然没有1712抵达的迹象，而且一直没有M2发出的无线电信号，于是初步断定，潜艇发生事故了，并发出“潜艇误时”的警告，要大家注意，当天晚上再次发出“潜艇遇难”的紧急通告。当时波特兰港口的所有皇家海军都被召集起来，参与搜救M2的工作。
M2是英国当时最大的潜艇之一，艇上可以停靠小型的海上侦察机，而且新装置了最先进的安全设备，就算舰艇中的防水隔离舱进了水，里面的人仍可坚持48小时。问题的关键是必须先找到沉船的准确位置，如果能够尽快找到N2的位置，那么舰艇的大部分人员仍有生存的希望。
于是，15艘救援船出发，在波特兰港附近的英吉利海峡四处查探。
27日，也即M2失踪的第二天，海军部宣布：“救援船的海底探测仪已触及两个不明物体，但因潮水太大，潜水人员很难潜入海底侦查。虽然参与搜索工作的船只很多，但目前还没有发现漂浮在海面上的船油。”
这项消息发布后没有多久，爱德华船长在法国港口卡拉听到了关于潜艇失踪的消息。他立即想到自己看到的那艘“船身倒过来”的潜水艇，不过海军部提及的两个不明物体距离他看见潜艇的地方却有好几英里。但他还是立即以无线电通知自己所属的轮船公司，要他们告诉海军部：“有人在波特兰港西北、离海岸约两英里半的地方，看到下沉的潜艇，可能是M2。”
海军部接到轮船公司的报告，便下令所有的救援船集中到爱德华船长指出的地点。救援船只一到指定地点，船上放的水中电话机便接收到从海底传来的敲击声，微弱而且断断续续。虽然没有人能够肯定就是M2，但很可能是潜艇中的人为了求生而发出的声音。
目标虽已找到，但救援工作却没能顺利进行。海面下漆黑一团，什么也看不见，加上海水汹涌，潜水人员无法接近潜艇。最后，潜水人员经过努力虽然找到几艘船的残骸，却不是要寻找的目标。
M2究竟在哪？
时间一天天过去，乐观的情绪逐渐为失望所取代。一天早晨，有人发现一顶水兵的帽子在海面上飘浮，那是M2潜艇水兵的帽子。2月4日，海底探测仪器触及躺在海底的一艘船骸，救援人员确认那就是M2！
潜水人员潜入黑暗的海底，花了几个小时仔细检查潜艇的外部。令他们惊奇的是，潜艇没有丝毫损害的痕迹。一名潜水人员报告说：“到目前为止，船壳并没有被撞坏。它到底为什么遇难仍然是个谜。”
2月8日，打捞工作开始。
潜水员事后回忆说：“我潜入机库，里头一片漆黑……我感到大腿碰到什么东西，仔细一看才发现是具尸体。”经过仔细查寻，潜艇内的60余名人员全部丧生。医学专家告诉调查团说，他们无法确定死因。
经过追踪分析，M2潜艇指挥官在遇难前曾给它的母舰泰坦尼亚号发出信号，表示M2的潜水及上浮操作系统出了毛病。根据这一线索，调查人员分析：“很可能是潜艇长官为了弥补他们所犯的错误，采取了几项应急措施而使潜艇的平衡系统改变。等指挥官下令潜水时，因为潜艇新的平衡姿态无法和下沉动作配合，以致全艇失去控制，导致重心往船尾倾斜。如果这的确是当时的情况，而且倾斜角度又很大的话，电池中的酸液便会流溢，使得潜艇内所有人员立刻因气体中毒而死亡。”
但是这仅仅是理论上的推测，M2悲剧的真相，只有等它被捞出海面做彻底检查之后才能确定。但是，M2何时才能重见天日呢？
时间在流逝，多种尝试都失败了。
最后，救援人员尝试用绞盘将7英寸粗的钢丝索绞入海底，把巨型浮箱和潜艇绑在一起，靠浮力和钢索的力量把潜艇绞上来。眼看就要大功告成，但钢索突然断裂，一个浮箱随之漂走，M2再次沉入海底。完全相同的尝试后来又进行过一次，这回M2露出水面几英尺，但是钢索无法支撑M2庞大的身躯，结局仍和第一次一样。
12月7日，援救人员第三次采用同样的方法，但是M2刚刚露出海面一半，天气突然发生变化，狂风劲吹，海浪汹涌，救援船在风浪中摇晃，船的倾斜无法控制，过于倾斜的角度使钢索随时有绷断的可能。为了工作人员及救援船只的安全，指挥官只得下令，改变打捞计划，将M2放回海底。
一连串的失败让人丧气，冥冥中似乎真有什么在作怪。一年的时间没有丝毫的成果。于是英国皇家海军部决定放弃M2，让它躺在海底，让大海作为它永久的坟墓。
M2潜艇遇难的原因从此便成了个谜，至今无人解答。
（责任编辑：楚文）
K字潜艇在服役期间，K1、K4、K17在航行中与他物相撞沉没，这都属于一般的海上事故，没有引起人们的注意。但是，其他3艘潜艇的命运则颇为奇特，以不可思议的事故相继沉没，引起了海员的惊恐。
英国k级潜艇
1917年1月29日，海军K13潜艇在苏格兰的克兰德河航行，借以检验潜艇的性能。K13潜入克兰德河以后，却再没有浮出水面。海军救险队经过57个小时的紧张奋斗，终于把船首提升到水面上，救险人员在船首挖了个洞，潜艇上有20人得以生还，其他人则都不幸遇难。等整艘潜艇被打捞出水面以后，救险人员进入艇内，里面一片狼藉，罹难者面目全非，惨不忍睹。
是什么原因使K13潜艇遭遇不幸呢？根据调查，潜艇锅炉房内的通风设备在下潜时没有关闭，由此造成K13的沉没。这样的例行检查，说什么也是不该忘记的，但是恰恰是轻微的疏忽断送了K13的命运。
以K编字的潜艇相继失事，最后只剩下K18及K19，海军部于是决定，将两艘潜艇重新整修，并分别改名为M1和M2。
但是名称的改变并没有改变潜艇的命运。1925年11月12日，M1神秘地在狄凡附近的海面遇难，全船69人无一生还。海员得知这一消息后，又惊又惑，忐忑不安地等着他们认定的一定会发生的下一个悲剧，然而一年一年平静地过去了，什么事也没发生。
当K字潜艇的噩运慢慢地被人们淡忘的时候，1932年1月26日，天气晴朗，风平浪静，hi2潜艇在英国杜塞海岸航行，突然，M2潜艇船首高高地翘出水面，仿佛被什么东西给吊了起来，过了一会儿，船尾才朝下，慢慢地沉入海里。恰巧此时，附近有一艘英国商船泰尼西德号经过，船长爱德华把全过程都看在眼里，但由于爱德华船长对潜艇几乎一无所知，以为这是潜艇下潜的方式，完全没有想到是发生了意外。
时间一分一秒地过去了，基地仍没有M2潜艇的讯息。按计划，M2是在当天下午4点45分抵达波特兰港停泊的。1小时以后，海军部发现仍然没有1712抵达的迹象，而且一直没有M2发出的无线电信号，于是初步断定，潜艇发生事故了，并发出“潜艇误时”的警告，要大家注意，当天晚上再次发出“潜艇遇难”的紧急通告。当时波特兰港口的所有皇家海军都被召集起来，参与搜救M2的工作。
M2是英国当时最大的潜艇之一，艇上可以停靠小型的海上侦察机，而且新装置了最先进的安全设备，就算舰艇中的防水隔离舱进了水，里面的人仍可坚持48小时。问题的关键是必须先找到沉船的准确位置，如果能够尽快找到N2的位置，那么舰艇的大部分人员仍有生存的希望。
于是，15艘救援船出发，在波特兰港附近的英吉利海峡四处查探。
27日，也即M2失踪的第二天，海军部宣布：“救援船的海底探测仪已触及两个不明物体，但因潮水太大，潜水人员很难潜入海底侦查。虽然参与搜索工作的船只很多，但目前还没有发现漂浮在海面上的船油。”
这项消息发布后没有多久，爱德华船长在法国港口卡拉听到了关于潜艇失踪的消息。他立即想到自己看到的那艘“船身倒过来”的潜水艇，不过海军部提及的两个不明物体距离他看见潜艇的地方却有好几英里。但他还是立即以无线电通知自己所属的轮船公司，要他们告诉海军部：“有人在波特兰港西北、离海岸约两英里半的地方，看到下沉的潜艇，可能是M2。”
海军部接到轮船公司的报告，便下令所有的救援船集中到爱德华船长指出的地点。救援船只一到指定地点，船上放的水中电话机便接收到从海底传来的敲击声，微弱而且断断续续。虽然没有人能够肯定就是M2，但很可能是潜艇中的人为了求生而发出的声音。
目标虽已找到，但救援工作却没能顺利进行。海面下漆黑一团，什么也看不见，加上海水汹涌，潜水人员无法接近潜艇。最后，潜水人员经过努力虽然找到几艘船的残骸，却不是要寻找的目标。
M2究竟在哪？
时间一天天过去，乐观的情绪逐渐为失望所取代。一天早晨，有人发现一顶水兵的帽子在海面上飘浮，那是M2潜艇水兵的帽子。2月4日，海底探测仪器触及躺在海底的一艘船骸，救援人员确认那就是M2！
潜水人员潜入黑暗的海底，花了几个小时仔细检查潜艇的外部。令他们惊奇的是，潜艇没有丝毫损害的痕迹。一名潜水人员报告说：“到目前为止，船壳并没有被撞坏。它到底为什么遇难仍然是个谜。”
2月8日，打捞工作开始。
潜水员事后回忆说：“我潜入机库，里头一片漆黑……我感到大腿碰到什么东西，仔细一看才发现是具尸体。”经过仔细查寻，潜艇内的60余名人员全部丧生。医学专家告诉调查团说，他们无法确定死因。
经过追踪分析，M2潜艇指挥官在遇难前曾给它的母舰泰坦尼亚号发出信号，表示M2的潜水及上浮操作系统出了毛病。根据这一线索，调查人员分析：“很可能是潜艇长官为了弥补他们所犯的错误，采取了几项应急措施而使潜艇的平衡系统改变。等指挥官下令潜水时，因为潜艇新的平衡姿态无法和下沉动作配合，以致全艇失去控制，导致重心往船尾倾斜。如果这的确是当时的情况，而且倾斜角度又很大的话，电池中的酸液便会流溢，使得潜艇内所有人员立刻因气体中毒而死亡。”
但是这仅仅是理论上的推测，M2悲剧的真相，只有等它被捞出海面做彻底检查之后才能确定。但是，M2何时才能重见天日呢？
时间在流逝，多种尝试都失败了。
最后，救援人员尝试用绞盘将7英寸粗的钢丝索绞入海底，把巨型浮箱和潜艇绑在一起，靠浮力和钢索的力量把潜艇绞上来。眼看就要大功告成，但钢索突然断裂，一个浮箱随之漂走，M2再次沉入海底。完全相同的尝试后来又进行过一次，这回M2露出水面几英尺，但是钢索无法支撑M2庞大的身躯，结局仍和第一次一样。
12月7日，援救人员第三次采用同样的方法，但是M2刚刚露出海面一半，天气突然发生变化，狂风劲吹，海浪汹涌，救援船在风浪中摇晃，船的倾斜无法控制，过于倾斜的角度使钢索随时有绷断的可能。为了工作人员及救援船只的安全，指挥官只得下令，改变打捞计划，将M2放回海底。
一连串的失败让人丧气，冥冥中似乎真有什么在作怪。一年的时间没有丝毫的成果。于是英国皇家海军部决定放弃M2，让它躺在海底，让大海作为它永久的坟墓。
M2潜艇遇难的原因从此便成了个谜，至今无人解答。
（责任编辑：楚文）