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摘要：介绍了影响沥青路面平整度的主要因素，并提出了控制路面平整度的相应对策，以提高路面平整度，延长公路的使用寿命、性能。
关键词：沥青路面 平整度 施工工艺
1 概述
路面平整度是衡量沥青路面工程质量好坏的重要指标，平整度不好会影响行车的舒适性，安全性，同时会加大汽车的燃油消耗和轮胎磨损，增加运输成本降低，社会效益和经济效益。不平整路面所滞积的雨水，还会加速路面的破坏。因此路面平整度在高等级公路建设中，越来越受到各级部门的重视。
2 影响沥青路面平整度的几方面原因
2.1 路基不均匀沉降，由于地基处理不当，路基没有均匀的填筑，或者是没有达到要求的结构密度和强度，不具备较好的整體稳定性，就不难导致不均匀沉降的出现，最终使路面平整度不好。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，对路面整体平整度的影响是非常大的。
2.3 基层如果不具备良好的平整度，对沥青路面平整度造成的影响比较大。因为沥青面层一般都不厚，当基层平整度不好时，不容易通过面层找补，即使面层摊铺表面平整，但是由于基层的凹凸不平造成面层结构层薄厚不均匀，在开放交通后，在重栽车的反复作用下，沥青混合料会进一步压密，显现出与基层同样的凹凸不平。
2.4 原材料的质量过关，沥青面层的完整性和强度才能过关，才能保证更高的路面平整度。
2.5 沥青混合料拌合对平整度的影响主要有以下几个方面：①拌合设备出现意外，如刚开炉或混合料温度低、砂石含水量大，这些都会造成料温的不稳定，使摊铺的平整度不够好；②如果筛分系统出现异常，骨料级配就会与以往大大不同，使压实系数产生波动，影响平整度；③由于料温度低、拌合时间短等原因出现花白料，使路面摊铺难以成型，从而影响平整度；④由于拌合温度太高而导致沥青材料发生了变化，无法使沥青混合料摊铺具备合格的质量；⑤如果拌合设备不具备较强的供应能力，发生了停工待料的现象，使接头处温度低，并产生温度差，就会使平整度变差。
2.6 是不是使用的较高水平的沥青混合料施工工艺，将直接关乎着平整度是不是符合要求，如果施工时没有采用合理的施工工艺，没有进行合理化的操作，工序没有很好地进行衔接，没有严格的控制拌合、摊铺、碾压等，没有仔细的处理接缝都很可能造成路面的不平整。
3 提高沥青路面平整度的措施
3.1 保证路基施工质量
3.1.1 做好原地表的处理工作，当符合相关要求后才可以进行路堤填筑。填筑土路堤的土液限一定不得大于50，塑性指数不得大于26，分层厚度不得大于20厘米，注意碾压时的含水量要处于一个最佳的状态，实现最佳压实度，填石路堤的石块粒径不得大于30厘米，分层厚度不得大于50厘米，碾压时使用重型压路机。
3.1.2 填挖结合部一定要挖台阶，软基处理路段一定要保持规定的沉降稳定时间。
3.1.3 关于整个路线的工程质量，其中比较重要的一个方面就是路基施工质量，它还直接关乎着路基路面工程是不是可以经受住时间、行车荷载、雨季、冬冻的考验，因此在施工时一定要严格执行《公路路基施工技术规范》。
3.2 桥梁、涵洞两端跳车防治
3.2.1 采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案，其过渡段的工后沉降差不能过大。
3.2.2 可以选择石渣、砂砾等透水性材料作为台背回填料，对称分层使用冲击夯来进行夯实，还要在台背后设置地下排水设施，桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，这样做的目的就是为了不使路面水渗入到填方。
3.2.3 桥头设计设置搭板过渡段，这样在柔性结构路段出现的比较严重的沉降，通过过渡段缓冲至桥涵结构物上，避免车辆行驶出现跳车。
3.3 基层平整度的控制
基层平整度的控制关键在于标高的控制，标高控制好了路面就不会有大的起伏，平整度自然也就好了，目前基层施工通常使用的都是二灰碎石或水泥碎石，一般情况下是需要采用能够自动找平的摊铺机摊铺混合料的，从而更好的保证路面标高，但是在具体的施工中还要强调：
3.3.1 钢丝基准线不能出现松动，不然会由于其松弛而导致下垂，要及时的做好相关的检查工作，保证已铺基层符合标高。
3.3.2 通常，基层厚度是20厘米，要掌握好虚铺系数，应不断检查已铺基层是否符合标高。
3.3.3 水泥碎石的生产量最好比较大，最佳的状态是保持连续摊铺，最佳的摊铺机运行速度是2-4米/分钟，要保证送料均匀，避免出现汽车撞击摊铺机的情况。
3.3.4 要避免水泥稳定碎石混合料产生较严重的离析，否则会导致压实系数不一致，进而平整度会较差。
3.4 施工工艺的控制
3.4.1 摊铺
用摊铺机进行全幅一次性摊铺时，要保持一种缓慢、均匀的速度，要进行连续不间断地摊铺，不得随便的改变速度或中途停顿。
①要想保证更高的平整度，就要协调好运料车与摊铺机，一定要避免料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上的情况。
②摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，二者在速度上需要匹配。
3.4.2 碾压
沥青路面选择刚性碾碾压是最佳的，而且要注意碾压时的温度要符合相关的规定。
①在碾压时要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，压路机要紧紧跟在摊铺机后，为了更好地保证碾压效果，需要在高温条件下进行，碾压结束时的温度需要不小于120℃；慢压这种说法主要是考虑了碾压速度都比较快的情况，这还要考虑到摊铺速度；高频和低幅方式主要是针对压实度等来讲的，能够更好的保证石料的完整，使石料的棱角性和嵌挤作用都是完好的，大振幅极易造成碾压的过度，石料被压碎，造成“过碾压弹簧”现象。我们在实际的操作中可以选择频率为33～60Hz的振动压路机，但是最好是使用频率为45～50Hz的振动压路机；可以选择振幅为0.35～0.88毫米的振动压路机，但是最好是使用振幅为0.4～0.6毫米的振动压路机。
②碾压时，要保证是均衡进行的，倒退时要关着振动；转变方向时不能太快，每个碾压起点或终点允许扭弯一点碾压，这样能够更好地保证不出现碾压接头轮迹；当路面还没有完全冷却结硬的时候，不允许在上面停放任何其他机械。压路机一旦进入碾压状态就不能停机，直到这段路结束施工。
③要纵向展开碾压，碾压时注意是从摊铺路幅的低边向高边进行的，速度不能太快，相邻碾压重合的部分需要超过50厘米：初压时，从动轮是在后面的，不要出现由于温度高轮前易留下波浪，最终使整机厂的平整度也变差；终压用光轮压路机避免出现轮迹。
3.4.3 接缝处理
①纵向接缝，要注意在两条摊铺带相接处有搭接的部分，从而保证这里跟其他部分厚度没有差别。要保证搭接宽度前后统一。
②横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝都需要有大于1米的错位。
4 结束语
沥青路面平整度与不少因素都有关，与路基、路面施工的整个过程都是相关的，具体的施工不是很简单，有些原因是机械性能所致，有些是人为原因，当我们仔细的研究了产生的原因后，才能找到准确的解决办法抓好施工中的每一个细小环节。加强施工现场管理，精心组织施工，才能提高路面平整度，提高公路的使用性能。
参考文献：
[1]佘建.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].山西建筑，2006，32（3）：19-20.
[2]方良，洪飞，周家鹏.浅谈提高沥青路面平整度的施工工艺[J]. 山西建筑，2006，32（8）：98-99.
[3]JTG.F40-2004公路沥青路面施工技术规范.北京：人民交通出版社，2004.11.
[4]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.40-41.
关键词：沥青路面 平整度 施工工艺
1 概述
路面平整度是衡量沥青路面工程质量好坏的重要指标，平整度不好会影响行车的舒适性，安全性，同时会加大汽车的燃油消耗和轮胎磨损，增加运输成本降低，社会效益和经济效益。不平整路面所滞积的雨水，还会加速路面的破坏。因此路面平整度在高等级公路建设中，越来越受到各级部门的重视。
2 影响沥青路面平整度的几方面原因
2.1 路基不均匀沉降，由于地基处理不当，路基没有均匀的填筑，或者是没有达到要求的结构密度和强度，不具备较好的整體稳定性，就不难导致不均匀沉降的出现，最终使路面平整度不好。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，对路面整体平整度的影响是非常大的。
2.3 基层如果不具备良好的平整度，对沥青路面平整度造成的影响比较大。因为沥青面层一般都不厚，当基层平整度不好时，不容易通过面层找补，即使面层摊铺表面平整，但是由于基层的凹凸不平造成面层结构层薄厚不均匀，在开放交通后，在重栽车的反复作用下，沥青混合料会进一步压密，显现出与基层同样的凹凸不平。
2.4 原材料的质量过关，沥青面层的完整性和强度才能过关，才能保证更高的路面平整度。
2.5 沥青混合料拌合对平整度的影响主要有以下几个方面：①拌合设备出现意外，如刚开炉或混合料温度低、砂石含水量大，这些都会造成料温的不稳定，使摊铺的平整度不够好；②如果筛分系统出现异常，骨料级配就会与以往大大不同，使压实系数产生波动，影响平整度；③由于料温度低、拌合时间短等原因出现花白料，使路面摊铺难以成型，从而影响平整度；④由于拌合温度太高而导致沥青材料发生了变化，无法使沥青混合料摊铺具备合格的质量；⑤如果拌合设备不具备较强的供应能力，发生了停工待料的现象，使接头处温度低，并产生温度差，就会使平整度变差。
2.6 是不是使用的较高水平的沥青混合料施工工艺，将直接关乎着平整度是不是符合要求，如果施工时没有采用合理的施工工艺，没有进行合理化的操作，工序没有很好地进行衔接，没有严格的控制拌合、摊铺、碾压等，没有仔细的处理接缝都很可能造成路面的不平整。
3 提高沥青路面平整度的措施
3.1 保证路基施工质量
3.1.1 做好原地表的处理工作，当符合相关要求后才可以进行路堤填筑。填筑土路堤的土液限一定不得大于50，塑性指数不得大于26，分层厚度不得大于20厘米，注意碾压时的含水量要处于一个最佳的状态，实现最佳压实度，填石路堤的石块粒径不得大于30厘米，分层厚度不得大于50厘米，碾压时使用重型压路机。
3.1.2 填挖结合部一定要挖台阶，软基处理路段一定要保持规定的沉降稳定时间。
3.1.3 关于整个路线的工程质量，其中比较重要的一个方面就是路基施工质量，它还直接关乎着路基路面工程是不是可以经受住时间、行车荷载、雨季、冬冻的考验，因此在施工时一定要严格执行《公路路基施工技术规范》。
3.2 桥梁、涵洞两端跳车防治
3.2.1 采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案，其过渡段的工后沉降差不能过大。
3.2.2 可以选择石渣、砂砾等透水性材料作为台背回填料，对称分层使用冲击夯来进行夯实，还要在台背后设置地下排水设施，桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，这样做的目的就是为了不使路面水渗入到填方。
3.2.3 桥头设计设置搭板过渡段，这样在柔性结构路段出现的比较严重的沉降，通过过渡段缓冲至桥涵结构物上，避免车辆行驶出现跳车。
3.3 基层平整度的控制
基层平整度的控制关键在于标高的控制，标高控制好了路面就不会有大的起伏，平整度自然也就好了，目前基层施工通常使用的都是二灰碎石或水泥碎石，一般情况下是需要采用能够自动找平的摊铺机摊铺混合料的，从而更好的保证路面标高，但是在具体的施工中还要强调：
3.3.1 钢丝基准线不能出现松动，不然会由于其松弛而导致下垂，要及时的做好相关的检查工作，保证已铺基层符合标高。
3.3.2 通常，基层厚度是20厘米，要掌握好虚铺系数，应不断检查已铺基层是否符合标高。
3.3.3 水泥碎石的生产量最好比较大，最佳的状态是保持连续摊铺，最佳的摊铺机运行速度是2-4米/分钟，要保证送料均匀，避免出现汽车撞击摊铺机的情况。
3.3.4 要避免水泥稳定碎石混合料产生较严重的离析，否则会导致压实系数不一致，进而平整度会较差。
3.4 施工工艺的控制
3.4.1 摊铺
用摊铺机进行全幅一次性摊铺时，要保持一种缓慢、均匀的速度，要进行连续不间断地摊铺，不得随便的改变速度或中途停顿。
①要想保证更高的平整度，就要协调好运料车与摊铺机，一定要避免料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上的情况。
②摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，二者在速度上需要匹配。
3.4.2 碾压
沥青路面选择刚性碾碾压是最佳的，而且要注意碾压时的温度要符合相关的规定。
①在碾压时要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，压路机要紧紧跟在摊铺机后，为了更好地保证碾压效果，需要在高温条件下进行，碾压结束时的温度需要不小于120℃；慢压这种说法主要是考虑了碾压速度都比较快的情况，这还要考虑到摊铺速度；高频和低幅方式主要是针对压实度等来讲的，能够更好的保证石料的完整，使石料的棱角性和嵌挤作用都是完好的，大振幅极易造成碾压的过度，石料被压碎，造成“过碾压弹簧”现象。我们在实际的操作中可以选择频率为33～60Hz的振动压路机，但是最好是使用频率为45～50Hz的振动压路机；可以选择振幅为0.35～0.88毫米的振动压路机，但是最好是使用振幅为0.4～0.6毫米的振动压路机。
②碾压时，要保证是均衡进行的，倒退时要关着振动；转变方向时不能太快，每个碾压起点或终点允许扭弯一点碾压，这样能够更好地保证不出现碾压接头轮迹；当路面还没有完全冷却结硬的时候，不允许在上面停放任何其他机械。压路机一旦进入碾压状态就不能停机，直到这段路结束施工。
③要纵向展开碾压，碾压时注意是从摊铺路幅的低边向高边进行的，速度不能太快，相邻碾压重合的部分需要超过50厘米：初压时，从动轮是在后面的，不要出现由于温度高轮前易留下波浪，最终使整机厂的平整度也变差；终压用光轮压路机避免出现轮迹。
3.4.3 接缝处理
①纵向接缝，要注意在两条摊铺带相接处有搭接的部分，从而保证这里跟其他部分厚度没有差别。要保证搭接宽度前后统一。
②横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝都需要有大于1米的错位。
4 结束语
沥青路面平整度与不少因素都有关，与路基、路面施工的整个过程都是相关的，具体的施工不是很简单，有些原因是机械性能所致，有些是人为原因，当我们仔细的研究了产生的原因后，才能找到准确的解决办法抓好施工中的每一个细小环节。加强施工现场管理，精心组织施工，才能提高路面平整度，提高公路的使用性能。
参考文献：
[1]佘建.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].山西建筑，2006，32（3）：19-20.
[2]方良，洪飞，周家鹏.浅谈提高沥青路面平整度的施工工艺[J]. 山西建筑，2006，32（8）：98-99.
[3]JTG.F40-2004公路沥青路面施工技术规范.北京：人民交通出版社，2004.11.
[4]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.40-41.