【摘 要】
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1994年通车的上海市内环线高架道路系统有41条上下匝道,其地面道路与72条横向地面道路相交.定量计算它的增量经济效益是对项目进行经济效益后评价的关键.内环高架道路系统项
【机 构】
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同济大学经济与管理学院,上海市城市综合交通规划研究所
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1994年通车的上海市内环线高架道路系统有41条上下匝道,其地面道路与72条横向地面道路相交.定量计算它的增量经济效益是对项目进行经济效益后评价的关键.内环高架道路系统项目的经济效益计算模型共分四个部分:交通流量模型,高架道路和地面道路车速模型,车辆运行成本模型及各项效益的计算模型.运用上述模型计算出了此项目的运输成本效益、减少车辆拥挤效益、货物和旅客节约时间效益、市中心区和其它各区车公里减少效益及车小时节省效益.
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