【摘 要】
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采用单一的随机Petri网对车站线路结构、列车运行过程及车站防护系统建模，基于欧洲电工标准委员会定义的安全目标，确定车站安全防护系统的可靠性需求。对无防护系统的列车入站
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采用单一的随机Petri网对车站线路结构、列车运行过程及车站防护系统建模，基于欧洲电工标准委员会定义的安全目标，确定车站安全防护系统的可靠性需求。对无防护系统的列车入站进行建模和分析，然后基于防护系统功能及可靠性特性，结合列车入站动态特性，对防护系统的功能和可靠性进行建模，并根据安全目标与车站事故率之间的数学关系进行系统的安全分析和可用性分析。其结果表明，车站防护系统的可靠性与乘客的个人风险存在着定量的关系，从而可以依据个人风险的标准来确定防护系统可靠性需求。
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