初进宝辰沃雅沃尔沃VRE（Volvo Retail Experience）标准零售店中，还以为自己置身于某个北欧的咖啡馆里，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强告诉我们，首批在华VRE展厅为客户营造了一种起居室的感觉，全店充斥着北欧的设计风格，让客户在选车、等待修车时感到非常舒服自在，这也是沃尔沃服务的精髓所在。在华首批全新标准零售体验经销店开业的同时，沃尔沃还发布了以“新战略、新形象、新征程”为主题的沃尔沃未来渠道发展战略，从此拉开了沃尔沃在华渠道升级序幕。


　　沃尔沃今后会更加关注售后服务
　　沃尔沃此次发布的未来渠道发展战略可以说是近期在华战略的重中之重，建立标准零售店、设置OHS工位等等都是为提高售后服务而准备的，“消费者对售后服务的要求越来越高，我们现在通过这个战略已经开始在考虑这方面因素。”沃尔沃已经看到了消费者服务对整个品牌发展的重要性。OHS（One Hour Stop）工位，顾名思义就是要在一个小时内解决客户问题的工位，看似只是简单的一个工位的设置，实则代表了整个沃尔沃对售后服务的态度，付强对此也是信心满满，他对OHS有着自己的理解，“OHS基本的理念源自于经营生产方式，现在从工厂出厂到交到客户手中进行供应链优化，类似于过去进厂物流做的供应链优化的努力。因为这个行业竞争太厉害，我们把每一个能够优化的东西都进行优化，这就是新战略中的核心。”除此之外，沃尔沃还将继续推广VRE标准零售店，让每一个客户来到沃尔沃4S都会感到亲切、温暖。


　　未来营销战略助力改变豪华车格局
　　对于沃尔沃在中国豪华车市场的位置，付强坦承沃尔沃目前正处在迅速追赶阶段，无论是国产化，还是引进新车的速度，都是史无前例的。特别是说到“史无前例”这个词，付总的语气十分坚定，不难看出，他对沃尔沃在华的未来发展有着必胜的信心。同样地，想要改变中国豪华车市场格局，沃尔沃未来发展战略仍然起着重要的作用。“想要改变豪华车市场格局，主要是看谁能够更快地进入到高速成长的市场，也就是三四五线市场，谁先进入谁就能在未来发展当中得先机。进入这些市场则需要通过灵活网络模式，更加贴近客户，通过形成战略合作伙伴关系的思路，快速加大渗透率来实现。”
　　中国豪华车市场可以称得上是拼杀激烈，而且奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌在中国的地位很难撼动，沃尔沃想要改变这个格局并非易事，付强对与竞品的差距有着明确的认识，他也意识到改变这一格局不可能是一蹴而就的，他坦言目前无法以豪言壮语给个承诺，但沃尔沃努力的方向一定不会改变。
　　“网中网”模式为沃尔沃渠道取得先机
　　上文中我们提到了付强对三四五线市场的看重，而想要快速掌握这些市场的先机，那么“网中网”模式就是最佳解决办法。沃尔沃已经授权经销商在指定区域内迅速扩张的“网中网”模式，并与首批10家战略合作伙伴签署合作协议。
　　在这个特有的渠道模式面前，人们不免有许多疑问。付强首先向大家解释了“网中网”模式和二级经销商的区别，他认为二者首先在投资主体上有很大区别，广义的二级网络没有明确的说明投资主体是谁，它与经销商的合作是一种“短平快”的合作，对于客户的长期合作是没有考虑的。说得通俗一点，二级网络是没有厂家授权的，而“网中网”是有厂家授权的。“也正是因为如此，对整个客户的服务质量没有保证。”从这些也不难看出，付强总是很关注沃尔沃的客户服务质量。
　　与此同时，付强坦言这种模式也是可以十分灵活的，可以是4S店、3S店、甚至可以是最基层的维修站。“新战略的核心问题，说得透彻一点，就是要兼顾三个方面的利益——消费者、经销商投资人和厂家。根据现在对这个行业和未来消费趋势的判断，我认为未来跟消费者最接近的终端是维修站，而不是销售网点。虽然现在汽车电子销售是个趋势，但是无论电子商务深入到什么程度，维修形式这个接触点是无法消除的。对于五线城市来说，可能重点考虑的恰恰是一些以维修为基础的客户接触点，而不是以销售为核心的接触点。”
　　汽车品牌近几年来在中国都不约而同的选择了大打“渠道”牌，尤其是几大豪华品牌的“渠道下沉”，让三、四、五线城市成为颇受重视的“香饽饽”，沃尔沃作为北欧豪华车品牌也不例外，再加上其在中国的良好声誉以及便利条件，相信未来渠道战略定会为沃尔沃在中国的发展注入一剂强心针。