海事基层行政单位如何过好紧日子的若干思考——以W海事局为例

来源 :交通财会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mmcccc
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
落实落细过紧日子各项要求是党中央、国务院的重大决策部署,也是直属海事系统缓解当前财政收支矛盾,推进海事事业高质量、可持续、健康稳步发展的基础和关键.本文从阐述过紧日子的内涵入手,针对直属海事系统基层预算单位落实过紧日子过程中存在的困难,结合W海事局这一实例,思考并提出相应的解决对策及建议,以期为基层预算单位扎实贯彻过紧日子要求提供参考.
其他文献
本文在传统KMV模型基础上进行改进,引入风险资产价格的跳跃因素,构建跳跃-扩散KMV模型.分别从行业属性、公司属性和公司规模三个角度,对我国126家上市公司的跳跃风险进行估计,并对其信用风险进行度量.在此基础上,以测算的违约距离为被解释变量,以经济周期、跳跃风险及反映企业自身经营情况的财务指标为解释变量,利用固定效应模型实证检验企业信用风险的影响因素.结果表明,使用跳跃-扩散KMV模型度量上市公司信用风险的效果较好,测量结果与我国实际情况较吻合;同时企业的信用风险与其自身的偿债能力和跳跃风险呈显著正相关,
城乡收入差距的存在是城乡发展不均衡的重要体现,缩小城乡收入差距是我国实现2035年远景目标的必然要求.本文基于2005—2018年285个地级以及上城市的数据,将“宽带中国”战略作为一项准自然实验,利用倾向得分匹配双重差分(PSM-DID)模型评估网络基础设施建设对城乡收入差距的影响.研究结果表明:第一,“宽带中国”战略对城乡收入差距的影响系数显著为负值,即网络基础设施建设缩小了城乡收入差距,经过一系列稳健性检验后结论依然可靠.第二,网络基础设施建设显著缩小了中西部城市、南方城市、大中城市和传统基础设施水
本文的研究目标是验证AfCFTA背景下中国对非洲直接投资对非洲大陆各国包容性增长的影响机制.分别运用VHSD-EM模型和面板回归模型计算并分析了非洲29个国家2003—2014年包容性增长指数变化情况及中国对非洲直接投资对非洲各国包容性增长的作用机制.研究表明过去20年来,非洲包容性增长虽有所增长但进展缓慢,中国对非洲直接投资促进了非洲经济及包容性增长的发展,但非洲的历史及现有政治经济制度减缓了其发展的步伐.研究结论:AfCFTA的目标是促进非洲各缔约国可持续及包容性发展,在此背景下,中国应进一步扩大对非
随着高速公路路网的不断完善,高速公路企业收取的车辆通行费收入占比加大、主营业务非常突出、多元化发展较为缓慢,而受高速公路项目经营期限逐年届满的影响,高速公路企业已不可避免地面临发展困境和转型升级的挑战.本文通过分析高速公路企业目前现状、行业政策及发展态势,分别从立足企业自身挖潜、积极扩展相关业务以及开拓其他产业版块等三个方面,研究探讨高速公路企业的转型升级与发展方向.为使高速公路企业实现新的更大的经济效益,进一步提升核心竞争力而高质量发展,提供相应政策参考、理论依据与实践支持.