基于CAN报文的转向力测试方法

来源 :汽车实用技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jwz1270
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在转向系统性能测试中,通常是采用力矩方向盘对转向力矩进行测试,但此方案试验准备时间长,设备安装拆卸复杂,故提出一种利用控制器局域网络上的电动助力转向管柱发送的报文来测量方向盘转向力的简便方法.文章基于电动助力转向管柱自带的转角传感器和扭矩传感器对方向盘转角和转向力进行测量,并通过整车控制器局域网络上的报文对数据进行采集,得到多工况转向时方向盘转向角度和转向力之间的关系,结果表明转向力矩较小,符合转向性能要求.通过力矩方向盘和控制器局域网络报文测试两种方法测试结果对比可知,两者测量值误差较小,趋势一致,说明利用控制器局域网络报文对转向力进行测试的方法,是可行可靠、准确的.通过控制器局域网络报文的测试方法还可减少测试成本、缩短车型开发周期.
其他文献
为了提升汽车空调的舒适性和用户驾乘体验,文章在行业标准QC/T 658—2000《汽车空调整车降温性能试验方法》的基础上,对某两款运动型多用途汽车车型进行汽车空调制冷性能和噪声的对比试验,并对试验结果进行比较分析.最后提出可使用降温速率和驾驶员耳旁噪声作为空调舒适性的两个评价指标,为汽车空调降温及噪声评价工作提供了工程参考依据.
文章建立了蜂窝夹芯薄壁梁损伤分析模型,其中蜂窝芯材采用Besant准则结合常量刚度折减方法模拟;蜂窝芯材与薄壁梁之间的胶层失效效应采用基于表面的粘性接触方法模拟.基于ABAQUS软件,研究了薄壁梁壁厚、截面宽度、碰撞角度对碰撞性能的影响规律.仿真结果表明,蜂窝夹芯可有效提升薄壁梁的碰撞性能.研究对薄壁梁吸能结构设计及其参数选择具有指导意义.